gerribs

Premetto che nella sezione gomme si stà già discutendo di questo argomento, ma certamente l'hai già visto. Per esperienza personale anche se su un'altra moto ti posso dier che nella fascia delle Z6 (sport touring) sono molto meglio le Continental RoadAttack, con specifica Z all'anteriore per MT-01. Inoltre esiste la versione SportAttack. Vai sul loro sito (dalla nostra sezione link) e troverai le informazioni. Sono anch'io in attesa di finire le terrificanti Z4 e penso che monterò le SportAttack. Altro non sò dirti. Comunque anche le gomme sono una scelta personale. Io con le Z6 sentivo l'anteriore "galleggiare", con le RoadAttack, che anche visivamente hanno un profilo diverso, sentivo finalmente la ruota attaccata al manubrio. Continental stà cercando di entrare di forza nel mercato moto offrendo un prodotto di livello per differenziarsi dai concorrenti e infatti è ora di primo equipaggiamento su BMW. Ciao

Ho controllato le mie e vedo che sono a incastro, senza viti di fissaggio. Sei sicuro che quella che cade in giù sia a posto come incastro? Eventualmente scaricati il manuale tecnico, dovrebbero esserci tutte le spieghe che servono.

Mal che vada chiami quelli di CSI

Un completo manualetto con tutte le spiegazioni per regolare le sospensioni. Adatta sia a chi usa la moto su strada che per le regolazioni da pista. Regolare_le_sospensioni.pdf

Ricapitolando: sabato 14 o sabato 21? Mattina e pomeriggio o solo pomeriggio? Inoltre sabato 14 e domenica 15 c'é il Tingarda a Lazise (400 iscritti), anche se di solito questi raduni sono noiosetti :smt015. Magari ci si passa e poi si va altrove... Fatemi sapere perché la mia metà sta organizzando una cosa che rimandiamo da tempo, devo darle una risposta ;-)

UN GRANDISSIMO BENTORNATO TRA NOI :!: :!: :!: So già come andrà a finire: visti i tuoi contatti con la germania, ti comprerai un modello 2007 e noi tutti a crepare d'invidia :evil: :evil: :evil:

Vai alla sezione Incontri & Giringiro, che trovi il mio msg. Se non è per il 14 famo il 21. Ocio che le previsioni per questo we sono buone, per il prossimo nun se sa ancora ma va a peggiorà...

Chi verrebbe sabato 14 sul Garda? Programma e orari da definire...

Buona Pasqua. Ajò ;-)

Bella idea. Foto, please... Lunedì torno alla base, quindi mi rimetto on-line seriamente ;-)

Non ci crederai mai! E' il portabollo. Invece di usare quello rotondo tradizionale, si usa questo cilindrico dove il bollo si arrotola e riamane comunque leggibile. Figo, non è vero?

Dammi un po' di tempo, sono ancora "oltremare"... Appena rientro vedo se c'é qualche ragione tecnica o di montaggio.

Bingo! Birra pagata. Io qui ci vengo spesso per lavoro e per diletto... Grande isola, sardi eccellenti persone, buon vino :smt030, ottimo pecorino. Ciao

Acqua. Ho scritto traffico vicino allo zero assoluto, ti sembra la costa azzurra? In un post di questa sezione ho scritto un aggettivo che dovrebbe essere d'aiuto. Non hai vinto, ritenta...

Dicci qual'é la freccia, che poi guardo le mie. Magari c'é un perché proprio quella flette di più...

Uffa, sono già 10 giorni che sono senza moto in un posto che è il paradiso dei motociclisti: asfalto perfetto, curve a gògò, traffico prossimo allo zero assoluto, temperatura gradevole, panorami spettacolari. A Pasqua torno a casa e posso coccolare la mia bella. Magari poi facciamo una girata sul Garda. A proposito, dove sono? A chi indovina un giro di birra al prossimo incontro. Ciao!

Sarei curioso di sapere le motivazioni del conce per suggerire di usare la benz a 98 ottani. Mah! Considerando che il rapporto di compressione è, se non ricordo male, è 8.6 la benz che costa cara non dovrebbe servire a molto. Forse può essere utile per ripulire la camera di scoppio visto che contiene in genere dei detergenti aggiunti. Per me non ne vale la pena e non se ne dovrebbe sentire la differenza, mentra la uso regolarmente sulla BMW pompata. Esperienze al riguardo?

Non è che magari la vibrazione della freccia dipende dalla elasticità della gomma sul supporto messa apposta per smorzare le vibrazioni che arrivano alle lampadine?

A me va + che bene, va benissimo, solo che oggi parto e rientro il 10 aprile. Vado via senza moto :smt022 :smt022 :smt022 :smt022 :smt022 Appena rientro si fa. Inoltre vi prometto che appena torno davanti al mio amato mac vi metto on-line un mini-trattato sulla regolazione delle sospensioni, che ho già quasi pronto ma che devo sistemare nella forma. Sarò via ma mi porto il portatile (sempre mac :!: ) solo che dovew vado navigo a 56 kb/sec cioè a passo di lumaca, pertanto più che leggere i post o mandare qualche risposta non posso fare. Nel frattempo fate i bravi #-o #-o #-o

Se sfili le canne, sai che derapatone che ti fai... Già derapa di suo. Mi sembra di avere letto da qualche parte, se non ricordo male, che la distribuzione dei pesi è 45% post e 55% anteriore. Te credo, con un motore del genere i kg da qualche parte vanno a finire Ecco anche perché non fa le penne facilmente. E' raro trovare una moto con + carico davanti che dietro. Cmq godetevi la bestia, anche se il set-up standard non è un gran che... :smt017 :smt017 Brum... brum...

Devo smentire quanto ho scritto nel mio post precedente a proposito della pressione delle gomme. E' vero che con l'anteriore a 2,7 la moto tende meno a raddrizzarsi e l'handling è migliore, ma piegando forte il davanti diventa + scivoloso :smt119 :smt119 :smt119 :smt119 :smt119 :smt119 Morale della storia: pressione anteriore 2,5 - posteriore 2,9. Cambiare non conviene.

Oggi ho esaurito il primo pieno dopo il rodaggio. Da pieno a tappo a spia riserva accesa 12 litri x 180 km = 15 km/litro. Discreto, considerando che non supero mai i 4.000 g/m. Praticamente ciuccia meno della mia BMW pompata, solo che quella ha il serbatoio da 23 litri quindi ha un'autonomia di circa 300 km, e ci fai un pomeriggio a zonzo, ma 180 km non sono molti. Mi toccherà fermarmi più spesso :smt012 :smt012 :smt012

Non è che magari serve tutti i giorni, ma ecco un'utile tabellina che riporta i vari tipi di lampadina per auto e moto con il disegnino per riconoscerle. Lampade.pdf

Certo, appunto il PowerCommander, che può essere configurato con dei programmi già pronti a seconda delle modifiche fatte. Esiste anche il programma per la moto standard. Inoltre presso un centro Dynojet si può fare la messa a punto ottimale al banco prova oppure il fai-da-te con i pulsantini presenti sulla centralina stessa o addirittura con il pc di casa. Le nostre moto sono tutte magre di carburazione a causa dei limiti dell'omologazione, lo capisci anche dagli scoppi in rilascio, chiaro sintomo di carburazione magra. Con la PowerCommander regoli la carburazione passo passo, fregandotene dell'omologazione :razz:, ma ottimizzando il rapporto aria/benz a seconda delle reali richieste del motore. Se poi nel tempo cambi qualche cosa (filtro, scarico, ecc) puoi installare autonomamente il programma già configurato (gratis) oppure rifare il tuning presso il centro Dyno. Bisogna valutare se la garanzia della moto rimane valida, comunque la centralina si smonta e rimonta in 15 minuti, pertanto puoi presentarti a fare i tagliandi con la faccia di bronzo, poi a casa la rimonti. Inoltre bisogna valutare bene il rapporto costi/benefici. Il mio meccanico dice che sono soldi buttati perché se ne ricava poco. Tieni inoltre presente che ogni PowerCommander si ordina in base alla moto su cui va montato perché arriva con i cablaggi già pronti (morsettiere). Inoltre occhio che in rete si trovano tutti i prezzi, dal listino in giù. In Italia l'importatore è Fast by Ferracci. Adesso ne sai come me, anche se aspetto ancora commenti su chi ne ha fatto esperienza diretta.

In questa tabella sono raccolte tutte le diciture riportate sul libretto di circolazione che consentono di individuare la categoria di omologazione (euro 1, 2, 3, 4) di auto, moto e motorini. Omologazioni_europee.pdf