fabiofabiofabio

ma toglila, fai un tappo con un dischetto di inox e chiudi il buco. Non c'è bisogno di rimuovere lo scarico. Poi togli i cavi e se vuoi togli anche il motorino che la manovra. tutto peso in meno. ;-)

se vuoi io abito a 2 km da legnano. ciao.

ciao, circa 8000 euro. Lasciando fuori molte lavorazioni fatte gratuitamente grazie ad amici o conoscenti. Direi che 10mila è un valore corretto. Comunque il dottore psicanalista ha detto che dopo quest'ultima confezione di pillole prescritte, ho buone probabilità di guarire. Grazie per l'interessamento!

Grazie Rupelb, ci incontreremo presto.

CIAO ANOREBA, non offedi nessuno, anzi! le opinioni sono sempre gradite, sia positive e negative. permettono di vedere gli aspetti anche con gli occhi degli altri e farne tesoro per migliorarsi, o comunque per interfacciarsi. Grazie dei tuoi pareri e consigli. La ventola tipo phon utilizza il circuito elettrico della ventola posteriore di raffreddamento collettori. la termoresistenza è stata riposizionata vicino alla paratie in plastica prossime al collettore scarico cilindro posteriore. Se la temperatura sale troppo, la ventola manda aria a raffreddare il collettore e la zona. Le modalità di funzionamento sono le stesse. Il ventilatore coassiale è prodotto da una ditta tedesca e commercializzato in Italia dalla GIEFFE Racing part. é utilizzato per raffreddamenti supplementari a radiatori acqua od olio per competizione. pur piccolo gira ad alta velocità ed ha una resa molto elevata.

grazie! ciao!

Marzocchi da 50 e piastre Style and performance. questo è il post con le foto della mia prima che cambiassi ruote e parafango anteriore. viewtopic.php?f=39&t=1860 CIAO!

Buongiorno a tutti. Su consiglio del super moderatore globale apro questo post per mostrare il lavoro finito sulla mia. Le modifiche hanno preso circa un anno a fasi alterne, in più step successivi. Le foto allegate al messaggio, la mostrano terminata rispetto a quelle della galleria, dove ho attuato le ultime piccole modifiche. Sono a disposizione per info o commenti al riguardo circa le soluzioni da me adottate sul mezzo. Ringrazio per l'attenzione ed auguro un positivo e ottimistico 2010. Grazie. Fabio. ps. ho messo le foto anche in galleria. http://img10.imageshack.us/img10/73/dsc4984q.jpg http://img121.imageshack.us/img121/518/dsc4957.jpg http://img20.imageshack.us/img20/70/dsc4991c.jpg http://img20.imageshack.us/img20/6140/dsc4975a.jpg http://img269.imageshack.us/img269/2060/dsc4992y.jpg http://img269.imageshack.us/img269/7923/dsc4951.jpg http://img41.imageshack.us/img41/4133/dsc4986v.jpg http://img41.imageshack.us/img41/6704/dsc4965l.jpg http://img41.imageshack.us/img41/9455/dsc4952.jpg http://img41.imageshack.us/img41/9571/dsc4980q.jpg http://img41.imageshack.us/img41/9950/dsc4988zp.jpg http://img46.imageshack.us/img46/4336/dsc4982.jpg http://img46.imageshack.us/img46/8088/dsc4960w.jpg http://img51.imageshack.us/img51/8494/dsc4993s.jpg http://img691.imageshack.us/img691/3125/dsc4974.jpg http://img691.imageshack.us/img691/4911/dsc4954b.jpg http://img694.imageshack.us/img694/2612/dsc4971z.jpg http://img694.imageshack.us/img694/3323/dsc4972.jpg http://img694.imageshack.us/img694/7262/dsc4989w.jpg http://img695.imageshack.us/img695/192/dsc4987.jpg http://img695.imageshack.us/img695/238/dsc4966.jpg http://img695.imageshack.us/img695/3898/dsc4955.jpg http://img695.imageshack.us/img695/7126/dsc4958.jpg http://img695.imageshack.us/img695/9871/dsc4970.jpg http://img696.imageshack.us/img696/2433/dsc4983.jpg http://img696.imageshack.us/img696/9858/dsc4963.jpg http://img706.imageshack.us/img706/2973/dsc4956.jpg http://img710.imageshack.us/img710/661/dsc4968.jpg http://img9.imageshack.us/img9/1759/dsc4979gz.jpg http://img9.imageshack.us/img9/3010/dsc4962.jpg http://img94.imageshack.us/img94/1182/dsc4969.jpg http://img94.imageshack.us/img94/2320/dsc4973.jpg http://img94.imageshack.us/img94/4888/dsc4959.jpg http://img94.imageshack.us/img94/9710/dsc4976.jpg http://img96.imageshack.us/img96/2692/dsc4981.jpg

I parametri in gioco dovrebbero essere questi: diametro dei rispettivi pistoni ( pompa ed attuatore) Pompa radiale od assiale distanza perno- fulcro leva corsa leva. corsa pacchetto dischi frizione. Non facile bilanciare il sistema, secondo me. Io ho montato una Spiegler http://www.spiegler.de/en/products/brak ... r-cylinder per freno e frizione. Entrambe da 20 mm di pompante. La frizione era più dura con l'attuatore originale. Con l'attuatore discacciati è migliorata, ma siamo nelle condizioni praticamente dell'originale. Consiglio, per chi interessa, di optare per pompa ed attuatore entrambi Discacciati per trovare il miglior compromesso possibile. Io, avendo già acquistato un gruppo leva-serbatoio-pompa ho dovuto adattarmi. Forse dovevo prendere una Spiegler di diametro minore, ma mi sono affidato al consiglio del tecnico Spiegler.

Il diametro del pompante dev'essere in relazione del diametro del pistone. Col l'attuatore originale da 31, con una pompa aftermartek da 20, l'azionamento era più duro. Questo perchè, probabilmente la pompa muove maggiormente il pacco frizione e comprime le molle oltre il necessario. Vero si che con minor corsa della leva si ha maggior lavoro sui dischi. Questo, unito alla possibilità di allontanare la leva dal manubrio col registro filettato, si riesce a staccare con due dita, tenendo le altre dita sulla manopola. Se però ottengo maggior lavoro con minor leva, ho anche maggior forza da applicare. Quando abbiamo montato l'attuatore da 35, sempre con la leva aftermarket da 20, la durezza è diminuita ed è leggermente minore della situazione yamaha originale. Ovviamente occorre più corsa per ottenere lo stesso movimento. NON conosco il risultato con attuatore Discacciati e pompa originale Yamaha, in quanto non verificato. Comunque un morbido azionamento è un compromesso fra diametro dei sistemi e lunghezza del movimento. Non sempre pompanti + grandi danno risultati migliori. Posso dirvi che ho verificato personalmente su la ducati di Enrico Discacciati la sua frizione e non ho mai sentito niente di più dolce. la tiravo col mignolo. Ma la sua ducati aveva pompa e attuatore di sua produzione, mentre la mia MT ha solo l'attuatore discacciati.

beh, io una bambolina la pettinerei volentieri... :roll:

Finita. nel frattempo abbiamo anche rifatto l'attuatuore carter frizione sempre dal pieno.

Montarla sotto è la migliore soluzione tecnica per l'abbassamento dei baricentri, ma non si vede e sinceramente con l'orco non fa molta differenza. La posizione originale sarebbe scontata, quindi abbiamo optato per una posizione speculare a quella di serie ma verso la targa. Questa posizione è originale e valorizza la staffa, che nel caso di montaggio nella posizione originale verrebbe quasi interamente coperta dal forcellone. La pinza poi è molto più piccola a vantaggio dell'estetica generale. Un piccolo Upgrade di grande valore estetico. Grazie e saluti a tutti.

Le foto sono del MIO AVANTRENO. Grazie a tutti. Fabio. installato a gennaio 2009. hanno lavorato sulla mia bambina per questa modifica. Se necessitate info, ho deciso io l'utilizzo di quelle piastre che erano state fatte per la ducati. la massiccità della piastra bene si sposa con la dimensione della EMMETI. Fabrizio della Style è il riferimento per il lavoro che abbiamo eseguito. Fabio. Nota dello staff: questo messaggio è l'unione di tre messaggi consecutivi. Chi posta un messaggio e vuole modificarlo/completarlo/ampliarlo può farlo autonomamente usando "modifica".

Sul sito Discacciati sarà disponibile tra breve la possibilità di montare la pinza discacciati, con la staffa dedicata. Stiamo terminando l'installazione sulla mia MT. La posizione della pinza è indietro rispetto la posizione originale per valorizzare la staffa fresata. A presto le foto. Grazie e saluti a tutti. Fabio.

:smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 grazie Leone, ma non sono ancora pronto con l'Orco.....

ciao, è un poco laboriosa, bisogna anche spedire il forcellone, il semicarter e il supporto freno posteriore in Germania per le modifiche del caso. Alla fine non vi sono reali vantaggi a parte l'assenza di manutenzione. Non so....

Bisogna farsi un giro in Giappone.... ho un contatto lavorativo e me le sono fatte spedire. Sono Agras, ma le pedane non sono a livello delle Rizoma. Ad esempio la pedivella poggiapiedi non è inclinabile. le ho sostituite con un paio di rizoma adattando la boccola. Belli invece i due carter sfresati.

l'ho presa nel 2005. L'ho vista al salone di Monaco nel 2004 ed è stato amore a prima sella. ho 44 anni e sono di Varese. il 13 dove?

grazie!

devi tagliarlo e sagomarlo per permettere alla sella di appoggiare sui punti originali del sottosella. è un lavoro un po certosino ma elimina l'inestetico spazio vuoto tra la sella ed il sottosella. Ho mantenuto la ventola rifissando il sensore temperatura vicino agli akrapovic.

bene, forse è diventata un poco più dura da buttare giù in piega. sarà l'effetto giroscopico della puleggia? rapporti uguali, si sente ancor più il motore perchè è silenziosa. Cambio addolcito dal minor effetto di tiro sulla catena. nel complesso bene, forse non ne vale la pena visto il lavoro. Va tagliato il forcellone per far passare la cinghia.

buongiorno, saluto tutti gli iscritti e ringrazio per essere entrato nella famiglia. In seguito le foto della mia bambina, saluti a tutti!