omarMT01

Deformazione professionale? :mrgreen: :smt006

benvenuto! :smt006

Non me lo aspettavo. Sei troppo avanti. A questo punto c'è da chiedersi se quelli da 30euro girano. Magari costano meno perché sono fissi. No? :smt006

vista l'assenza di adesioni, a malincuore, chiudo il Topic.

A questo punto rinuncio. È quasi un mese che ne discutiamo, nessuno ha dato la disponibilità, Oggi mi hanno chiesto di lavorare domenica, ho accettato. quindi il sabato con la famiglia. Divertitevi anche per me. :smt006

Io ho cambiato il pignone aumentandolo di un dente, cioè da 17 a 18, lasciando invariata la corona. Ho installato lo Stage I senza cat. e filtro K&N. Non l'ho fatto per aumentare la velocità massima, ma l'accelerazione e di conseguenza limitare i consumi e lo stress della meccanica. Naturalmente non ho modo di provare se ho ottenuto il risultato sperato ma, ho pensato che essendo un grosso motore, a corsa lunga, non è rapidissimo a salire di giri ma ha forza nel farlo, quindi nei rapporti più corti, fino alla terza, spingendo con la stessa veemenza mi troverò a fare più metri nello stesso tempo. Nello stretto non ho perso nulla, alle basse velocità, tornanti da prima e seconda, la differenza è, quasi, impercettibile, ma, in compenso, alla riapertura l'effetto "catapulta" mi sembra aumentato. Con il pignone da 17 si ha uno scarto sul contachilometri di circa il -5%, col 18 +2%. Vuol dire una differenza di +7%, a 20km/h indicati, prima andavo a 19, ora a 20,4km/h, non vedo questa grande differenza. Inoltre questo effetto seconda lunga, che alcuni di voi infastidisce, a me non dà noia. Riguardo la velocità massima, prima indicava 217 fra i 4.800 e 4.900rpm, ora non supera i 4.700rpm e indica 211. In realtà, però, prima andavo a 206km/h ora a 215km/h effettivi. Questo si è tramutato in un abbassamento dei giri alle velocità di crociera, nei trasferimenti, con conseguente consumo inferiore di carburante e meno stress per l'unità termica. Al contrario, montandone uno da 16, si aumenterà lo scarto del contachilometri, diciamo di un ulteriore -6%, arrivando ad un -11%. Si aumenterà la reattività, ma di contro il motore girerà sempre, molto, più alto aumentando lo stress di tutte le componenti. Riguardo la velocità massima, si otterà ben al di sopra del punto di potenza massima del motore, avendo in quello indicato un valore strabiliante, che in realtà....a 5000rpm lo strumento indica 220km/h, che con il 16 sono 196, con il 17 sono 209 e con il 18, se ci arrivasse, 224. Prossimamente installero la PcIII, vedremo se riesce a spingere, un pochino di più, questo rapporto. In autostrada, con il Tutor presente, mi sono trovato, alcune volte, con CarbonHead. Io cercavo di viaggiare a 130km/h costanti (133 effettivi) mentre a lui, lo strumento, segnava oltre 140 con circa 500rpm in più, così mi ha detto, temendo eventuali multe. :smt006

Amèn!!! xluca73: "ti ha fatto un'offerta che non puoi rifiutare" se hai fegato con 80euro risolvi. :smt006

hai ragione, è un'impresa da Titani anche con il cupolino, sembra ti vuole strappare le braccia :smt006

forza, bisogna affrettarsi, ne hanno solo 4, non vorrete restare senza Io il coraggio non l'ho, il prezzo è indubbiamente vantaggioso, se vuoi un'MT unica... Se lo scarico non oppone resistenza perdi qualcosa ai bassi ma, cambiando soloi terminali, l'ex-up resta al suo posto quindi non dovrebbero esserci problemi. Riguardo il rumore, ho provato a togliere i db-killer dallo stage I, se questi sono aperti, come dai da intendere, non è pensabile circolare così. :smt006

Quasi dimenticavo, a Steg, qualche chilometro dopo Brig, c'è un meraviglioso posto Western per mangiare. Si chiama Rothis, c'è una struttura il legno alta con l'insegna. Il locale è completamente in legno e si mangia in stile. Io adoro Chili con Carne o il mezzo polletto alla gligia. Se avete tempo provate. http://maps.google.it/maps?f=d&source=s ... 3&t=h&z=17 E' appena dopo una rotonda, la velocità è ridotta, e c'è un parcheggio con una specie di stazione ferroviaria. :smt006

Per la compagnia, ho proposto in giro più corto vediamo se qualcuno aderisce. :smt006 viewtopic.php?f=5&t=2319

Visto che non ci sono adesioni, forse è troppo lungo il tracciato e, vista l'età media dell'emMTista :mrgreen: , faccio un'altra proposta, giusto per la compagnia: ci incontriamo con gli altri a Chiavenna e per pranzo siamo a casa. Da Milano sono meno di 350km, circa 4ore e mezza. Si parte alle h.8.00 (app.h.7.45) e per le 13.00 siamo a casa con le gambe sotto il tavolo. :smt006

:smt023 :smt023 :smt023 :smt023 :smt023 L'orco ha un rapporto compressione di 8,4:1. le benzine ad alto numero di ottani, come la V-Power, hanno un'utilità solo su motori con rapporto di compressione superiore a 10/11:1. viewtopic.php?f=38&t=1678& viewtopic.php?f=38&t=795& :smt006

viewtopic.php?f=6&t=1378 lo sappiamo, lo sappiamo :mrgreen: :smt006

ho appena sentito CarbonHead. Ringrazia tutti per gli auguri. Dove lui è, non c'è ne segnale telefonico e tantomeno connessione internet. Oggi era in città e l'ho trovato per caso. Venerdì è a Milano ma, sabato, raggiungerà la pattuglia veneta. Saluta e si augura di trovarci presto. :smt006

Come avrai visto viewtopic.php?f=5&t=2319, per ora, niente adesioni. Sto valutando se venire a salutarvi e magari fare solo la prima parte con voi, vuol dire staccarmi a Bellinzona, al bivio fra Lugano e Locarno; oppure salire il Maloja, passare il Bernina e rientrare facendo, o il San Marco o il Gavia. Ma non sono un solitario. Boh...vediamo. :smt006

Sei stato fortunato a trovare un venditore così. Peccato che non l'hai presa da lui ma, come hai intuito, lo avrà fatto più per passione che per soldi. Ora sei uno stimatore dell'orco, il resto non conta. Non importa come, l'importante è arrivare. =D> :smt006

praticamente la mia storia. Benvenuto!! :smt006

Il terzo anno di garanzia, Y.E.S., è offerto SOLO se fai i tagliandi alla casa madre. I primi due sono di legge, il terzo no. :smt006

La faccenda è complessa. Innanzi a tutto, per i primi 3 anni ti consiglio i tagliandi alla casa madre, per non perdere il terzo anno di garanzia. Riguardo i problemi, dipende dal telaio, potrebbero essere già stati risolti, a parte i paraolio forcella perché è ciclico. Portala alla casa madre e chiedi a loro, oppure chiama il numero verde, con il libretto a portata di mano, e chiedi. :smt006 p.s. se uno non legge la sezione tecnica è perché non gli interessa, quindi, postare al bar sport non aumenta le probabilità di essere aiutato. ;-)

Credo che siano andati distrutti nell'incendio della biblioteca di Alessandria, insieme ai segreti della mummificazione. :mrgreen: :smt006

orco? Quale orco! :smt006

up

nessuno? Tutti in ferie? :smt006

mi spiace, vuol dire che neanche la Raptor è utilizzabile? Speravo di si. :smt006