TorqueMaster

Ragazzi, che spettacolo di lavorazione. Ho deciso, tra un paio d'anni "te la copio" in grande stile, vediamo cosa riuscirò a tirar fuori dalla mia Stage 1 e 3/4.

Premetto di parlare da perfetto amatore ed ignorante in materia, ma... mai pensato a dei silent block al motore come soluzione al problema?

Oook, grazie della "soffiata" Omar! :smt006

Monto anch'io le Pilot Power 3 sulla mia MT e devo dire che mi trovo veramente molto bene: comportamento bello neutro e stabile, un ottimo handling e soprattutto una gran sensazione di sicurezza anche da fredde. Ho avuto anche qualche occasione per provarle con fondo bagnato e/o sdrucciolevole, mi è piaciuto molto il modo in cui mantengono stabile la moto, anche lì zero problemi, sono molto comunicative.

Io le ho pagate sui 280€ montate, chi le possiede si trova in linea col prezzo? Adesso mi resta solo da verificare la durata (dalla regia mi riferiscono circa 6000 km di vita, vediamo come va a finire).

Devo convenire con la maggior parte di voi, non mi dice assolutamente niente; anzi, con quel frontale così "striminzito" la trovo addirittura un po' misera. :cry:

Non per sembrare il solito purista "de coccio", ma secondo me l'unica MT degna di essere definita tale è la nostra. Insomma, le moto con questo marchio apposto dovrebbero avere quella marcia in più che le contraddistingue, non annegare nell'anonimato! La nostra 1 è grossa, imponente, con queste strane ruote a quattro raggi che la fanno sembrare più una statua che un motociclo, un motore esagerato e delle scelte stilistiche assolutamente non convenzionali. La 3 è una piccola commuter urbana, carina ma secondo me nulla di particolarmente eccezionale.

La 9 zero proprio, sembra che i Jap si siano detti "cià, mettiamo delle prese d'aria stile MT-01 (ma con un design un po' più stealth che oggigiorno fabbrutto), un portatarga improbabile e modifichiamo il faro del vecchio scooter SYM DD aggiungendoci due luci di posizione laterale per un tocco più moderno. Abbiamo dimenticato qualcosa? Oddio sì, decentra il tachimetro che centrale è troppo mainstream!". \:D/

Non so voi ragazzi, ma per me la moto è più una questione "di pancia" che di meri dati tecnici; motivo per il quale il mio stomaco, dopo aver visto quest'ultima perla, mi ha chiesto cortesemente della Citrosodina. :mrgreen:

Apperò, niente male davvero! Però dipende sempre dal materiale delle prese; io ad esempio le ho in carbonio, e non ce lo vedrei benissimo sopra...

Bruscolini, mi dicono dalla regia! :smt100

No grazie, mi tengo il mio di orco, sono contento così!

Non metto assolutamente in dubbio la qualità costruttiva di Ajko, per carità! Semplicemente non mi piace il disegno stile Stage II dei collettori ed ambisco a qualcosa di più "personale". ;-)

Eheheh, caro Ad Majora, non credere che non abbia già spulciato tutte le soluzioni proposte dal forum. \:D/ Lo scarico Ajko è sicuramente un gioiello, ma per mia (s?)fortuna possiedo già i terminali della sopraccitata Akrapovic, che mi sembre svolgano un egregissimo lavoro ( e lo svolgeranno ancora meglio con i dBKiller del buon fusa :smt003 ). I GSG mi convincono fondamentalmente per una questione estetica e di simmetricità, per me l'occhio - oltre alla "pancia" - è importantissimo da tenere in considerazione! Ad ogni modo - come ho già accennato all'inizio di questo thread - durante il prossimo periodo invernale lascerò la moto al mio amico, così avrà tutto il tempo e la calma di progettare dei collettori degni di questo nome; col titanio lui ha già lavorato in passato, da come me lo ha spiegato procederà sezionando un tubo del sopraccitato materiale sagomandolo e saldandolo pezzo per pezzo fino a dare la forma definitiva al componente. Per quanto riguarda la PCIII... non lo so. Appurato che ho Peppo Russo a dieci minuti di moto da casa e il mio meccanico lo conosce, chi me lo fa fare di acquistare dei componenti aggiuntivi quando posso pasticciare direttamente sul pezzo originale? :mrgreen:

Ah, grazie per i link che mi hai girato, li avevo già letti in passato ma ci avevo dato solo una scorsa veloce. Adesso hanno un po' più senso. ;-)

Eh, io invece ho il difetto di essere un pignolo di prima grandezza, se qualcosa non mi aggrada o lo smonto o lo faccio rifare. :smt077 Ad ogni modo, guardando le foto della MT elaborata non mi pare che il primo collettore sporga eccessivamente, anzi. Ovviamente rimangono da trovare le giuste proporzioni ed il corretto diametro, ma sono discretamente fiducioso riguardo al risultato definitivo.

Va bene, non mancherò di aggiornarmi su questo frangente, ti ringrazio.

Esatto, sempre meno dei primi. ;-) In realtà il motivo per cui li voglio sagomati in questa maniera è prettamente estetico, lo Stage 2 originale con quella curvaccia del collettore anteriore che copre a metà il motorone proprio non mi aggrada! :smt003

Chiedo venia per l'ignoranza, ma cosa intendi per "miniatura cliccabile"?

Come da titolo volevo condividere un progetto che ho intenzione di avviare questo autunno/inverno sulla mia MT: un sistema di scarico in titanio realizzato sulla falsa riga di quello proposto dai tedeschi della GSG Mototechink. L'esecutore effettivo del lavoro sarà un mio amico meccanico nonchè profondo appassionato di moto sportive.

Avrei inoltre qualche quesito da porvi, giusto per avere un feedback più esaustivo possibile sulle effettive capacità di uno scarico del genere: secondo voi - peso a parte - una tale conformazione può portare ad un miglioramento del rendimento del motore? Eventualmente c'è qualcuno in grado di passarmi un "how to" sulla costruzione di scarichi artigianali? Sono un appassionato, ma non sono una cima a livello tecnico (anche se ciò non mi ha impedito di DIVORARE letteralmente il contenuto di questo forum :smt003 ), quindi per me ogni informazione extra che riesco a reperire è vitale e preziosa. Grazie a tutti!

... e da oggi senza dbKiller, nel pieno rispetto della rinomata finezza del Nord. ;-)

Beh, ma allora mi unisco anch'io al duo di esaltati qua sopra, io sono di Albiate. :smt003

Wow, servizio completo in pochi minuti. :-D Grazie Gianni! :smt006

Ciao a tutti, ho un piccolo dubbio sulla mia MT: possiedo l'Orco da poco, ma mi sono reso comunque conto che il contachilometri tende ad "esagerare" discretamente i valori di velocità istantanea.

So perfettamente che in termini di legge tutto ciò è richiesto e legale per ogni veicolo omologato, però mano a mano che sale la velocità la discrepanza aumenta sempre di più, fino a raggiungere i 20km/h e oltre (misurato col TOMTOM). Ora vi chiedo: è normale? E' possibile mettere una pezza a questa "falla informativa"? Ringrazio chiunque vorrà rispondermi, a presto!

Grazie a tutti per il benvenuto! E non preoccupatevi per la mia salute fisica e mentale, ho l'assoluta certezza che la mia bestiola rimarrà una compagna fidata per tanto, tantissimo tempo.

Salve a tutti signori, permettetemi di presentarmi; mi chiamo Lorenzo, ho 23 anni e sto diventando un felicissimo possessore di una di queste moto. Dico così in quanto l'amatissimo "orco" mi verrà consegnato Lunedì, dopo un'accurata messa a punto (è del 2006, con soli 4400km percorsi). E' una Stage 1 colore nero, terminali Akrapovic con copriscarichi in titanio, prese d'aria e copriserbatoio in carbonio, cupolino Givi asportabile e filtri aria & olio della K&N che sono in fase di montaggio nel rivenditore dove l'ho acquistata. Inutile dire che l'eccitazione è tanta, così come la voglia di "farsene un pieno", dato l'arrivo della bella stagione. Quindi... a settimana prossima, quando sarò ufficialmente unito a voi col mio bel bombardone! ;-)