Muntagnin

credo che la corsa lunga sia una scelta progettuale per "limitare" in qualche modo la scorbusità del cilindrone da 660 cc

se il Munta sono io .. devo correggerti .. io non ho mai montato il pignone da 15

io con una sega a tazza dia 25 e con il seghetto lternativo

Partiamo da Gorle alle 9... quindi fai tu i conti .. puoi anche aspettarci a Cplle s.fermo ci sono i bar .. io ho una Moto Morini Corsaro 1200 nera ... non ce ne sono molte in giro

Si parte alle ore 9.00 dal parcheggio del campo sportivo di Gorle .. chi c'è .. c'è

Pabli ... siete su due moto?

pabli .... si il percorso è quello .. solo che forse ci fermeremo a magnare a Selino Alto (fraz di S.Omobono Terme)
In pratica ho scovato un tendone dove fanno pranzo a 10€ con balli e canti .. in più organizzano una partita a Calcio balilla Umano .. siamo invitati se riusciamo a mettere assieme una squadra di sei "birilli" costo 5€ per giocatore

Pabli ... se decidi di venire accordati con Mandrake che organizza la partenza per i Bauscia ahahahahah

Facci sapere ti aspettiamo con piacere.

Mosquitokiller ... pranziamo a Sant Omobono Terme quindi riesci sicuramente ad essere a Berghem per le 15

AD MAJORA ... ti devo mandare a prendere con la carrozza?

Le passate edizioni:

Anche quest'anno in collaborazione con il gruppo FB si organizza il giro.

- Partenza dal campo sportivo di Gorle (BG)
- Villongo
- Colle S.Fermo
- Colle Zambla
- S.Giovanni Bianco
- Orridi
- Val Taleggio
- Brembilla
- Berbenno (aperitivo)
- Selino Alto (pranzo)


Note:
- Il giro in parte rispecchia quello dello scorso anno, per consentire ai famigliari di Alessandra di salutare i partecipanti.
- Come è stato detto, il giro è aperto a tutti sia in moto che in macchina.
- L'aperitivo sarà a Berbenno
- Il pranzo sarà al Campo sportivo di Selino Alto, prezzo del pranzo 10 € + eventuali bevande e/o dolci extra
- Dopo pranzo per chi vorrà ci sara:

Partecipanti:
(Man mano che mi date le adesioni aggiorno l'elenco e cancello il post dell'adesione. Questo per tener pulito ....)
Eugenio
Diana + Teresa
Mandrake + Barbara
Thomas Ravasio
Manuel Borrero
Max Django Remington
Marta Longhi + 8
Anita Ravasio
Sergio Lupo
Alberto Torti
Niky Hoffman + Ketty
Nicola Agovino
Andrea Scarabaus
Siur Carletti
Massimo Biffi
Pabli

Eddy
 

c'è chi l'ha fatto ... il problema è che ha dovuto eliminare l'air-box.
personalmente io mi ero arenato proprio perché non volevo eliminare l'air-box

infatti non ho più la 03 ... e quindi non ho fatto altre evo.

Un mono 4 valvole con il 2 in 1 in 2 ....  litiga con tutte le leggi della termodinamica.
Il discorso è lungo... basta comunque guardare le Moto3 KTM che mantengono gli scarichi separati
Se loro hanno optato uno scarico per valvola .... qualche motivo ci sarà.
E' invece interessante capire come mai viene usato un solo corpo farfallato invece di due

A suo tempo volevo trapiantare gli scarichi delle XT ma avrei dovuto riprogettare il serbatoio dell'olio e soprattutto trovargli un posto ...

Muntagnin, per curiosità, quanto è l'offset standard della 03?

Scusa .. mi era passato di mente.

Il dato ufficiale non lo conosco ma l'off-set l'avevo ricavato tramite un centro di misura .. quindi ne sono certo al 100%

Il valore è 32,79 mm

per aggiungere mistero al mistero .. posso dire che non era solo quella la misura "fasulla" che avevo riscontrato.

Sempre per curiosità posso dire che era lo stesso off-set di una R1 1999 di cui invece veniva dichiarato un valore diverso.

 La mia sensazione che le case jap modificassero dei valori in corso di produzione ... infatti molte volte richiedono il numero di telaio per l'ordinazione dei pezzi .. in pratica .. non sempre l'intercambiabilità è perfetta nel corso degli anni.

A prescindere da quanto dichiarino

complimenti .... a dirla tutta .. tu sei peggio di me .... ahahahahah

..............in pratica la Yamaha non sà fare le sospensioni.
Qualcuno avvisi l'azienda.
 

come per la 03 ... il problema più grosso è poter riutilizzare la piastra superiore, con tutti e sui attacchi.... ect ect.

Quindi bisognerà trovare una forcella up-side down con l'off-set uguale a quello della 07.

PS... ... portate pazienza ma rake per me vuol dire "rastello" .. quindi continuerò a parlare di off-set ... ahahahahah

te l'ho scritto prima .. 'è un perno che attraversa il motore.
ricordati che il crick NON deve sollevare la moto ma solo scaricare del peso..
In pratica dopo aver svitato i dadi del mono .. tiri il bullone .. e sollevi lentamente il cric sino a che il bullone si sfila.
 

io ho passato una giornata a togliere e rimettere il mono posteriore a due 07.
-Solito cavalletto posteriore sotto il forcellone
-Un cric a compasso sotto un perno rotondo che passa attraverso il carter motore
-Sollevato di pochissimo il cric .. quel tanto da scaricare il peso della moto

Ero solo non avevo aiuti che reggessero la 07.

Ricordarsi che..:

-  sul lato destro il parafanchino ha due bloccaggi di plastica che si smontano schiacciando il pernetto centrale
 

In pratica mi sono chiesto come mai i progettisti Yamaha han fatto delle scelte che il primo avvita-bulloni critica.
Ho dato quindi per scontato che prima di modificare occorreva "capire" la filosofia progettuale.

Come sempre uso il CAD per arrivare dove voglio.
Riportando tutto sullo schermo, ho notato che le leggi che controllano il movimento delle biellette creano un punto morto .. in pratica nelle condizioni standard di peso la reazione dell'ammortizzatore tende ad avvicinarsi allo zero di movimento.
Quindi la presunta inefficienza idraulica del mono prende un significato abbinandosi al punto morto del cinematismo.
A questo punto non rimane che studiare come fare:
- modificare la sequenza lamellare della idraulica, serve a poco o nulla se non si lavora con le biellette.
- modificare le biellette non è una cosa semplice semplice. Disegnare/progettare è una cosa .. realizzare il tutto ha un costo non indifferente.
Ai posteri l'ardua sentenza.
 

Grazie .. la misura dell'off-set è la base di partenza per studiare una ciclistica.
Tutto è nato perchè ho due 07 in officina ..
Ho letto tutto quello che scrivete ... devo dire che dopo averla provata .. a me sembra che abbia un bel motore, ma che sia un cancello ciclisticamente.
Per ora ho sistemato l'avantreno ... a mio parere, di serie, era una gondola ...
Ora stò mettendo le mani sul mono, visto che a mio parere di serie fà pietà.
Mi/vi chiedo .. come diavolo fate a guidare un cancello del genere?
Ripeto.. un bel motore ma a sospensioni ... uno sputerino 50 cc è messo meglio.
Ditemi che sbaglio.
Per il discorso di trapiantare uma forca R1 ... vedremo di studiarci sopra. Vi farò sapere.

Onestamente credo che difficilmente farà qualcosa ... comunque facci lui ..
Ho chiesto il valore dell'off.set perchè ho due 07 in officina ed ad una ho modificato la forcella .. mentre all'altra oltre alla forcella stò modificando il mono.
Visto che vi continuo a seguire .. nonostante il Morini ... mi è venuta voglia di studiare la fattibilità di fare sulla 07 quello che feci sulla 03 ...

qualcuno ha misurato l'off-set delle forature sulle piastre?

hai ragione.

e allora?