Muntagnin

se c'è un foro ci sarà un perno e quindi o gira il perno o gira il foro. In ogni caso c'è un movimento rotatorio relativo

Io userei il T1 che viene usato molto per le maglie delle catene ..
L'inox proprio non ce lo vedo dove ci sono perni che girano.
Inoltre l'inox tende a ricalcarsi sotto carichi localizzati.
Pertanto andrebbero montate delle boccole DU.
Il T1 ha ottime caratteristiche antiusura e quindi si eliminerebbe la necessità delle boccole, anche se una boccola DU ci starebbe comunque bene.
Per i dimensionamento.. credo che la foto  iniziale rappresenti una bielletta "spessa" non per il carico, ma per evitare di dover montare dei rasamenti per spessorare/centrare.

auguri ...

propongo la radiazione dal Forum con ignominia,  di coloro che usano il pulsantino ...

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Per quello che cercavo, la mia "seconda scelta" Streetfighter 848 mi pareva la più sensata: in primavera potrò verificare se le sue caratteristiche rispecchiano le mie aspettative 

Se comperi una moto con il "pulsantino magico" ... ti tolgo il saluto!!!!

I cavalli devono essere ....tutti .. maledetti .. e subito.

Questa ceca me l'ero proprio persa ...
2500 cc ... 6 cil a V di 90° ... 240 CV ... 269 kg

brutta gente un corno .. continuano a fermare George Clooney chiedendogli di fare un selfie convinti che sia io.

Stavolta porto a Verona salumi e beveraggi.

All'EICMA io sono radical chic e non ci vado per principio

qualcuno ha esperienza sulle OSRAM Night Breaker?

Uscita la Nuova Moto Morini Corsaro ZZ 1200.
A mio parere l'hanno peggiorata .. han persino messo l'orribile portatarga sul forcellone.
Il problema è che l'hanno addolcita ai bassi e incattivita agli alti .. in pratica una moto da bar.
Delusione.

http://m.motociclismo.it/moto-morini-corsaro-1200-zz-2017-66573

Ho le lacrime agli occhi ...

Telaio a traliccio in tubi di acciaio altoresistenziale.
Forcella Mupo completamente regolabile con piedini ricavati dal pieno
Monoammortizzatore Mupo completamente regolabile (anche in lunghezza) e precarico con controllo idraulico remoto.
Pinze anteriori radiali Brembo monoblocco a 4 pistoncini su dischi da 320mm con pompa semiradiale.
Pinza posteriore Brembo a 2 pistoncini su disco da 220 con disegno dedicato.
Cerchioni in lega di alluminio forgiato da 17"
Pneumatici Pirelli Diablo Rosso III in doppia mescola 190/55 e 120/70.
Frizione APTC con controllo antisaltellamento.
Cambio elettronico.
Illuminazione full led.
Dashboard AIM configurabile.
ABS.
Nuovo impianto di scarico Zard, 2 in 1, in 2. Doppio silenziatore, doppia lambda.
Motore ulteriormente  potenziato a 170 hp
Euro4
 

Che moto sarà?

PS: E NESSUN PULSANTE PER CAMBIARE LE MAPPE

Tanto per mettervi la pulce nell'orecchio ... Le BMW 1150 (boxer) avevano qualcuna di più qualcuna di meno un ticchettio simile .. sono impazziti tutti .. fino a che hanno scoperto che erano gli alberi delle farfalle che prendevano gioco nei corpi farfallati e ticchettavano.

Visto che Muntagnin continua a sostenere che Nissin sia superiore a Brembo, addirittura anni luce avanti, vorrei capirne le ragioni.

 premesso che io parlo di impianti stradali di serie e non elaborazioni...

- le guarnizioni Brembo non durano .. le Nissin te le scordi

- i perni delle articolazioni Brembo prendono gioco nel foro .. Le Nissin no

- a parità di prodotto le Brembo costano di più delle Nissin

poi ognuno ha le proprie idee .. un pò come gli Ohlins stradali e quelli da gara.

fai bene ...

Considera che giotek di solito non rimonta le forche al livello di fabbrica ma le sfila un pochino, quindi ti conviene chiedere consiglio a lui in base al tuo peso.

 

 

biondo...

nessuna acidità ... intendevo esattamente questo

per il SAG vedrò di regolarlo in base alle informazioni sul libretto e, se non dovessi trovarmi bene, in base alle informazioni date da Muntagnin (altro post aperto)

 

grazie per le info, spero di non trovare difficoltà....

Le mie info sono funzionali secondo i miei lavori ..

Tu chiedile a chi ti farà i lavori .. visto che ognuno le cose le vede a modo proprio.

infatti la sospensione posteriore della 03 non funziona perchè progettata da un architetto .. mentre quella della 07 è stata progettata da un ingegnere.. e non funziona lo stesso perchè ci han messo il becco quelli del marketing

Retrò per retrò .. inglese per inglese ... è mille volte meglio la Norton 961

sono un profeta ... ma ci voleva poco ad immaginarlo.

ne venderanno moltissime

Resto dell'idea che sarà una mega-sportiva .. probabilmente attingerà molto dalla R1.
Il pubblico ormai si è stufato dei 200 hp e poi non poterli/saperli usare.
Penso di più ad una media piena di orpelli elettronici e meccanici .. che nessuno poi saprà usare, ma al bar fanno tanta scena.
Mi immagino una R6 che faccia il verso alle motogp ... cosa che al bar fà sempre la sua porca figura.
Creeranno un mezzo di cui si possa parlare .. che dia il via ad un mare di discussioni.
In fin dei conti le moto ipersportive passano più tempo parcheggiate che in moto.
 Non dimentichiamo che alle case non interessano i motociclisti che fanno 100.000 km con lo stesso mezzo.
A loro interessano quelli che si svenano per esibire l'ultimo modello.
In fin dei conti c'è gente che spende 600€ per un telefonino ... quindi la R6 costerà un botto, ma sai che fi**ta averla.

veramente ... la rete è piena di questo rendering

L'R1 a scoppi irregolari è un mostro per davvero, chissa come sarebbe quel motore addolcito per avere tanta coppia in basso incastonato in una ciclistica eccellente, con tanti controlli elettronici. DEl resto il concetto cross-plane dell a09 è lo stesso della R1.

 

Le supersportive non avranno la sigla MT. Questa invece come la chiameremmo? MT-??

Dai che senso hanno le moto stradali, con tanti controlli elettronici?

Potenza piena e se non si è in grado di gestirla, cambiare moto

Un giorno giravo per un raduno di Ducatoni .. e ho fatto un'indagine ... la maggior parte aveva la mappa "tranquilla".. motociclisti da bar?

Nulla è più esaltante di un toro scatenato con tutti i suoi cavalli che non aspettano altro che scatenarsi e mandarti di corsa a cambiare l'intimo.

Odio l'elettronica.

Lollo96 ...
è molto probabile che avrai visto qualcosa di simile .. del resto se vuoi far volare un aereo .. devi metterci le ali.

Per le quote VOLUTAMENTE mancanti .. hai detto benissimo ... gli svasi non sono funzionali .. e ricavate con una punta elicoidale .. dipenderà da cosa avrà a disposizione il tornitore.

Le uniche quote da rispettare sono il dia 5,5 .. e dia 10

Sembra brutto che lo dica un bergamasco ... ma il materiale NISSIN è molto meglio di quello costruito quì .....
NISSIN forever.

Parlo di materiale per moto targate! ....