Byemme

io penso che in giro ci sia tanta crisi. Ho messo l'annuncio su vari siti e chiedo 9500 per un GS del 07/2011 perfetto con appena 30k km, appena tagliandato dal concessionario BMW, così come i precedenti fatti a 13k (quando l'avevo comprata) e 20k km. Ho messo le protezioni della sw-motech (pagati parecchio), e altre piccole cose. Ma non ho avuto contatti seri. Quindi, snocciolando due cifre, il concessionario di Salerno vuole sui 3500-3700 euro per darmi la Tracer base con quick shift e AirTender montato. Diciamo che mi dà quasi 9k euro per la mia, senza sconto sulla nuova. Il viaggio non lo conto, rientra nel computo dei viaggi di piacere. Se la vendessi ad un privato, ad esempio a 9k (a meno non la darei), potrei risparmiare qualcosa sul nuovo e magari comprarla in zona. Ma non è detto che l'acquirente sia il primo che viene. Sai quanti perditempo vengono solo per il piacere di importunare? Che trattano e poi dicono: mai io cercavo l'LC, ma io volevo spendere meno, ma io..... Da nervoso! E sulla crisi me ne accorgo perché concessionari della stessa marca fanno prezzi diversi. Ad esempio, mi piace anche il Kawasaki z900rs, specialmente nel colore orange che non fanno più ('sti giapponesi non capiscono niente). Il concessionario di Poggibonsi per la mia offre 7k euro. Quello di Livorno 8,5k, secondo me ulteriormente trattabili. Discorso Yamaha di Livorno e Pisa (non è lo stesso gruppo): mi danno 7-7,2k euro (sono 'bria'hi ). E quì non installano l'AirTender. Devo perdere una giornata ed andare a Empoli. Ecco il mio "entusiasmo" per Salerno, dove penso che saremo in due a fare un buon affare. Se arriveremo a farlo. IO CI SPERO

Ho mandato una mail alla società umbra dove chiedevo la fattibilità di montare il loro prodotto su una tracer. Mi hanno chiamato e mi hanno spiegato il funzionamento, i vantaggi sia su strada che, come giustamente hai appena detto, su off-road. Mi hanno detto che la Tracer è una moto che stanno trattando molto e i vantaggi sono notevoli, perché l'esuberanza del motore mette facilmente in difficoltà una ciclistica carente. Mi ha anche suggerito di non prendere la GT perché viene tolto ciò che la differenzia dalla base. Gli ho chiesto se necessita fare anche la forcella, per evitare di avere una moto squilibrata, ma mi ha detto di aspettare perché il loro prodotto fa lavorare meglio anche la forcella di serie. Se non mi dovesse soddisfare, sarei sempre in tempo a fare la modifica. Oggi contatto il concessionario e sento se è disponibile per la prossima settimana. In tutta questa trattativa c'è il problema distanza: il concessionario è a Salerno e io abito a Livorno. Per telefono mi ha fatto una valutazione di massima della mia moto, da verificare quando andrò giù. Da parte mia sono tranquillo perché la mia moto è molto valida (tagliandata sempre in BMW e io l'ho usata sempre fuori città e con le dovute accortezze). Il commerciale della società umbra me lo ha indicato perché hanno avuto modo di collaborare e sono anche installatori. Mi ha garantito la serietà delle persone. Quì in zona la mia moto me la valutano un pezzo di pane, benchè gli occhi gli brillano perché capiscono che ci possono guadagnare. A Salerno potenzialmente sono più ragionevoli, o almeno sembra che l'affare si faccia in due. Io mi butto. Male che vada .... torno a casa contento per le pizza che sicuramente mi mangerò. ?

Non devo cambiare l'ammortizzatore. Farà parte della nuova sospensione AirTender. Ecco uno dei motivi per cui non prendo la GT, che ha un ammortizzatore più raffinato ma che verrebbe riportato alla funzione base per poter essere utilizzato.

Nota dello staff: i seguenti post derivano da una discussione "generica" riguardo la Tracer 900 "base" oppure "GT". ciao Rosablu Se la prendo, e attualmente sono nella fase di trattativa, la prendo con l'ammortizzatore AirTender. Per cui va bene quello della base. Cruis control non lo uso nemmeno im macchina. Non mi piace. E anche per gli altri accessori: non li uso. Fanno eccezione il cruscotto TFT e il cambio quick che mi piacciono. Dicevo che nelle moto che ho provato e che prevedeva anche la scalata, non mi piace perché preferisco essere io a dosare questa fase. Sarà inesperienza o cos'altro, ma voglio essere io il gestore. Invece a salire di marcia mi piace e anche se non è il massimo, sono propenso a metterlo come accessorio sulla Tracer base. Il TFT è bello ma non posso prenderlo da solo. Discorso borse sono deluso perché non è possibile scegliere un modello non Yamaha che sia compatibile con gli attacchi presenti sulla moto. Sto pensando di tenermi il bauletto della Givi da 46 l che ho e usarlo all'occorrenza. Peccato!

grazie Kevin21 per il gentile monito. Capisci bene i momenti precedenti all'acquisto della nuova moto. ?

Mi puoi dare i dati dl deflettore? Mi pare una buona soluzione. Io sono 182 cm e l'aria mi arriva. Il Quick-shiff l'ho usato nella moto demo, una GT, e nella mappature B (è quella da pioggia?) e nella STD (quella standard?), entrava anche ai giri che hai indicato. Nelle moto ce ho provato e che lo permettevano, non mi piace usarlo in scalata. Ma secondo me è dovuto alla inesperienza. Quindi, valutando il momento attuale, lo prenderei volentieri. Borse. Quelle della fjr costano un botto e non ne farei un uso da giustificare la spesa. Te quindi dici che il mercato non offre una borsa laterale, che utilizzi gli attacchi già presenti, preferibilmente di 20 l? A me basterebbero. Vorrei evitare il telaietto visto che ho già gli attacchi.

vado un po' OT. Ho cercato di capire quali borse laterali, non della casa madre, si possono montare utilizzando gli attacchi previsti. M spiego meglio: vorrei montare delle borse simili, anche come dimensioni, a quelle della GT, però after market, dotate di serratura. Ci sono in commercio? Vorrei evitare di montare il telaietto quando la moto ha già un sistema di fissaggio delle borse. E preferirei questo sistema alla borsa da sella, in quanto non si può lasciare incustodita e, andando sempre in solitaria, in una sosta devo portarmi dietro il borsone. Passa la voglia :-)

mi state dando molti consigli utili e di questo vi ringrazio L'uso che ne farò io è per andare in ufficio (perché all'uscita vado a fare un giretto) o mi metto in ferie e parto il mattino e torno a sera. Questi tour lunghi non sono frequenti in quanto le ferie le vorrei passare con la famiglia (ho una bimba di 8 anni). Qualche volta sono andato per un paio di giorni a Roma per lavoro e ho usato la moto, perché invece di rientrare subito a Livorno me ne sono andato un paio di giorni in Abruzzo/Molise. Una libidine. Mi auguro di continuare a fare tutto questo, perché a 58 anni la moto non la uso per farci il "teppista", ma per godermela in relax (quasi sempre). Fatta questa premessa, penso che la versione base possa fare al mio caso perché: - Il cruise non mi piace come logica e non lo uso nemmeno con la macchina. - Le manopole riscaldate le uso poco o niente (sul GS le ho) - L'ammortizzatore regolabile perderebbe la sua logica perché monterò il sistema Airtender - Il cruscotto TFT è abbastanza interessante ma...prendere la GT solo per lui non mi pare il caso - Mi dispiace perdere la regolazione della forcella ma leggo che non sia un prezzo pregiato. Se ne può fare a meno e nel caso andare da Giotek o mettere qualcosa di qualità. Il tizio della società AirTender mi ha detto di non aver fretta a cambiarla perché la loro sospensione fa lavorare in modo egregio anche la forcella base. Quindi aspetterò. Quello che mi dispiace perdere, e penso di montarlo come accessorio da subito, è lo Quickshift . Non è paragonabile a quello Ducati o BMW, però funge e nel bisogno fa il suo compito.

Ho rifatto la richiesta di preventivo, chiedendo la Tracer 900 base, con la presa di corrente, porta navigatore, gomme metzeler m9rr da montare subito e la sospensione AirTender. Niente borse o cos'altro. Sono in trepida attesa. Parlando con un funzionario della società AitTender, mi ha detto di aspettare a cambiare la forcella perché afferma che non serve. Il sistema che hanno realizzato fa lavorare bene anche il davanti. Nel caso non fossi soddisfatto posso fare la spesa in un secondo momento. Lui ha detto che risparmierò i soldi. :-) Le borse laterali della fjr 1300 costano 590 euro ognuna?

Dici bene...molto bene. Ottimo! Quindi con la base spendo 1.800 euro in meno. Devo "gonfiare" la spesa altrimenti la valutazione del mio GS scende. Quindi faccio fare la forcella. Dico loro che mi montino la forcella Andreani (penso costi 6-700 euro montata). Mi hai convinto se.....farò il passo. Ma sono già nella fase di caricamento per poterlo fare. :-) Mi dici per il discorso borse? Devo far montare qualche struttura rigida per poi montarle io? Del bauletto ne faccio a meno. O compro tutto e faccio montare dopo? Cosa scegliere? Tieni conto che vado sempre da solo (la moglie ha paura della moto), che i w-e sono rarissimi e quindi monterei il tutto una volta l'anno. Compro un borsone da sella e un bauletto da serbatoio della Givi (quelle che hanno l'attacco a chiave)? Magari due: uno da 5 l per il quotidiano e un altro da 15 l per i viaggi, utilizzando lo stesso attacco al serbatoio TankLock. Le gomme chiederò che mi vengano cambiate subito. Mi trovo molto bene con le Metzeler. Sono ndeciso se touring come le roadtec 01 che ho avuto sul GS (ottime) o le sportive m9rr (ho avuto le m7 su una naked e le ho trovate eccellenti). Grazie

ciao a tutti Sono quasi deciso a fare il passo. Prendo la Tracer GT e do indietro il mio GS bialbero del 2011. L'indecisione è dovuta al fatto che il GS, preso usato due anni fa, ha solo 31000 km (io ne ho fatti 20000). E' una moto fantastica! Quando faccio, sempre in solitaria, un tour giornaliero di 5-700 km o un breve w-e, per me è la moto perfetta. Ma purtroppo ne faccio sempre meno. Sto quindi valutando (ho quasi deciso) di prendere la Tracer GT 900 nuova facendo montare subito dal concessionario la sospensione AirTender. Ho contattato un funzionario della società Umbria Kinetics e mi ha assicurato che la loro sospensione lavora bene sulla Tracer 900. Ha aggiunto che anche la forcella lavora meglio e che non serve cambiarla. Per un uso turistico. E per me andrebbe bene. Costo: 1200 euro in più, compreso di iva + la 100-150 euro di mano d'opera. Sono molto tentato. Che ne dite? Qualcuno di voi l'ha montata o ha avuto modo di provarla? Una domanda sugli accessori da poter montare. Ho un navigatore Tom Tom Start 25. Posso utilizzare il Supporto per GPS in vendita da Yamaha? Per l'alimentazione, devo ordinare anche la presa da 12 v c.c. Plus? L'adattatore USB devo utilizzare il loro o posso prenderlo dai cinesi? Ho visto che con 100 euro avrei i pezzi già montati. E visto che io non ne sarei capace, li dovrei comunque spendere. Ultimissima domanda: le borse laterali in dotazione, quelle da 20 l (a me vanno bene), hanno la chiusura a chiave o è optional? Perché nel configuratore c'è questo articolo: Set di bloccaggio per borse laterali e bauletto Touring 5P5-28406-01-00 euro 35,37 Grazie per le risposte che vorrete darmi

Ciao Premetto che non ho la Tracer. Seguo questo forum perché la Tracer 900 mi interessa e chissà se un domani..anche vicino.. E tramite i vostri commenti cerco di farmi un'idea sulla qualità del mezzo. Quindi, quando leggo che un proprietario del modello top si accinge a fare una modifica importante, mi allarmo un po'. Tutto è migliorabile e può darsi che tu voglia rendere più godibile una moto già valida. O no? grazie

Infatti la Tracer è quella che ho provato più volte Non capisco perché non abbiano fatto anche per lei una versione SP, ovvero con sospensioni migliori già di serie

Buongiorno a tutti voi Sono di Livorno e attualmente ho una BMW GS 1200 del 2011 comprata usata l'anno scorso. Ho 57 anni e ho iniziato ad andare in moto da una quindicina di anni fa. O meglio, con lo scooter SH che ho tenuto un anno. Mio primo due ruote. Dopo un anno l'ho venduto e ho preso il Transalp 650, scelta dovuta ai ricordi di gioventù. Ma devo dire che come prima moto è stata impegnativa per dimensioni e mancanza di ABS. Infatti ci sono caduto per una frenata "da panico". Clavicola rotta e basta. Dopo ho avuto CBF 600, Hornet, Scarabeo 200, BMW F800R e quindi il GS. Sono contento di quest'ultima moto ma la terrò fino a quando continuerò a utilizzarlo per le poche gite giornaliere di 5-700 km o di qualche giorno. Sempre in solitaria. O per essere precisi fino a quando gli impegni famigliari me lo permetteranno. Dopo cercherò una moto meno impegnativa e più adatta alle uscite più a corto raggio. La serie MT sembra rispondere a queste mie esigenze future. Qualche dubbio rimane sul meno impegnativo. La 09 è tosta. Decisamente tosta e mi mette qualche dubbio.