naronet

TUTTO VENDUTO!!!!!

Mustang, vedo che lo scarico in questione non è molto apprezzato. Mi sa che opto per un cinese.

Comunque stiamo facendo conti senza l'oste! Mustang10, che ne pensi di fare una pre-visita c/o di loro e sentire se sono d'accordo ed in che modi!?

Naronet - silenziatore s1.

Ciao Mustang10, a me interessa il terminale sc project (omologato), ma ad un prezzo inferiore di 630. Fatti promotore per raggiungere un numero congruo di acquirenti e spuntare un buon sconto. Grazie

P.S.l'ho sentito su youtube e fra tutti i terminali mi sembra il rombo migliore, senza stravolgere la moto.

Per ora siamo obbligati agli interventi ufficiali Yamaha, (io ho 5anni di warranty), ma ricordo quando avevo il fire balde ed alcuni amici con l'r1, che usavano olio motul proprio per attutire l'eccessiva rumorosità di questo motore. Mi sembra che qualcuno sul sito, ha già messo questo tipo di lubrificante sulla mt-10. Si può sentire il parere di costui.

Esatto! Proprio quello. Spingilo/tiralo avanti verso la strumentazione e vedrai che non tira più a dx, poi, man mano che ti rendi conto lo piegherai di più o di meno a seconda di quanto migliora la moto.

Anche la mia, come quella di Agostone: ticchettio ed erezioni (motociclistiche), a go go. Ma una moto viagra, non è una moto normale. Spesso per ottenere le migliori performance (stradali montane), tengo il Tcs 3 per non perdere tempo con spettacoli istrionici.

Ergo, si potrebbe lasciare anche così!? considerate le differenze non eccessive.

In questa fase non ho molto tempo da dedicargli.....ci vorrebbe qualche volenteroso.

Meglio, se è così prima o poi la faccio questa prova, a proposito Nino, hai risolto con il tiraggio a dx?

Generalmente alle moto si tende ad accorciare la rapportatura finale, intervenendo sul pignone (un dente in meno pignone=2 abbondanti corona, inoltre si allunga la moto con più trazione), oppure direttamente sulla corona accorciando la moto a seconda dei denti in più che si mettono. Scordiamoci tutto, alla nostra di pontenza ce n'è in abbondanza per cui l'intervento sarebbe opposto,quindi allungandogli i rapporti provando prima con un dente in meno alla corona ed eventualmente due, ma meglio non esagerare. Poi per quanto riguarda la velocità, per i puristi come dice Manny, c'è healtech con il suo speedhealer.

Alla mia, sto pensando di mettergli una corona con un dente in meno, così si allunga anche un po' l'interasse e magari supera i 250 ma cosa più importante, si può guidare in mappa B e Tcs 1.

@Nino, non è che con il ticchettio, le nostre hanno più potenza? La mia si impenna anche troppo, addirittura tende all'impennata con mappa std e Tcs 3.

Very very compliments. Però cambia anche quel tappo olio motore con uno anti pranks.

Scusa Alberto, ma con questo tipo di olio sentì il ticchettio motore? sempre che te lo facesse con l'olio del rodaggio!

Ciao smaio13, ovvio che è concepita per andare ai bassi con rapportatura in tal senso, però, tanto per chiarire la r1, in velocità fa sicuramente di più di 300 ma il contachilometri si blocca a 299 come altre moto da strada sportive, tranne qualcuna che segna oltre 300 ma la r1 si ferma a 299. Correggimi se sbaglio ma così avevo visto su internet, poi quei video sono da prendere con il beneficio del dubbio.

A tutti quelli che hanno la mt-10 che tira a dx, avete provato a risolvere con il metodo da me descritto? Praticamente avete il cavo frizione che spinge il telaietto che funge da guida cavi, appunto e fa l'effetto di quando, guidando, spingete in avanti il manubrio con la mano (in questo caso mano dx), e la moto piega repentinamente a destra, viceversa, piegherebbe a sinistra se spingeste con la mano sx. Provate.

C'era qualcos'altro, ma appiattita, senza più coppia motore.

Io sono andato in autostrada in germania per tirarla al massimo e più di 250 non ha fatto. Personalmente mi aspettavo qualcosa di meglio.

Và come un  600 di una volta, in velocità.

Ricordiamoci che siamo in Italia, a pensar male spesso ci si becca.

Immaginavo, infatti quello della r1 che è' in mio possesso, non l'ho allegato. Credo che in pvt si possa condividere. O sbaglio; non conosco bene le regole del forum.

Salve, qualcuno riesce a rimediarlo? Io sono riuscito a trovare quello della r1 2015, che almeno per le coppie di serraggio e' uguale ma per il resto, ci vuole il nostro.

Esatto, dimmi se è una cosa possibile che una casa come la Yamaha, faccia di queste cagate. La moto, comunque mi piace per le sue caratteristiche di coppia e potenza e me la tengo, inoltre se non avesse 5 anni di garanzia (ho fatto l'estensione), me la sistemerei io, ticchettio compreso.

Forse non ti ho risposto pienamente; la mia ed immagino anche tute le altre, praticamente aveva il cavo completo di guaina che singeva sul telaietto che funge da guida cavi acceleratore/frizione, altresì', nella mia c'è' un cavo acceleratore che mi sembra pure un po' corto.

Certo, facendo riferimento alla fattura e' RS4GP 10-40w, ma non mi fido lo stesso perché non si può assistere all'esecuzione del tagliando, inoltre in accettazione, uno mi si presenta con 4 lattine da un litro poi, successivamente, un altro mi dice che hanno messo quello del bidone grande..........zingarelli e non parlo del dizionario

Con le dita, tira avanti (con veemenza) quella guida dei cavi in metallo, di forma rettangolare e se non dovesse bastare, togli il cavo frizione anche dalla sua guida, a forma circolare ed in plastica.

La mia fa tic tic; al tagliando dei mille, a lor dire (conce), mi hanno messo l'olio full syntetic anche se io non mi fido tantissimo.