sartandrea

sono rimasto assente in questo forum per mesi a causa di una disavventura

nell'agosto del 2016, lungo la Serra biellese ho avuto un brutto incidente per colpa della strada,

mi son fatto veramente male a causa dell'impatto col piantone del guardrail, bacino femore e perone fratturati

due mesi inchiodato a letto, un purgatorio nel vero senso della parola.....

ora sono in piedi, non sono ancora in forma con le gambe ma sono in piedi

la mia MT03 (2005) è malconcia, d'altronde s'è infilata sotto il guardrail

per adesso devo lasciarla così com'è perché sono in causa col gestore della strada, ma nonostante questo ero comunque intenzionato a demolirla

ero.....perché adesso mi sta balenando l'idea di ripristinarla

mi trovavo veramente bene nell'uso quotidiano, estate e inverno

però non so..... tutto l'avantreno è da rifare, sovrastrutture a pezzi, non so se il telaio è ancora dritto

l'unica cosa integra è il motore, c'è solo la leva cambio molto contorta

domenica scorsa mi son tolto pure la curiosità di accenderla dopo mesi,

infilo la chiave..... avviamento..... e ..... Pump Pump Pump..... il grosso mono gira perfetto

m'è scesa una lacrima.....

per Moto.it vale circa 2000€

a naso solo di pezzi vado ben oltre...

i lavori li farei io, ci so maneggiare ed possiedo anche il manuale d'officina

la situazione è questa

non so.................  

nessuno che l'ha provata?

non è tanto la velocità o il limitatore,

è sfruttare la coppia in più in ogni suo aspetto, tanto più con un cambio a 5 marce, il vero punto "debole" dalla MT03

il 4,5% in più di rapporti, sorretti da una maggiore coppia si "sentono" nel misto, nelle curve in sequenza

soprattutto nel passaggio 2° > 3°

io ci proverei, anche cambiando solo la corona per provare in un misto che conosco bene....

dei 190 km/h a me frega poco

allora prendo un altro Mt03, tiro giù il motore e l'accoppio al mio

basta modificare il telaio....

cosí avrò l'unico Mt03 1320cc bicilindrico. ...

p.s.

perchè col samsung S4 non vedo le faccine da inserire...... uff

avrai le tue ragioni, ma 15/47 lo considero corto già col motore originale

pensavo un 15/45 visto l'incremento della coppia, senza strafare....

dopo 2000km con la ECU originale rimappata, un piccolo resoconto .... premesso che è un altra moto... tiene il minimo a 1100 giri, parte sempre al primo colpo,in qualsiasi condizione... prima faceva un pò fatica...consumi intorno ai 24/25 al litro con andatura normale , in autostrada con medie da moto vera 20/22... il tutto in 2 con tanto di borse...posso ritenermi più che soddisfatto...

mi son letto tutto il 3D e avrei una piccola curiosità da chiederti,

probabilmente m'è sfuggito,

dopo l'elaborazione che Z di pignone/corona hai montato?.

grazie

speta,

un'altra piccola curiosità,

a parte la mano d'opera, fra pezzi e messa a punto quanto hai smenato?

mi basta l'ordine di "grandezza".....

.....Premetto che sono un neofita ed uso prevalentemente la moto su strade statali e curve in montagna...

prendi la coppia di Mitas SportForce +

su asciutto tengono tanto e costano poco, più di così.......

....

Uso esclusivamente per giretti nel week-end ( liguria e basso piemonte ) anche perche' non mi sembra una moto per macinare km e km in 2 !!!

 

 

A) siccome non sono tanto alto 1.68 potrei avere problemi ??.....

l'hai letto il 3D di questa sezione "viaggiare in MT03" ?? 

da quello che capisco non hai esperienza con moto ne tanto meno con i grossi mono,

se la prendi regola il minimo non meno di 1600 giri, 1800 è meglio

non è un dettaglio....

nelle manovre lente a bassi giri i grossi mono si "divertono"..... soprattutto quando si è in due 

Sardegna Corsica Croazia SudFrancia....

cambia niente per la moto

con la Mt03 è fattibilissimo anche grazie al suo tiro fin da basso, cosa più importante dei soli 45cv

però a condizione di essere "bassini" (1.70 + 1.62) come me e mia moglie.... ahahah

con le k73 feci 6000kimlometri ed erano al 50% dietro ed 80% davanti

ottime gomme

ohi

si scherza

dopo che m'è scoppiato il Sachs originale ho montato un Hagon con registro freno idraulico,

l'ho preso più per curiosità che per altro.....

quando sono da solo è meglio dell'originale, però mia moglie si lamenta e mi chiede quando faccio "aggiustare" l'originale

dice che sente di più le buche secche...... ed io gli rispondo che l'ho preso apposta per tenergli le chiappe sode 

in realtà ha ragione,

ho provato col precarico, il freno idraulico.... ma niente, è proprio duro di suo sulle asperità secche 

sul piano confort quella molla progressiva dell'originale serve......

per i pneumatici,

sulla sezione dedicata trovi tutto sulle K73 e Mitas SportForce +, e non solo .....

classico bauletto 47L Givi/Kappa, però usa la piastra MonoKey

è più robusta della MonoLock

Borse laterali Givi EA100 + Telaio T129, volume 40L ciascuna

tenuta acqua Zero  , forniscono anche le sacche antipioggia

servono a una mazza, coprono solo i lati esterni lasciando scoperto il lato verso la ruota che raccoglie l'acqua.... e ti ritrovi una bella pozzanghera d'acqua dentro la sacca antipioggia 

quindi se becchi il temporale dopo cercati un posto per stendere...

cuscinetto per passeggero Airhawk AH2PLN 28x23, funziona..... garantisce mia moglie che non ha proprio un culettino da ballerina classica (se mi legge...)

tra l'altro se lo prendi devi lasciarlo quasi sgonfio  

classico cupolino Givi,

prendilo perché aiuta molto per il confort, soprattutto su noiosi trasferimenti autostrada/statali "padane" 

per le sacche laterali devi "integrare" la classica corda elastica,

da sole scendono longitudinalmente troppo verso le pedane passeggero, quindi con la corda devi agganciare i due grossi occhielli post. delle borse, tirandola bene attorcigliandola sul telaio della piastra-bauletto,

rimangono più sollevate verso il posteriore

p.s.

se cambi le gomme prima del viaggio e pensi di girare in posti con strade malconce e/o bianche,

davanti monta la K73 SuperRain, dietro non serve e dura poco

è ottima per situazioni "sporche", oltre a tenere bene su asfalto pulito

e ci fai 8000 km.....

bon,

provata per bene anche l'ant.

su asfalto tiene alla grande anche con temp. sui 10-12°

però su porfido, lastricato, acciottolato ecc. meglio la K73 SuperRain....

....A qualcuno come a me è saltata mai la folle idea di andare al mare con la ragazza i bagagli e una mt03.....

è una battuta? 

hai voglia.....

poi lasci le borse laterali al "Campo Base" e non hai limiti.....

tra l'altro la MT03 invita alla contemplazione .... 

sono un affare due volte,

costano poco e tengono veramente bene

parlo del post., con cui ci fai circa 8000 km

per l'ant. ti dirò ......

eeh si....

stasera ho montato il tutto e quando ho fatto il serraggio finale del perno post. la ruota non girava più libera

non è bloccata, ma capisci che non gira "sciolta"

adesso devo procurarmi un distanziale nuovo, però mi piacerebbe avere un riscontro con la lughezza di progetto,

perché non è da escludere che magari la misura fuori tolleranza sono le battute dei cuscinetti sul mozzo del cerchione

mi sembrava un po strano quando ho dovuto cambiare per la prima volta il cuscinetto a 30.000 km

un cuscinetto ruota se non lavora nella sporcizia fa 100.000 km come niente, e quello centrale è il piu protetto....

bon,

stasera rimonto le SportForce+

però stavolta mi son fatto prendere dalla curiosità, la monto anche davanti

voglio vedere le differenze rispetto alla K73 Superain soprattutto nelle strade del menga tipo porfido e affini 

se mi trovo male davanti rimetto la Heidenau che s'è dimostrata all'altezza di tutte le nostre disastrate strade ......

ragionando sul serraggio inizio a convincermi che il distanziale interno lungo sia "corto"....

la flangia della corona con il suo cuscinetto é "labile" per via del parastrappi, quindi per forza di cose col serraggio la bussola/distanziale spinge sul cuscinetto incriminato

a questo punto entra in gioco il distanziale interno lungo, che tra l'altro balla con troppa facilità all'interno del mozzo ruota

l'unico dettaglio che non torna è che dopo 41000km in teoria anche il cuscinetto lato disco freno dovrebbe ballare la rumba

se qualcuno cambia il cuscinetto ruota post. e misura il distanziale lungo mi fa un favore

ringrazio anticipatamente

18 usandola normale

15-16 tirando il collo su strada

20 penso di non averli mai visti

la MT03 per quello che dà beve

per fare il pieno "vero" ci vuole pazienza per gli ultimi 2 litri circa....

comunque se ci fosse una perdita credo che prima o poi la puzza di benz. la senti

ma zio becco,

ieri tiro giù le ruote per il cambio gomme...... e il cuscinetto centrale del post. andato, solo dopo 11.000 km, l'anello interno ballava la rumba

sto pensando al motivo,

la catena mai meno di 4cm di lasco, il cuscinetto non è a rischio di acqua e sporcizia, i restanti due cuscinetti sono ancora gli originali e tra l'altro sono esposti alle intemperie..... boh

inizio a credere che uno dei due distanziali interni sia fuori tolleranza, il problema è che non so le misure di progetto....

misurate le mie SportForce +

168 mm

6000km e sono alla tacchetta 

adesso che da me inizia l'inverno vero vai di K73 m+s

visto che questo è un club ufficiale Yamaha    

a qualcuno risulta qualche "affinamento" per la Tracer 2016?

le K73 "classiche" non le conosco

ma conosco chi le ha provate e dicono che hanno la tendenza di mollarti di colpo

io invece ho montato le k73 "super rain" davanti e dietro

davanti è una gomma granitica,

asfalto caldo o freddo, porfido acciottolato e lastricato

mai avuto una gomma così sicura

l'unico difetto che ho riscontrato è un certo galleggiamento oltre i 140, ma niente di ché

la post. invece è stata un po deludente col caldo/freddo rispetto l'ant.

molto sensibile alla temperatura

con l'asfalto caldo sculetta un po troppo.....mentre appena scende la temperatura diventa anche lei granitica

tra l'altro la post è marchiata sia "super rain" che M+S, mentre l'ant. solo "super rain"..........boh

a circa 4000km la post. era alla frutta e la sostituì con una Mitas SportForce +

gomma estiva spettacolare, oltre costare poco

ma notai anche un altro comportamento,

con entrambe le k73 super rain oltre i 140 la mia MT03 ondeggiava, niente di pericoloso....

con la Mitas dietro non ondeggiava più, solo un piccolo galleggiamento davanti rispetto ad una gomma ant. puramente stradale

a dimostrazione che spesso i problemi che hai davanti vengono da dietro

l'abbinamento casuale SpotForce+ dietro e K73 Super Rain davanti s'è rivelato eccezionale,

con le temperature miti/estive raschio la pedane (senza il pirulino) con una disinvoltura disarmante

mentre ora che dalle mie parti la temp. è scesa sotto i 15° noto un certo scivolamento della Mitas,

ma anche qui niente di pericoloso, ti avverte con sufficiente anticipo

adesso sono quasi alla frutta con entrambe e dalla prossima settimana dalle mie parti arriverà il vero inverno

ordinerò le K73 M+S ant. e post.

e sono anche curioso di vedere se l'ant. M+S è una gomma diversa dalla "super rain" che ho usato con grande soddisfazione

magari ci fosse stato un mono stradale come la MT03 ai tempi del XT o DR600......moto che dopo 2 ore di trasferimento statale/autostrada chiedevi pietà 

al confronto la MT03 è un 6 cil. in linea 

ho fatto un esperimento 

avevo montato le K73 superain e il post. a 4000 km era quasi alla frutta, diciamo che faceva ancora un migliaio di km, mentre l'ant. non era neanche a metà

siccome avevo programmato le ferie in Crozia e il solo trasferimento Biella-Trieste sono circa 500 km di noia ho cambiato la post. montando la nuova Mitas SportForce +

bene,

dopo 2000 km fra trasferimento e goduria croata (la strada che dalla costa porta ai laghi di Plitvice è paradisiaca) posso dire che ho trovato la mia quadratura del cerchio per il periodo estivo

Heidenau K73 Superain davanti

Mitas SportForce+ dietro

il tutto a 180€

mentre per il periodo invernale K73 m+s ant. e post.

mi fermo qui...... 

ma no va,

un piccolo commento.....montata la Mitas dopo neanche 25 km l'avevo già chiusa 

bon, basta così.....

tra l'altro mentre rimontavo il tutto ....... piccola sorpresa

anche il telaietto portatarga/luci post. spezzato all'altezza del occhiello superiore 

zio becco,

impieghi più tempo per smontare tutto quel ambaradan di telaietto, piastrina, contro piastrina, contro-contro piastrina che l'intero padellone.... 

ho comprato la MT03 da mio nipote quasi per scherzo,

lui la usava una domenica su 4 ed io dopo averla provata per un WE mi si è accesa una piccola fiammella dei miei ricordi ai tempi dei vari XT XL DR...., poi comunque convinto che essendo Jap alla fine era solo una questione di qualche cambio d'olio e candele

presa con 12.000km,

premesso che per un inverno ha dormito un un locale umido ora che ho superato i 30.000km m'ha procurato qualche piccola delusione sull'affidabilità generale

il telaio ossidato in un nodo...... e questa ci potrebbe stare per il motivo esposto

il relè delle frecce.....mettiamolo per lo stesso motivo

raccordo vaschetta espansione crepato, quel tubicino bianco a L.....e va beh

parastrappi cambiati a circa 20.000, è chiaro che sono sottodimensionati

monoammortizzatore scoppiato.....questa non ci sta

posso capire un deterioramento, scoppiato no 

pannello termoisolante dei cover marmitta che fuoriusciva e si sfaldava sotto il padellone.... oltre a non starci, era fastidioso esteticamente

padellone crepato in 5 punti.....questa non ci sta, per niente

cuscinetto ruota post., quello interno, quindi non a rischio di qualcuno con l'idropulitrice......30.000 km sono niente per un cuscinetto ruota

per adesso la cosa che m'ha dato più soddisfazione è il motore che gira come un orologio

per carità,

nessuno di questi inconveniente m'ha mollato a piedi, ed è la cosa più importante

però non m'aspettavo di dover mettere mano al mono, padellone e cuscinetto con solo 30.000 km...

se qualcun'altro vuol fare il suo resoconto