alessio70

provare per credere..... se può essere utile vi dò la mia ricetta : scarichi akra decatalizzati e db killer di maggior diametro, filtro conico, corpo farfallato maggiorato by Muntagnin, modifica vent, candela iridio e pillola rossa by Belinassu. risultato: erogazione bella piena, nessuna incertezza a gas parzializzato, maggior allungo e si penna in seconda, velocità 180 INDICATI, ma quello che non si può spiegare e il gusto di guida che mancava alla motorella

adesso molto meno, ho estirpato i catalizzatori e aumentato il diametro dei db killer.... eticamente scorretto mà funzionale, sono dell'opinione, magari poco condivisibile, che è meglio farsi sentire dagli automobilisti distratti.... e l'ego ringrazia

no, ormai sono wrappati da due stagioni e tengono...sarà il calore stesso che non fà seccare la colla..

io gli scarichi li ho wrappati tutti....

le scimmie avranno sempre la meglio

bel lavoro, spinnaker a parte...

welcome, prima o poi le scimmie avranno la meglio

look selvaggio...piacc

è vero che le mitas sono delle dunlop e monomescola, però io le ho trovate fantastiche.. è anche vero che avendo la mescola morbida non durano molto, mà visto il prezzo preferisco avere gomme fresche e performanti... non sono un pilota e non ho la sensibilità di un tester, il mio giudizio si basa su senzazioni personali e quanto mi diverto nella guida, le mitas le ho chiuse dopo 30 km, le M3 che monto adesso non le ho ancora chiuse perchè oltre un certo angolo di piega iniziano a scivolare... l' unica soluzione è provare e capire con quale gomma ti trovi meglio..

pagano l'occhio....per ora..

mitas sportforce, poca spesa tanta resa. ne parlano tutti molto bene, guarda qualche prova su youtube. io le ho provate e sono spettacolari, adesso monto le M3 ma appena le finisco ritorno alle mitas...

da quello che leggo l'xtx ha solo la power commander con mappatura, sulla nostra motorella puoi arrivare anche al limitatore mà di fatto la birra è già finita... un amico aveva l' xtx ed effettivamente sembrava molto più pimpante dell mt. per quello che mi è dato di sapere cambiano solo l airbox e gli scarichi, il che non giustifica la differenza di giri e di cv. se poi ci fosse qualche componente tipo albero a cammes differente, come mai nessuno ha mai pensato ad un trapianto di organi??

oppebacco.. la domanda sorge spontanea, ma non è lo stesso motore? perchè il nostro và in apnea 1000 e passa giri prima? esperti a voi la parola..

8500 giri?????

carburatore, esci da questo corpo (farfallato...)

thanksss

Don qual'è la lunghezza degli spessori???

io controllerei in n° 1

io darei un'occhiata ai collettori di aspirazione, da come descrivi i sintomi potrebbe esserci una crepa o qualche vite che si è allentata, più aria aspira più il motore fa vuoti....

escila :D

hai tolto il freno a mano???

LA SECONDA...

lascia uno stocchetto di legno dove ti fermi di solito, quando arrivi lo metti dietro la ruota,poca spesa.....

benvenuto nel mondo MT, la 03 è una moto un pò particolare che si presta a mille interpretazioni, che la scimmia sia con te :D

si, poi si asciugano :D