rickisound

No no....la mia niente closed loop.. e' un euro 2 , quindi niente lambda niente closed... Only open ,only power... La lambda l'ho aggiunta io, serve solo per aver un feedback sulla carburazione...non comunica con l'ECU..

Ciao, ho tagliato i dbkiller a prova di paletta... :-).. praticamente non li ho tolti ma li ho tagliati di 5 cm ,prima erano 15cm, poi gli ho saldato una piccola striscia di lamiera da 5-6mm in fondo, in modo che se mi ci infilano la paletta si ferma li,ma in pratica lo scarico e' diretto,dopo la mod la moto era magrissima, per quello l'ho dovuta carburare, per farlo ho la centralina sul sensore temperatura'aria, il mio airbox l'ho modificato tagliando la paratia dove era fissato lo snorkey e per eliminare turbolenze come mi ha consigliato un preparatore qui dalle mia parti, ho fatto le medesime prese d'aria che ci sono sul lato destro ,anche sul lato sinistro, e ho il filtro bmc, la moto non era mai andata cosi bene, a full trottle sono a 0,875 o appena di piu' di lambda ,pero' ora e' sorto un problema, necessito assolutamente di un power commander, perche' con il potenziometro sul sensore aria sono praticamente al massimo, ed a tutto gas e' carburata ma sotto i 4000rpm sono magro, molto magro, sono attorno hai 780-790 mV...quindi questo inverno, corpo farfallato maggiorato(ne ho gia addocchiato uno sulla baia) e power commander fc, ed isolante termico sul collettore sotto all'air box, domani se riesco faccio delle foto all'air box e agli scarichi anche se non si vede granche' e le posto, ciao!

Ciao mandrake, si riesco a buttar dentro la seconda in impennata, non sempre pero' riesco a continuare l'impennata, devo esser propio nel punto di equilibrio , allora a quell'inerzia tale per avere il tempo di ingranare la seconda, poi pero' per continuare e' tutto un gioco di gas freno frizione, comunque non e' facile, pensa che quando ero ragazzino impennavo con il fifty malaguti, molto piu' facilmente che con l'MT.. Per il rapporto un po' piu' lungo e' propio come dici te, era talmente corta la prima che o partivo propio da fermo e la sparavo su in verticale oppure non avevo il tempo di metter la seconda che il limitatore tagliava ancor prima cke la moto arrivava al punto d'equilibrio..., era una roba da matti... Ha e per la cronaca ieri dopo una bella carburata ed aver tagliato i db killer , con vento dietrio son riuscito ad arrivare a limitatore in 5, 173-174 Kmh anche con la corona da 45... :-) ( Ed io son 95kg...) E devo ringraziare te perche' mi hai illuminato la strada della sonda lambda... :-)

Ciao, novita' sull'uso dello snorkley come condotto d'aspirazione? Teneteci aggiornati, questa modifica mi attizza un sacco.. :-) Ma sapreste spiegarmi perche' il condotto originale, la yamaha lo ha ovalizzato??

Ciao, grazie muntagnin, quindi credi che con una registrata al gioco valvole il motore possa migliorare o bisogna agire in altro modo?

ciao, oggi ho montato tutto, collettore con lambda e circuitino a 10 led che ho fatto e tarato nei giorni scorsi, il led verde corrisponde a 0,875V e ho scalato i 10 led da 625mv a 1V con una risoluzione di 42mvolt a led ,e morale della favola giravo grasso!!! Ho dovuto calare il potenziometro sul sensore aria da 3 a 2 come posizione, anche a full trottle la carburazione rimane nel led verde, quindi a 875mV, ho percorso solo pochi chilometri e a prima impressione va bene, ma ho voluto montare tutto ora e nn aspettare l'inverno perche' mi sembra d'aver avvertito un lieve calo di prestazioni del motore, soprattutto come velocita massima, e pensavo ad un problema di carburazione, ma oggi ho avuto la prova che non si tratta di questo, secondo voi potrebbe esser dovuto ad un gioco troppo elevato delle valvole? La moto a circa 18000Km e le valvole non sono mai state registrate...

Grazie mandrake!

Ragazzi una domanda ha chi di voi ha montato la sonda lambda in una mt euro2 quindi senza sonda in origine,avete collegato l'alimentazione del riscaldamento sonda direttamente sotto chiave ho avete aggiunto un rele' piu' fusibile deditato?sapete se esiste qualche preclablaggio non utilizzato in giro per la moto che si puo' usare per questo scopo?grazie ciao!8

ciao, anche io avevo qualche perplessità sull'utilizzare la pellicola wrapping, ma ti diro' che mi son dovuto ricredere, è veramente una roba eccezzionale, è chiaro che ci vuole buona manualità e pazienza per ottenere ottimi risultati, ma una volta capito il meccanismo d'applicazione non è poi cosi difficile,prima ho fatto delle prove su un altro pezzo di plastica che avevo in casa, poi ho ricoperto i fianchetti della MT, e son venuti un capolavoro,con appena 10 euro di spesa... e poi questa pellicola da una sensazione di gommosita che è piacevolissima al tatto, cosa che una semplice verniciata non puo' dare, poi gusti son gusti..Per quanto riguarda la corona Z45 sulla mia MT era d'obbligo, usandola più che altro per andare al lavoro che sono 20 km praticamente solo rettilineo, la moto va meglio, allunga di piu e si sente, la prima marcia era inutilizzabile con la 47,riesco anche ad impennare meglio, prima a meno di non tirarla su praticamente da fermo eri già a limitatore, ora invece puoi partire aprendo tutto lei viene su con una progressione che è un piacere, ed una volta che sei su bene butti dentro la seconda e riesco a percorrere un bel pezzo di strada anche in seconda, poi basta pensare che l XT 660 a di serie il 15/45..Ciao!

Salve, questa è la mia Mt, ho acquistato ad inizio anno questa 03 da un mio amico che la teneva ferma in garage da fine 2008, La moto era completamente originale, e non mi entusiasmava molto, ora ho apportato alcune piccole semplici modifiche,e la motina ha cambiato davvero volto, ha assunto quell'aggressività che gli mancava sia dal punto di vista estetico sia meccanico.. In particolare dal punto di vista estetico ho sostituito gli scarichi originali con il modello tunder della Roads italia, rivestito con pellicola wrapping similcarbonio i due fianchetti serbatoio, ho sostituito il portatarga originale con questo corto, frecce lampa a led , e stikers adesivi gialli che riprendono la molla dell'ammortizzatore con scritta mt03, Dal punto di vista meccanico ho sostituito come gia detto gli scarichi, ho sostituito il filtro aria con una BMC performance,ho eliminato lo snorkly e praticato una fessura aggiuntiva all'airbox, inserito modulo aggiuntivo ZLE per sensore temperatura aria, tubi freni in treccia areonautica della goodrich, e sostituito la trasmissione originale z15/47 con Z15/45 e catna DID vxr gold. Le prossime modifiche per quest'inverno sono aggiungere la sonda lambda con piccolo visualizzatore a cruscotto per avere un feedback della carburazione ,ed infine vorrei installare una powercommander FC. Spero vi piaccia, Un saluto a tutti Riccardo.

Ok, grazie, appena sospendo l'assicurazione mi ci metto dietro per la prossima stagione,pensavo propio di fare una cosa simile a quella della foto, grazie!

*****NOTA DELLO STAFF***** Non si quota il messaggio precedente Grazie Mandrake, quindi vado alla ricerca di una lamba da auto, per il dado da saldare al collettore non è un problema, se non lo trovo me lo faccio io al tornio, e per saldardo ho un'amico che ha il tig, così quest'inverno ci lavoro su tanto ho la moto ferma, e per la prossima stagione riesco ha carburarla a puntino, se non arrivo al valore ottimale con il potenziometro sul sensore temperatura aria pensavo di prender la power commander FC... L'ultima cosa, sai se le lamba da auto hanno sempre i 4 fili? due per l'alimentazione riscaldamento e due per il segnale?se si il problema potrebbe esser identificare quali sono i fili.... come visualizzazione valore in tensione pensavo di applicare sulla strumentazione un piccolo voltmetro da pannello,ne ho visti alcuni che potrebbero andar bene in un negozio di elettronica qui vicino a casa..grazie Ciao

Ciao, no con la rapportatura originale non ho mai effettuato misurazione col gps,pero' siuramente visto i dati riscontrati con la rapportatura 15/45 saro' stato al max sui 160kmh...con la nuova rapportatura e qualche altra mod., la moto mi piace molto di piu', nelle prime 4 marce l'incremento di allungo si sente e non poco, ed e' molto piu guidabile,riesco ad impennare molto meglio, prima a meno di non tirarla su praticamente da fermo, era subito a limitatore,orasale in progressione e se cambi al momento giusto resta su anche in seconda, l'unica cosa contro, e' che in 5 marcia arriva a 7000 rpm solo da steso...in 4 arriva a limitatore ugualmente e di tachimetro segna 147-148 metti la 5, e si sente che il motore e' impiccato....allunga solo se ti stendi....

Ciao, io nella mia mt03 ho il 15\45 subito dopo aver cambiato i rapporti feci delle prove con il cellulare ed un app gps max speed, con i rapporti originali al max ho segnato 167kmh da tachimetro, con il 15 45 ho segnato 165 e il gps mi ha segnato 164. A 90 kmh da tachimetro pero' il gps segna 93_ 94 kmh...

Ciao a tutti, mi presento, mi chiamo Riccardo, da alcuni hanni avevo accantonato l'hobby moto, per esigenze familiari, quest'anno un po' per caso un po' per nostalgia ho acquistato da un mio amico una MT03 del 2006 con 12000km che era ferma in garage dal 2008, con l'obbiettivo di usarla prevalentemente nel tragitto casa lavoro, comunque ho effettuato subito le manutenzioni ordinarie d'obbligo per moto ferme da molto tempo, ho effettuato un tagliando completo, oli filtri,in piu visto che c'ero ho installato un filtro aria bmc, ho sostituito gli scarichi originali che presentavano qualche crepa con il modello tunder della roads Italia, ho cavato lo snorkley dall'air box, ed ho effettuato una fessura medesima all'esistente sul lato destro dell'air box sulla parte superiore sinistra,poi ho sostituito la trasmissione, con pignone sunstar corona Pbr ergal Z45 due denti meno perche usandola prevalentemente per andare al lavoro è tutto rettilineo... catena DID. La moto da subito dopo queste modifiche scoppiettava parecchio, allora ho acquistato un centtralina potenziometro per il sensore temperatura aria, quella della zle su ebay da50 € tanto e' un potenziometro niente di piu', e ho trovato a senzazione la taratura ottimale impostando il potenziometro principale a 3 e quello per tarature fini a 0,5,inoltre ho tappato il foro nell'airbox che va verso la valvola che inietta aria nello scarico, con queste mod la moto e' migliorata parecchio, ora pero' ho visto che vi e' la possibilita di verificare con l'inserimento della sonda lambda se la carburazione e' ottimale, volevo chieder se devo per forza usare la sonda di serie che si trova sui modelli euro3 oppure ne posso usare anche una da auto che magari recupero in demolizione?...grazie in anticipo!

Salve, mi chiamo Riccardo ,ho 32 anni, erano alcuni anni che avevo abbandonato la moto per motivi familiari, quest'ann ho acquistato una motina da un mio amico che come me' la teneva ferma dal 2008, ho voluto acquistare questa mt03 per usarla nel tragitto casa lavoro, ma poi nonostante i pochi cavalli qualche uscita in collina con amici l'ho fatta ugualmente, e vi diro' che mi son anche divertito!