sixteenrider

Confermo che sulle nuove Euro 4 il depotenziamento è elettronico

Non credo dipenda dalla frizione, le marce entrano indipendentemente da essa solo con i movimenti dei vari alberi forchette ecc. (tant'è vero che esistono i quickshifter, per cambiate istantanee senza frizione).

I problemi, se davvero ci sono, si trovano internamente al cambio.

Non credo Omar, perché questo avviene anche su moto senza cruise control né sensori abs (esempio la mia).

Penso che fenomeno sia dovuto alla circonferenza delle gomme.

La circonferenza al centro della gomma, ovvero a moto dritta, è di un certo valore X, per cui, mantenendo l'apertura gas costante, girerà a una certa velocità angolare Y.

Facendo zigzagare la moto, sposti il punto di appoggio su una circonferenza più esterna, di una certa lunghezza Z PIÙ PICCOLA DI X, perciò forzerai una variazione nella velocità di rotazione della stessa, e quindi cambierà leggermente anche il valore letto dal sensore ABS posteriore.

Spero di essermi spiegato

Benvenuto Vincenzo

Anche io adoro le moto

Concordo sia con stemini che con Julian.

Comunque anche a me piacerebbe farci un giro sopra il tricity.... Bisogna sempre avere un po' di curiosità ragazzi

La Yamaha alto è sempre lo stesso per gran parte dei modelli, si può semplicemente inserire un'immagine presa dalla lista accessori di un'altra MT

Benvenuto Andrea, lieto di sapere che la piccola ti soddisfa

Bel sound

Ma è normale che la copertura in carbonio vibri così?

Ho presente la strada, la faccio spesso, ed effettivamente è un inferno.

Per una volta penso non succeda niente, ma in futuro non passare dal centro e prendi la tangenziale, preoccupandoti di variare ogni tanto la velocità e quindi i giri motore.

Mi stai facendo riflettere Omar.

Missà che tutte queste versioni di Arrow di cui stiamo discutendo valgono tutte per le versioni antecedenti al 2016 compreso, perciò Euro 3. Altrimenti non mi spiegherei l'assenza della versione 2017 (euro 4). Probabilmente devono ancora progettarla....

Io invece ho sempre trovato lo schema prodotti Arrow di gran facile comprensione:

- collettori racing, si chiamano così solo per attirare un po' l'attenzione, se ci scrivessero "collettori Arrow" sarebbe la stessa cosa

- dentro al collettore puoi decidere di comprare e inserire il catalizzatore, e questo porta l'intero scarico ad avere l'omologazione E5 sulle emissioni

- poi scegli il terminale che più ti aggrada, guardi la lista terminali con relativi codici prodotto sotto e se c'è un 9 verde di fianco significa che con quel terminale l'intero scarico è omologato a livello sonoro.

In pratica:

Questo http://www.racingonelab.com/prodotto.php?id=10337 sarebbecollettori racing + catalizzatore + terminale

Mentre http://www.racingonelab.com/prodotto.php?id=10339 è lo stesso del precedente ma senza il catalizzatore.

Benvenuto Maurizio!!

Ti ha proprio preso la 03 eh???

L'ho provato personalmente ed effettivamente è abbastanza sconcertante, ma è normale. Sono i silent block

Bella bella.... Il progetto CP3 è nato bene, vedrai che si meriterá tanti bei gioiellini

La qualità video è davvero alta... E la moto sempre più bella

Ma che cos'è questa confidenza? Davvero non capisco.....

Benvenuta Cinzia

LO SAPEVO Oscar che sarebbe arrivato prima o poi

Al 90% presente

Esattamente. Ma in pratica se hai una vite di una determinata sezione e lunghezza, quando la sostituisci, diminuisce il peso e rimane identico il volume, quindi a parità di vite, l'acciaio tiene di più

Adesso ho capito cosa intendevate, perfetto

Non ne sono sicuro gigetto. La resistenza si misura a parità di peso, non di volume; uno stesso peso di titanio è più resistente di un corrispettivo peso di acciaio.

Beh, lo è sicuramente di più del tachimetro.... L'errore del contagiri sarà alla peggio dovuto alla sensibilità e alla lettura del valore (non sempre facile), invece nel caso del tachimetro l'errore è dovuto al sensore al quale viene aggiunto l'errore imposto per legge

B- non credo abbia inserito un modulo Speedohealer per correggere lo scarto del tachimetro, che aumenta esponenzialmente con l'aumentare della velocità.

 

E per questo motivo credo che il sistema da te proposto, Omar, per valutare gli rpm a 225 km/h non sia per nulla affidabile

Non sono più 30-40 kg in più, tutto tranne il motore è stato completamente riprogettato. Dai un'occhiata alla scheda tecnica: non è leggera quanto la 09, ma ci si avvicina più che in passato

I motori non sono già rodati, e il rodaggio va fatto per la salute a medio-lungo termine del motore.

Se non fosse realmente necessario, le case sarebbero le prime a farsi pubblicità come "gli unici motori che puoi tirare subito!! Compra anche tu Pinco Pallino!!". Non pensi?

Augurissimi :P

Mi raccomando durante il rodaggio è sempre meglio cercare di variare costantemente l'apertura gas, la marcia e i giri motore per ottenere le migliori accoppiate meccaniche....