PolyMT10

Domanda: quanti click o giri vite hai di compressione? Poi non mi ricordo piu ma le sospensioni originali hanno anche la regolazione dell’alta velocità?

 

 

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Scusami un altra domanda ancora: hai cambiato i rapporti corona pignone o sostituito la catena togliendo o aggiungendo maglie?


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Strano non sei pesante.
Io peso quasi 90 kg e anche quando avevo su le sospensioni originali non mi sembravano avere problemi
Se vuoi il mio mono ha 1000 km soltanto, poi ho messo tutto ohlins, ma sinceramente non credo sia un difetti del tuo mono in particolare.
È una questione di regolazione eccessiva del precarico unita magari ad uno stile di guida particolare. Bene o male le cose da fare già le hai accennate. Molla più dura, sfila forcella max 2 mm per volta, metti riser gilles come i miei che ti permettono di posizionare il manubrio piu avanti e più in basso. Se non ti fanno spendere troppo metti una forchetta al mono che ti permetta di alzare il posteriore di 2/3 mm


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Quanto pesi?


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Perché hai dato precarico? 4 mm sono tanti per quel mono


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Presente! Al momento do un 80% di possibilità. In settimana verifico e organizzo il lavoro e vediamo. A sto giro non vogliatemene ma prendo camera singola.


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Ciao, non hai modo di mettere qualche foto o link?


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Ciao a tutti e grazie del giro
Scusate se ad un certo punto ho dato gas e sono andato via ma ero troppo stanco e ho attivato la modalità ghostrider, come dice un caro amico. Dopo otto mesi senza saire in moto oggi mi sento come quando riprendi la palestra dopo tanto, uno straccio praticamente


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Io sono già pronto boss [emoji41]

 

Alle 8,30 sono lì

 

 

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Mi sa che il meteo non ci è favorevole


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Salvo che montiate delle fantastiche ohlins


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Scusate tutti per la mia lunga assenza, ma nel mio caso in inverno insieme alla moto vado in letargo.
Aggiorno un po’ la situazione e vi dico
 

La griglia non è ruggine, sono insetti incrostati ahahahah
Silenziatore disponibile
Pedane passeggero no
Leve si
Padellotto no
Cartucce non più disponibili
Mono si
Cavalletto no

 

I riser sono originali standard


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Ho ritirato la moto proprio oggi per aggiornamento elettronica [emoji41], visto che c’ero ho fatto anche la revisione. Quindi ovunque andiate io ci sono [emoji4]


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Scusate se mi insinuo con un quesito scomodo ma visto gli ultimi eventi del Coronavirus siamo sicuri che rimane un evento possibile? Rimane confermato?


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Vendo il mio navigatore, condizioni perfette, versione full optionals, nuovo era a listino nel 2017 a 500€

Vendo a 150€ per passaggio a nuovo modello

 

 

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Io presente il sabato 18

Idem


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Guarda non ho voglia di dilungarmi in discussioni tecniche, fate come vi pare.
Intervenendo sulle alte velocità influenzi tutto il comportamento del mono comunque.
Sono un ex pilota e i miei suggerimenti li do in base a esperienza diretta e lavoro fatto in passato con tanto di acquisizione dati e tecnico sospensionista che mi seguiva al CIV
Forse per strada sono soluzioni sbagliate o esagerate se vogliamo ma non do pareri a caso o sulla base di cosa si trova in internet.
Se ti parlo di tiro catena so cosa voglio dire e di conseguenza avendole provate direttamente suggerisco cosa ho fatto.
Suggerisco comunque per chi volesse farsi una cultura questo libro:
“Cinematica e dinamica della motocicletta”
Chiudo le trasmissioni



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Lasciamogli prima cambiare le gomme [emoji1787][emoji1787][emoji1787]


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Perchè solo le alte? i trasferimenti di carico li gestisci con le basse, non con le alte.
 

Quando prendi in mano il gas in maniera decisa sulla MT10 cosi come sulla R1 stesso telaio, per via dei cv ma anche per effetto di un particolare tiro catena si viene a creare la necessità di intervenire sulle alte velocità
No a caso in pista per ottimizzare le prestazioni e i tempi sul giro si opta per una rapportatura diversa con pignone e corone più piccole di diametro


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Omar è la moto che quando apri il gas ha bisogno di più sostegno, lui è leggero vero infatti credo che basti poco a togliergli quella imperfezione. Non so come guida e a che livello di guida sia ma se comincia a girarlo seriamente qualche ritocco va fatto alle regolazioni di serie standard


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La Molla di serie mi pare che sia una 80


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Questo è il mono e non ha l’interasse variabile e non vedo nemmeno la regolazione alte velocità

 

 

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Ok, grazie per i consigli.
Ultima spiaggia quindi sfilare le forcelle... Per il mono: 1 giri di ghiera equivale ad un millimetro se non ricordo male, corretto? Quando dici aprire l'estensione intendi rendere più veloce il ritorno della molla, meno frenata? Per la compressione del mono, i 2 click vanno fatti sia per alta/bassa velocità o solo una delle 2? 

1 giro completo di molla di solito è un millimetro ma dipende anche dal passo del filetto. Comunque fai sempre un giro completo per volta segnando con un pennarello il punto di partenza
L’estensione è il rebound cioè il freno in ritorno dell’idraulica
Se hai le regolazioni alte velocità del mono allora intervieni solo sulle alte velocità ma fai anche 3 click a sto punto e prova a incrementare l’effetto solo in un secondo momento dando 1 click anche alle basse

Ho guidato poco la moto con le sospensioni originali e avevo avvertito subito pure io questa tendenza ad allargare in uscita di curva ma con pochi interventi ho subito eliminato il problema. Nel 90% dei casi è anche una questione di stile di guida, se stai col busto un po più sull’avantreno portando la faccia in avanti e verso gli specchi vedi che la moto migliora notevolmente il comportamento in quel frangente.
Altra soluzione ma molto più importante è come ho fatto io, ho messo i riser regolabili e portato il manubrio più avanti di 7 tacche, piu basso di 7 tacche e poi.... si apre un mondo diverso dove puoi portare la MT10 in pista e dare filo da torcere a molti con le supersportive [emoji1787]
Ps: che gomme monti?



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Con chiudere la traiettoria in accelerazione credo che tu intenda il momento in cui prendi in mano il gas in uscita di curva. In questo caso devi intervenire sul posteriore, perché probabilmente hai un eccessivo schiacciamento del posteriore.
Gli step di intervento da provare sono nell’ordine:
1 - chiudere la compressione del mono 2 click per volta
2- aprire l’estensione 2/3 click massimo
3- dare 2 mm di precarico
4- alzare il posteriore (non ricordo se il mono originale è regolabile)

Per l’ingresso in curva, quindi quando freni, prima di abbassare l’anteriore (max 2 millimetri) prova a chiudere l’estensione due click. Se alzi il posteriore evita lo sfilo forcella in quanto la moto ad alta velocità potrebbe innescare sbacchettamenti pericolosi.



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Ci sono come sempre


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Aggiungo compagna (2 posti quindi)


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Ci sono come sempre


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