Giggettoman

E' la MT09 vero? ho anche io le stesse protezioni della SW Motech, sai se montano sulla MT10? Io non ci sono riuscito

Una perplessità, ma con queste temperature così rigide bisogna rispettare sempre quei numeri di giri? Dico questo perché solitamente un buon rodaggio si esegue facendo girare il motore ad un determinato range di temperatura, tale da consentire la corretta dilatazione termica dei componenti, a prescindere dal numero di giri del motore stesso. Un rodaggio a motore troppo freddo determina la precoce usura delle componenti, mentre se si surriscalda si potrebbe andare incontro al grippaggio. Con questo clima il motore durante la marcia rimane a circa 72°, non è troppo poco?

@Smaio13 , in effetti la mappa B non l'ho ancora provata, solo STD e A, ma la botta mi é sembrata arrivare per entrambe le mappe dopo i 6000 giri, solo che la A ha bisogno di meno escursione di manopola, ma magari mi sbaglio... La Tracer invece dava subito una bella botta fino ai 3000 giri, poi calava dai 3000 ai 5000,e poi riprendeva. @corradomt10 chi ti ha fatto il lavoro per soli 20€? Qui a Bari per meno di 100€ non si muovono....

Grazie Omar. L'effetto binario non lo considero affatto un difetto, devo solo farci l'abitudine. La Tracer in curva era abbastanza instabile, difficilissimo andare a gas costante e bastava un niente per farle cambiare traiettoria. Però poi mi ci ero abituato e sfruttavo questa caratteristica per correggere le traiettorie. Con la mt10 bisogna impostare meglio le curve. Interessante il consiglio della pompa freno, hai qualche modello da consigliarmi? Inoltre pensavo di far imbottire la sella e alzarla almeno di 3/4 cm., che ne pensi?

Ok, finalmente il tempo mi ha permesso di macinare un po' di km e ora posso dare anche io la mia prima impressione. Avendo avuto prima di questa la Tracer, che è stata la mia prima moto, farò un paragone con la mt10. Iniziamo dalla postura, abbastanza simile nonostante tutto. Sulla mt10 le gambe sono più raccolte e quindi spingere sulle pedaline è un po' più difficoltoso, almeno per me che sono alto 1.95. Le gambe poi non vengono protette minimamente dal vento, e con questo freddo la differenza si sente, eccome! La seduta della mt10 è poi più dura. Alla guida si sente subito che la mt10 va su un binario, ma è più lenta a scendere in piega e nei cambi di direzione. La Tracer cambiava molto le traiettorie a seconda del gas, se si spalancava tendeva ad allargare, se si chiudeva tendeva a stringere. Secondo me dipendeva dall'effetto freno motore molto accentuato. La mt10 nell'essere più rotonda sente meno le variazioni di gas, è quindi più difficile correggerla con il gas, ma questo significa che bisogna cambiare lo stile di guida, non altro. La mt10 è molto progressiva sin dalla partenza, mentre la Tracer a confronto si può dire che aveva effetto on/off, a causa della differente erogazione che dava molta coppia sin da subito. E qui veniamo al punto successivo, il motore. Ovviamente non ci sono paragoni, vince la mt10 a mani basse, ma per avere lo stesso "calcio in ****" della Tracer bisogna girare a regimi più alti e tirare un po' più le marce. Ecco spiegato anche perché la mt10 consuma quasi il doppio. Con la Tracer per avere il sorriso in faccia bastava dare un filo di gas, con la mt10 bisogna aprire a manetta, però si va in estasi... Ultima nota la frenata. La Tracer aveva il freno di dietro inesistente. Quello della mt10 frena davvero e non è solo un orpello. Discorso inverso per il freno anteriore. Con la Tracer mi ero abituato a tenere il dito indice sempre sul freno, e ad usare la mano solo nelle frenate importanti. Con la mt10 se non usi sempre tutta la mano ti vai a spiaccicare. Tra tutte le differenze questa è quella che mi da in assoluto più sui nervi. In ultimo il sound... quello della mt10 già da originale è favoloso e si fa sentire, mentre la Tracer aveva quel caratteristico rumore quasi da scooter elettrico... Per il momento è tutto qui, lamps a tutti.

scusate l'ignoranza, che significa slip on?

Ciao scusa se mi inserisco nella tua discussione. La mia Mt-10 è in configurazione identica alla tua. Paramani e cupolino li ho fatti montare direttamente dal concessionario all'acquisto e non mi sono stati consegnati altri pezzi.. Se volessi togliere il cupolino per l'estate, ti risulta che ci vogliono i pezzi originali o è sufficiente rimuoverlo?

Anche io vengo da una Tracer e posso dire che la MT10 come posizione di guida è molto più simile alla Tracer di quello che si pensa, solo leggermente più caricata in avanti. Ovviamente la comodità per il passeggero non è paragonabile, ma a me non interessa perché io ci ho messo la borsa da sella che mi fa anche da schienale e vado che è una bellezza....

Grazie a tutti, ho preso gli originali. Sono un po' più piccoli degli altri ed effettivamente per me sono i più belli. Adesso con cupolino e paramani mi sembra di essere tornato su una Tracer iperdopata

OK, scusa per la dimenticanza. Non capisco pero se i paramani devono essere specifici per mt10 oppure uno vale l'altro?

Salve e Auguri a tutti. A gennaio ritiro la mia mt10. Provengo dalla Tracer, la mia prima moto, con cui mi trovavo bene ma non sentivo abbastanza pompata. Ho subito ordinato il kit cupolino per la mt10, e vorrei prendere anche il kit paramani, solo che quelli originali costano uno sproposito. Esiste qualche alternativa valida un po più economica?

Ciao,seguo con interesse la discussione. Da quello che ho capito il diametro di uscita del padello R1 é diverso da quello Mt10. Come si adatta per montare il terminale originale? Eventualmente si potrebbe montare un terminale generico? Vorrei riciclare quello che montavo sulla Tracer...

Ciao, sono un felice possessore di Tracer 900 e spero di diventare un felicissimo proprietario di mt10. Io sono di Bari. Qualcun'altro scrive da li?