Giggettoman

Arrivato e montato ieri. Che dire, è una f***** pazzesca!!!! Funziona in modo impeccabile, purchè sopra i 3 mila giri (il che non è assolutamente un problema ) Ma anche a voi dal montaggio è avanzata una staffa?

Cambiare solo i rapporti della 5 e 6 marcia non è fattibile?

Dando un po' di precarico e Indurendo la compressione della forcella ho risolto sia lo slittamento della ruota posteriore nelle scalate selvagge che il bloccaggio del freno posteriore. Prova, poi se non ti piace stai un attimo a tornare indietro

Yugo perdonami, non è che riusciresti a misurare con esattezza quanti cm la sella comfort è più alta dell'originale?

Probabilmente serve a disabilitare il cruise control.

Bellissima, a parte gli specchietti che mi ricordano le orecchie di dumbo... Potresti confermarmi se la sella comfort è qualche cm più alta dell'originale?

Per i curiosi dei dati pubblico i risultati di un piccolo test fatto con un contachilometri/tachimetro GPS. Partiamo con i rilevamenti tachimetro: 80km/h effettivi, la Mt10 segna 86; 130km/h effettivi, la Mt10 segna 140/141. Circa i km percorsi non so se la velocità influisce, però su 53,4km percorsi la Mt10 segnava 54,8. Specifico che la metà di questi km sono stati percorsi a 80km/h a causa riserva benza. Alla faccia degli strumenti di precisione...

Per l'appunto, 6km ogni 100km, quindi su 600km i 40 km di scarto tornano. A me comunque sembrano una esagerazione su una moto del 2016...

Versione autorobot, il maggiolino del 2020

Scusate, ma questo scarto programmato lo fanno solo in Yamaha? Io anche in macchina (sempre bmw) rispetto al GPS leggo solo 1 o 2 km di differenza ad ogni velocità...

Si vabbè, ma con uno scarto così marcato anche i consumi sono falsati.. Ma quanto fa, 10km/l?

Non so quanti di voi ci hanno fatto caso, ma dopo l'ultimo giro fatto con un amico che ha il GS, ci siamo accorti che i contachilometri delle due moto, azzerati insieme alla partenza, presentavano uno scarto di circa 40 km in più sulla mt-10 su 600 km percorsi... Il fatto che il conteggio del GS di circa 560 km era simile al conteggio del navigatore... Certo che uno scarto così falsa dai consumi alla velocità massima... Qualcuno ha riscontri simili?

No, intendevo proprio la sella che ho fatto alzare colmando la differenza di altezza tra la parte anteriore e posteriore. Il riscontro però è negativo, perché la sella ora oltre ad essere diventata più dura, non trattiene più come prima con il risultato che durante le brusche accelerazioni e frenate ballo avanti e indietro scomponendo la moto... Chissà se la sella comfort originale è qualche cm più alta di quella di serie...

Forse la mia è difettata, si ferma a 255 km/h...

Onestamente, che vi sembra della sella così?

Tra l'altro è una mia impressione, o la piastra delle forcelle è più in basso rispetto alla versione normale?

Qualcuno che dice di quanto migliorano le prestazioni della moto con rimappa o centralina aggiuntiva?

si che ho irrigidito anche il mono. Comunque provo ad aprire l'estensione della forcella, che forse è l'operazione più semplice...

Sinceramente non mi sento di mettere mani e sfilare le forcelle. La moto va meglio ora, solo che vorrei migliorare l'agilità. Su cosa si interviene per fare cio? Sulla forcella o sul mono? Sulla compressione o sull'estensione? Se sulla compressione quella idraulica o quella meccanica?

Dopo un po' di prove sono riuscito a risolvere alcuni aspetti che non mi andavano a genio. In generale ho indurito abbastanza la forcella sia in compressione che estensione, e un po' anche il forcellone in compressione. Ora la moto è molto più stabile, impenna molto meno nelle brusche accelerazioni, nelle staccate brutalinon si scompone e il freno posteriore non si blocca più. Sarebbe tutto perfetto, senonchè ora la guida è diventata molto più fisica, soprattutto per buttare giù la moto oltre un certo limite. Dopo un giro prolungato ho praticamente le spalle indolenzite. Evidentemente ho indurito un po' troppo, ma non so su cosa intervenire per limare questa controindicazione. Consigli da darmi?

Bella bella. Ma non monta di serie akrapovic?

Tuonopa a quanto hai serrato le viti/dadi su forcella e forcellone? Io da quando li ho installati sento come un rumore di sfregamento quando muovo la moto a mano....

Complimenti, bellissima ed esclusiva!!!

:lol: giusto, farei prima a mettermi a dieta, e risparmierei pure

Si, avete perfettamente ragione. Volevo scrivere che sono entrambi leghe, ma il completamento automatico del Cell ha aggiunto "di alluminio". Comunque ho lavorato con viteria di diversi materiali di taglio molto piccolo, e quando si trattava di usare le brugole da 1,5 mm, a parità di serraggio quelle che spanavano più facilmente erano di ergal (o alluminio), poi quelle di titanio e invece le più resistenti erano in acciaio. L'ergal però veniva utilizzato per tutte quelle applicazioni che avevano bisogno di maggiore elasticità (capacità di deformarsi e tornare alla forma iniziale), mentre l'acciaio (che è comunque una lega) quando serviva maggiore resistenza alla deformazione. Il titanio è il miglior compromesso tra i due materiali.