AndreaniGroup

Ciao Davide, Una domanda: ma perchè la regolazione della compressione secondo te è indispensabile?

Si esatto, sulla spira c'è un numero che corrisponde al K della molla

7.4 come molla non esiste.....In genere per il suo peso diamo una 8.8, dove ha acquistato il kit?

Queste sono le cartucce aggiornate http://www.andreanigroup.com/prodotti/moto/105%7CY07/?CARTUCCIA+FORCELLA+YAM.+MT-09%2FXSR+900+REGOLABILE Per che peso te le sei fatte personalizzare?

Ciao, Si tratta di un upgrade dell'idraulica dell'ammortizzatore. Le sospensioni (come pneumatici, freni etc) sono componenti che Yamaha (Honda, Suzuki...) comprano da aziende esterne e che quindi, dato la forza che hanno, riescono ad imporre un prezzo minimo pur avendo tutte le regolazioni. Quando si cambia l'ammortizzatore OEM (prima installazione) con uno di Aftermarket si ha un'idraulica molto più controllata (a differenza delle 3 lamelle dell'OEM) oltre ad avere materiali di assemblaggio migliori in termini di resistenza e raffreddamento dell'olio e la capacità di essere rigenerabile al 100% (almeno per Öhlins). Per quanto riguarda Öhlins, l'ammortizzatore previsto come livello di entrata è sempre regolabile nel ritorno e nel precarico molla (regolazioni basilari per un utilizzo stradale), il 46DR di cui tanto si sente parlare in questo forum. La regolazione della compressione, per un ammortizzatore posteriore ad uso stradale, è un plus! Spero di esserti stato di aiuto Il costo di un Öhlins è superiore poichè vengono usati materiali e, talvolta, tecnologie (vedi il TTX) derivanti da studi ingegneristici e applicazioni sulle moto della motogp. Non a caso, tutte le moto della MotoGp usano solo ed esclusivamente Öhlins! Poi ognuno lo può valutare troppo costoso o accettabile, ma almeno ci si dovrebbe informare che oltre alla vernice gialla, c'è un qualcosa in più....

Questo è vero, soprattutto se sei passato Sabato o Domenica. Però sarebbe da evitare e cerchiamo sempre di essere di aiuto. Comunque, per qualsiasi informazione, non esitare a contattarci Comunque, giusto per vostra informazione, abbiamo rinnovato la convenzione per gli iscritti al Club MT-Series, garantendo uno sconto del 15% sui prodotti Öhlins 15% sui prodotti Andreani 25% sui prodotti Mivv

Ciao Daniele, Ti ricordi per caso con chi hai parlato? In genere cerchiamo sempre di essere gentili e cordiali con tutti. Se ti servono informazioni sul nostro kit non esitare a contattarci! Ciao, La differenza è che il nostro kit monta pistone da 25mm con passaggi d'olio espansi. Le molle sono personalizzabili per il peso cliente e le cartucce sono completamente regolabili in compressione/estensione e precarico molla. Al vecchio kit abbiamo apportato una modifica sul tubo cartuccia con un foro minuscolo che garantisce una minor pressione interna al sistema e uno scolo dell'olio più rapido e fluido rispetto al kit precedente. Spero di esserti stato di aiuto!

Ciao Gennaro, In cosa risultavano legnose i nostri kit cartuccia? erano troppo duri? Se così fosse, c'è sempre la possibilità di montare una molla più morbida rispetto all'originale! Ciao Marco, Allora si, molle+olio vanno senz'altro a bilanciare la modifica che fai al posteriore e a più o meno risolvere i problemi dell'anteriore. Se, come dicevi, investi in un mono ancora più performante, magari completamente regolabile, lasciando uguale la forcella, il problema che adesso noti lo vai ad accentuare. Generalmente quel kit è appunto "Basic". Montando S46DR e cartuccia invece hai completamente un altro moto: molto più affidabile e stabile sia in percorrenza che in entrata di curva. Ovviamente il prodotto è completamente personalizzabile: dalle molle, alla taratura interna e, come avrai capito, sono disponibili diversi carichi delle molle forcelle in modo da dare una più ampia scelta al cliente.

Ciao a tutti i Mtisti dalla Andreani Group!!!