federosso

no, forse mi sono spiegato male: anche io sono contento di avere l'abs. Mi spiace piuttosto che non ho ancora la "testa" da guida con abs.

Ti ringrazio, diciamo che vista la bassa complessità dell'operazione mi sento pure troppo lusingato. Fate quello che ritenete più giusto per il forum. Non ho neppure idea di cosa implichi la richiesta Per dovere di cronaca posso solo dire che la solita identica spiegazione è anche altrove... insomma: non è un'esclusiva. Quindi forse non merita troppi "onori" ...

Stamani montato la presa USB (doppia 2 Ampere) non originale. Questo il prodotto che ho preso. L'ho preso direttamente dal concessionario yamaha. Non ho preso l'originale perchè avevano solo la presa accendisigari. (non vuole essere pubblicità ad un determinato prodotto, solo per chiarezza) Mi avevano già detto che dalle parti del canotto arrivava un connettore dedicato. Ho dato un occhio allo schema elettrico e l'ho individuata con precisione prima di mettermi a smontare Ci sono due fori di predisposizioni, una a destra di diametro minore e una a sinistra del diametro giusto per il mio accessorio. Quindi si procede con svitare le viti che tengono il pannello esterno sinistro , quello colorato per intenderci. Tolte le viti , per la rimozione ci vuole un pochino di attenzione per non rischiare di danneggiare le molte "alette" di ritegno. A questo punto si svita la pannellatura interna sinistra, in plastica nera. Purtroppo c'è un bloccaggio al di sotto del piccolo schermo colorato di lato al parabrezza che per arrivarci è un po' complesso. poco male: tolte le altre viti si riesce a flettere abbastanza bene da poterci lavorare in completa sicurezza. Qua si vede il pannello tenuto distante dal serbatoio con un assicella di legno per agevolare le operazioni: Si arriva a vedere il raddrizzatore (lato sinistro sotto al serbatoio) e subito trovo il connettore indicato nello schema elettrico. Il colore del filo torna. Faccio prove col tester: il connettore è sotto chiave e protetto da un fusibile da 10A. Essendo un connettore specifico hanno avuto l'accortezza di lasciare montato un "cappuccio" giusto. Purtroppo non avevo spinotti adatti e quindi ho deciso per tagliare via e mettere gli spinotti che avevo a disposizione. Qua si vede la predisposizione con tappo in gomma e il passaggio che mette in comunicazione il vano delal carena con la zona sotto al serbatoio e da cui far passare il cavo. A seguire foto varie delle fasi di montaggio e del risultato finale. Il lavoro nel suo insieme è molto semplice. per essere migliore avrei dovuto procurarmi uno cablaggio impermeabile a doppio spinotto. Ma non ho problemi a ritenere che anche così non mi darà mai noie. È un lavoro da un'ora in modalità super rilassati. Ovviamente collaudato!

l'altro giorno (lunedì) finalmente è arrivato...conto di montarlo nel fine settimana, farò foto!

Come dicevo i danni non sono eccessivi: Nella foto si notano a stento: - FARO abrasato ma non rotto, perfettamente funzionante ma non mi spiacerebbe cambiarlo... è che costa un po' tanto e per adesso non ho budget da dedicare. Prima del faro cambio il mono! - Cornice in plastica nera - sgraffiata in un paio di punti... si nota ma non troppo. - Fianchetto SX - alcuni piccoli graffi, si vedono appena e solo se guardata con attenzione - Parafango - piccola strusciatina ... la noto solo io che so dov'è!

no, velocità molto bassa, niente caduta. tipico incidentino dovuto a traffico cittadino. ero dietro un'auto che ha inchiodato a causa dell'inchiodata di uno ancora più avanti... ho tentato di schivarla ma purtroppo il faro mio ha urtato sulla parte laterale del suo faro posteriore mandandolo in frantumi. Ho il nipote carrozziere e quindi , essendo solo il suo faro rotto, ho proposto la sostituzione (220euro) senza mettere di mezzo l'assicurazione. La tracerina invece resta così, parte sinistra del faro sgraffiata, leggera strusciatura in zona nascosta della semicarena sinistra e altri segnetti... La mia pecca, col senno di poi, è stata non "fidarmi" dell'ABS: non ho pinzato a fondo ! Se lo avessi fatto al 90% avrei evitato la collisione.

Sto cercando di usarla il più possibile per arrivare presto al primo tagliando. oggi festeggiavo una settimana con la tracer 700. Quale modo migliore di festeggiare se non un bel TAMPONAMENTO! colpa mia: urtato contro un'auto che ha fatto una brusca frenata. la tracerina si è fatta un paio di graffi sulla carena e il faro sinistro si è sgraffiato! Però tutto intero, niente di rotto...

se non sbaglio hai già modificato tu. Grazie e scusa.

lasciamo perdere, preferisco professionisti o il selfmade . Tutte e tre varianti già sperimentate in passato su varie moto. Quest'anno concentriamoci sul godersi ciò che c'è a disposizione, ad anno nuovo magari valuto una capatina in officina specializzata di comprovata professionalità o se individuo kit compatibili (le sospensioni sono le solite della mt07?) procedo volentieri anche con montaggio in proprio. Ma programmiamo per il 2018 ...

Ieri ho preso la Tracerina Oggi ho fatto un bel giro serio sul passo del GIOGO. Bel passetto sopra il mugello, un misto stretto. E ho le idee abbastanza più chiare adesso. piccola analisi/impressioni a caldo: BENE - corposità motore - posizione di guida - maneggevolezza - frenata, in generale ottima (un paio di note a riguardo del posteriore). La presenza dell'ABS dà psicologicamente una sicurezza maggiore sull'anteriore in frenata. - gommatura (michelin pilot road 4 ) - forse pure eccessiva la dimensione del posteriore (180!) ... ma ci sto prendendo sempre più confidenza e hanno veramente una sensazione di "sicurezza" difficilmente provata. Tutto riassumibile in un discreto piacere di guida. Sarebbe perfetto se non ci fossero i... MALE - erogazione motore sull'apertura dal tutto chiuso: la prima fase dell'apri/chiudi è molto brusca. Nella guida svelta non si nota quasi, ma nel traffico o in città non è piacevole...anzi, direi fastidiosa. Non ho conoscenze per poter dire da cosa possa dipendere. Caratteristica del motore? malfunzionamento? (ne parlerò al concessionario e sentiamo) - sospensione/mono posteriore. A parte la fattura che è evidentemente "low cost" ** , dal posteriore si ha una risposta "normale" (pure ottima) quando l'asfalto è regolare o ondulato ma diventa brusca e marcata (sulla schiena si sente molto bene) se l'asfalto presenta asperità nette e marcate: buche, dossi, sconnessioni evidenti di asfalto. Non ho ben chiara la geometria della sospensione ma credo che di meglio si poteva senz'altro fare... Mi pare molto strano che i tester non abbiano riscontrato questo fatto e segnalato come problema. (mi sa che su questo comparto l'anno prossimo ci metta mano) - freno posteriore La corsa della leva mi pare eccessiva, ma fosse per questo aspetto basta prenderci sensibilità. L'osservazione invece riguarda l'ABS. È la prima moto che ho in prima persona con questo sistema. Nella guida veloce, ma neppure troppo aggressiva, in discesa la ruota posteriore tende un po' troppo al bloccaggio (a causa della sospensione ?! o della cilcistica?! o del freno motore?!) e usando il pedale si avvertono dei colpetti sullo stesso. Penso sia l'entrata in azione dell'ABS. Quello che mi pare strano è che si arrivi a prevenire il bloccaggio anche in frenate (in discesa) non troppo aggressive... non so se mi spiego. Cioè, in situazioni in cui NON mi aspetterei che la ruota arrivi al bloccaggio pericoloso pare intervenire comunque l'antibloccaggio come se fosse tarato in modo fin troppo sensibile... Anche se può darsi che il posteriore in effetti tenda a sollevarsi e il sistema tenda a percepire che il freno tende a bloccare... Da dire che le altre moto con abs che ho provato sono stradali sportive...quindi con assetti e distribuzione dei pesi completamente diversi. ** da dire che in generale, nei materiali e in alcune scelte progettuali delle componenti questo limite della "qualità percepita" mi è adesso evidente. Ma forse sono solo troppo severo per deformazione professionale... Dopo il giro di oggi, invece, salvicchio la forcella... non un portento, lontana dalla perfezione...ma onesta. Ovviamente ho puntualizzato gli aspetti negativi perchè sono quelli più "sentiti" in seguito ad un nuovo acquisto... Ma... La moto nella pratica è proprio quello che cercavo: comoda, semplice e divertentissima! ) ) Quando ci si prende la mano nel misto riesce a essere molto efficace, proprio per questo penso che meritasse qualcosa in più per le sospensioni.

Aggiorno: ancora non ho visto direttamente ma pare che il conenttore ausiliario sia adiacente al raddrizzatore sul supporto strumentazione.

ho fatto un po' di ricerche, pare che arrivi un connettore (o forse un paio) in zona strumentazione. cavo sotto chiave e fusibile da 2A.

Ciao, appena ritirata la nuova tracerina. Nel pacchetto avevo anche chiesto il montaggio del connettore USB. Lo hanno ordinato non originale perchè volevo l'uscita diretta USB e pare che YAMAHA fornisse solo la presa "accendisigari". Poco male. Il problema è che l'accessorio ad oggi non era arrivato e arriverà nei prossimi giorni.... poco male... Siccome ho in previsione di fare già un viaggetto non volevo lasciare la moto dal mecca e sarei già d'accordo per procedere da solo al montaggio. Mi ha detto il venditore che sotto la carena arriva già un cablaggio utilizzabile, domande: - Mi date conferma della cosa? - sapete se arriva sul lato destro o sinistro? (o su entrambi visto che ci sono due predisposizioni) - per non sbagliare: colore dei cavi? questo il prodotto che mi danno: https://www.bikerfactory.it/it/Componenti-elettronici-Prese-e-spine-per-moto-1000100/Doppia-porta-USB-aggiuntiva-SW-Motech-con-cablaggio-EMA.00.107.11300-1024130/Yamaha-MT-07-Tracer-Tracer-700-1001148.php?anno=1090484 Non sono certo che nel kit ci sia il fusibile...per quello volevo prendere i fili della predisposizione di mamma yamaha. Alle brutte non ci perdo tempo e lo faccio montare a loro. Ma se riuscivo da solo ero molto più contento.

Ciao a tutti, abito a Montespertoli in provincia di Firenze dove lavoro come designer. Sono appassionato di motorismo in generale. Mi piace occuparmi in prima persona della manutenzione dei miei veicoli. Non per sfiducia nei confronti dei professionisti, semplicemente per piacere di comprendere ciò che guido e prendermene cura. Per questo motivo principale mi sono iscritto: spero di ottenere l'aiuto necessario quando ne avrò bisogno e spero di poter contribuire nei miei limiti. Ho ordinato da una settimana una TRACER 700 rossa (optional il puntalino inferiore e presa usb). Mi dovrebbe essere consegnata in settimana nuova. Al momento in garage ho (metto link esterni, sperando di non infrangere il regolamento): - Ducati SS750 ie 2001 (in vendita per fare posto alla nuova TRACER) http://www.motoclub-tingavert.it/t769314s.html#14527072 - SUZUKI RGV 250 1994 http://www.motoclub-tingavert.it/t811295s.html#15060790 - KAWASAKI ZX-6R 636 2005 http://www.motoclub-tingavert.it/t745087s.html#14152412 - GILERA RC600 1989 (a giugno/luglio cambierà casa pure lei causa inutilizzo) http://www.motoclub-tingavert.it/t729288s.html La TRACER l'ho scelta perchè un mesetto fa mi sono reso conto di aver voglia di una moto a 360° ... dopo un po' di ricerche ho ritenuto che questa 700 racchiudesse quasi tutto quello di cui avevo bisogno. No vedo l'ora di averla per bene tra le mani.