DrManetta

Sono consigli che si danno sempre difficilmente. La moto la fa il motociclista, quindi se hai molti chilometri percorsi sul groppone e la testa nel posto giusto, l'esperienza fatta potrebbe essere sufficiente a passare ad un bombardone come la MT-10. Se invece hai guidato la 07 per pochi mesi o pochi chilometri e la testa ce l'hai nel posto sbagliato, il discorso cambia. Anche se camuffata da comoda (almeno per me) naked si tratta sempre di un mezzo con un fottio di cavalli

In verità, se la mia moto con un cruise tarato a 130 km/h facesse 200 km prima della riserva sarei felice. Vorrebbe dire che ho percorso più di 15 km con un litro ad una velocità costante di tutto rispetto. Mediamente (forse l'ho anche scritto) dal pieno alla riserva faccio circa 180 km che sono quasi 14 km/l. Quindi, in conclusione, la brutta notizia è che se vuoi consumare meno devi anche cambiare moto

Qualcuno ha mai visto un modellino in scala della MT-10? Anche di quelli "da battaglia"?

Mi piacerebbe acquistare la versione miniaturizzata della mia moto, ma nei negozi di giocattoli e modellismo che conosco non l'ho mai trovato. Agli Autogrill spero sempre di trovarlo dietro a qualche modellino di Honda, BMW, Kawasaki e compagnia cantante, ma le mie speranze si rivelano vane. In internet ho fatto qualche ricerca ma di Yamaha trovo mille altri modelli e non il nostro.

Magari a nessuno interessa il modellismo, però se qualcuno avvesse visto qualcosa...

Ho fatto un downsizing prestazionale ed economico. Sono tornato indietro in casa Metzler

Per un approccio alla pista, anzi un "approccino", per le mie capacità sarebbe preferibile una pista più lenta, tipo Magione o Varano. Ma credo che per questa estate sarà dura.

Gabe, sei già stato a girarci in pista? Mi era balenata in testa l'idea, ma poi...

Ormai le mie sono arrivate a fine vita. Grande gomma per un uso stradale. Io (con uso esclusivo in strada) non sono riuscito a trovargli il limite, ne un vero e proprio difetto, se non il consumo. Ai 4000 km ero sicuramente passibile di multa ad un eventuale controllo, anche se la tenuta era comunque ottima. Le consiglio sicuramente a chi ha una guida molto sportiveggiante su strada e non vuole smettere di fare lo smanettone in inverno.

Difetti: il costo (ma alla fine siamo più o meno allineati alla concorrenza) e la durata.

Queste Mitas avrei veramente voluto provarle... Però, maremma gommosa, farsele montare da un gommista è una questione di stato, visto che nessuno è un rivenditore. ?

Concordo. Dopo la sostituzione mai più avuti problemi. Ed io la uso (purtroppo) poco, quindi sta ferma anche per più di una settimana e mantiene la carica tranquillamente

Ora è veramente una perfetta moto da bar. Ce la mandi e ti riporta a casa pure le birre

Bene. Un altro del club MT-10

Si, sono di Cecina. Aimè ultimamente (nemmeno troppo ultimamente in verità) sto usando poco la moto. Ma ogni tanto ancora accade

Quindi con tc2 c'è rischio ribaltamento , non fa da antiwheele?

 

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No, non c'è l'antimpennata. Solo il TC3 ha questa funzione. Quindi se apri tutto al TC2 oTC1 tieni il piede destro sul freno posteriore

Ma a parte questo ticchettio fastidioso non mi pare che qualcuno ha avuto problemi di motore sulle MT10 , confermate ? Per quanto riguarda le R1 2015 ho saputo che qualche motore è andato in frantumi.

 

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A me non sono venute all'orecchio voci di problemi di motore. Oltretutto se fai i tagliandi regolari hai una garanzia di 3 anni estendibile a 5, pertanto un eventuale problema sarebbe comunque coperto.

Un anno e 7000 km, unico problema la batteria comunque cambiata in garanzia

Anche io ero indeciso tra le due prima dell'acquisto. Feci vari test drive della 09 e della sorella tracer... Poi alla fine ho acquistato la MT-10 senza nemmeno provarla Non mi pento assolutamente della scelta. Però sono moto molto diverse anche se l'utilizzo è sovrapponibile, cioè la sparata nel fine settimana. E' una pura e semplice questione di gusti, di obiettivi motociclistici e... di "vaini" naturalmente.

per insabbiarsi e scomparire definitivamente alla vista... Di una bruttezza epica (a mio gusto, naturalmente). Invece la naked ha un suo perché, nonostante sembri effettivamente un po' una Buell o una Diavel pressata. Però questo tipo di moto deve fare anche effetto e da questo punto di vista ci siamo perché difficilmente si passerà inosservati.

Complimenti. E che fortuna trovare un concessionario così disponibile

Comunque a giudicare dalla promozione che KTM ti regala un biglietto di accesso al gp di Misano con la prova della 790 recensita, le vendite devono andare piuttosto malino

Purtroppo non l'ho provata, ma solo vista dal vivo salendoci sopra. A fermo sottoscriverei tutte le impressioni che ho letto sulle riviste. L'unica cosa che non viene scritto molto è che, rispetto a MT-09 e Street (le due dirette concorrenti), la cura delle finiture sembra un po' inferiore. Almeno ai miei occhi...

Hai guadagnato tanto in termini di peso complessivo? Non ricordo se avevi messo anche i cerchi in lega... Immaggino che sia diventata una saetta nei cambi di direzione se i kg sul groppone fossero calati

In realtà, a sentire le voci che girano anche su altri forum, sembra che stiano vendendo meno del previsto. E' una moto d'attacco, la moto perfetta per lo smanettone che sogna di arrivare per primo al passo (non a caso al Pikes Peak si è messa dietro moto molto più potenti), ma questo è anche il suo maggiore limite. In molti oltre ad arrivare primi al passo interessa anche farci un po' di chilometri (mettici anche i trasferimenti autostradali per arrivare alle strade da curve preferite) e la 790 non sembra adattissima. Oltretutto il marchio KTM ha ancora una forte connotazione fuoristradistica e non è raro sentire dire "la casa austriaca è formidabile nel fuoristrada, ma per le sportive lasciamo pardere..." così in molti sono ancora scettici.

Però la 790 potrebbe essere una buona base per fare anche versioni GT sullo stile della Tracer. In questa veste credo raccoglierebbe consensi ulteriori.

Oh Cromius... non ci siamo mai riusciti a trovare quando avevi Yamaha, speriamo di incontrarsi ora che l'hai tradita

Con questo caldo però ho parecchio rallentato i giri, anzi mi sono proprio fermato. Quando esco dall'ufficio, invece di andare in moto, me ne vado la mare visto che alle 20.00 si fanno dei bagni meravigliosi con acqua calda, calma e spesso trasparente senza nessuno a rompere i ********. Ed il fine settimana.... vado al mare uguale Mi sono impigrito.

Però la voglia di qualche km in sella sta aumentando esponenzialmente.  

Vero il discorso sull'inclinazione moto/gomma e se chiedono i dati di moto e pneumatico è probabile che abbiano un sistema di calcolo algoritmico basato su dimensione del determinato pneumatico e delle quote ciclistiche della specifica moto. Però essendo sempre un calcolo basato su algoritmi e non una rilevazione in tempo reale è probabile ci sia una tolleranza anche ampia relativamente al valore riportato. Comunque è la classica trovata per la quale ci si può intrippare, come le tacche di inclinazione sulle gomme

Mi viene una curiosità da chiedere: le strade sono raramente orizzontali in senso assoluto, molto più spesso sono inclinate, intendo lateralmente. Ad esempio una curva parabolica od una in contropendenza. Nella prima potresti avere la sensazione di piegare di più perché l'asfalto interno ti sembra più lontano, ma proprio in virtù dell'inclinazione parabolica in realtà pieghi normalmente (o addirittura meno).

Nelle contropendenze invece la tua sensazione potrebbe essere di aver piegato meno, ma siccome l'asfalto è più alto nella parte interna, potresti addirittura aver piegato di più. Alcuni tornanti o comunque delle curve strette hanno queste conformazioni.

Quindi, se le app si basano su un riferimento assoluto (la tua perpendicolare rispetto ad una terra piatta) in realtà di darebbero una inclinazione in curva relativa. Viceversa, se misurassero l'inclinazione rispetto al manto stradale, ti darebbero l'inclinazione reale.

Mi sono spigato?

Sono curioso... E sono tornato in ufficio con zero voglia di lavorare...