Antonio62

Prova anche a spruzzare un pò di WD40 sul pulsante, mi era capitata la stessa cosa con la Fjr, dato che è un comando che si usa poco, potrebbe essere solo della polvere all'interno. Con il WD40 avevo risolto!

Gira già in rete un video ufficiale della nuova MT10 SP., e anche sul sito Yamaha...a me piace, vorrei però capire se gli accessori che ho montato sulla mia siano compatibili (cupolino, paramani, borse laterali originali...)

sul sito Yamaha c'è già la brochure ufficiale, 165,9 cv...ed elettronica aggiornata. Quick shifter up&down, pompa freni radiale Brembo, ed altri piccoli aggiornamenti... 

E non mi pare si parli, per ora, di una versione SP con Ohlins semiattive...

Chissà se avrà la piattaforma inerziale con Abs cornering...

R.I.P..

Comunque ad oggi nessun indizio, e ai saloni manca poco...😄

Allora aspettiamo, ma intanto godiamoci le nostre Mt10...😁

Ciao a tutti, visitando il sito Yamaha Europe ho notato che la Mt10 non compare più nella sezione Hypernaked...sarà un segnale di prossime novità? Chi sa, parli!😆

Curiosità....vedo che alcuni di voi mantengono l'indicazione l/km piuttosto che km/l per misurare i consumi. Poiché è possibile settare questo parametro nella strumentazione della Mt10, mi chiedevo se c'era una ragione specifica....😉

Molto bene,  dimostrazione di serietà da parte di Yamaha 

Confermo il costo del tagliando dei 20.000km.

Oltre olio e filtro, Vengono sostituite le candele e il filtro aria, oltre all'allineamento dei corpi farfallati...

Non mi demolite il mito, per favore, la MT10SP è fantastica!😆

Scherzi a parte, spero che tu risolva presto!

Fortunatamente ho un ottimo rapporto con il concessionario Yamaha, lo conosco da tanti anni e lavora con serietà e passione. Con la mia precedente Fjr 1300, tagliandi sempre fatti da lui, in sette anni zero problemi, moto pari al nuovo...😉 ora proseguo con la Mt10...

Ottimo,  meno male che hai trovato subito il problema!😉

Beh, che la Mt10 e la Tiger siano moto differenti, è evidente...che però la Mt10, con qualche accorgimento,  si presti ad essere utilizzata anche per viaggiare (meglio da solo) è innegabile...😉

Fatto stesso intervento in garanzia sulla mia Mt e su quella di mia moglie,  ovviamente tutto gratis...

Aggiornamento: siamo andati con le moto dal concessionario, le sospensioni di entrambe sono regolate correttamente, come da libretto!🙂

Per la SP, da libretto la regolazione standard del precarico del mono è 2 millimetri, dalla base del mono ai registri, mi pare che ci siamo, ma per essere sicuro devo effettuare una misurazione, appena riprendo la moto. Per la MT "normale" la regolazione standard è di circa 80 mm, misurati però in modo diverso...

Ho appena verificato, le regolazioni sembrano corrette, mi riservo di effettuare le opportune misurazioni appena riprenderemo le moto...se smette di diluviare!😂

Grazie, controllo, anche se non mi sembra facile allentare o chiudere i registri del precarico, ci vogliono le chiavi apposite...🤔

Riesumo questa discussione, senza aprirne un'altra...Ho notato, confrontando l'ammortizzatore Ohlins della mia Sp, con quello della Mt di mia moglie, che nella mia i registri del precarico sono regolati tutti aperti, mentre nella Mt standard sono regolati con qualche giro alle ghiere, con conseguente aumento del precarico. Mi chiedevo se fosse giusto così...

Ovviamente si può fare, sulla mia il lavoro lo ha fatto il concessionario...finora tutto bene!👍

Personalmente, resto fiducioso che Yamaha, prima o poi, faccia una crossover tipo Multistrada o XR1000, utilizzando il motore della MT10...

Appena ricevuta raccomandata, la MT10 mia e quella di mia moglie rientrano nel richiamo...