(MT-01) camme stage 3

[ibiza99]

Me venuta l'illuminazione . :idea: ..scusa REM

Ma avete provato due moto di cui una normale e l'altra che montava solamente gli alberi a camme dello stage3 :shock: ....... ????

E che risultati si dovevano avere ?????? Gli alberi a camme da soli non fanno tutta sta differenza perchè la variazione dell'apertura delle valvole é in funzione di tutto il contesto ....

Ma poi che vuol dire stage3 standard ???? Ne esiste solo un tipo con caratteristiche ben precise..... mica mutilato

[omarMT01]

Scusate, cerco di dipanare l'incomprensione.

La moto di rem monta terminali stage1 (mi pare db tedeschi), collettori fresco e centralina mappata da Peppo Russo, l'altra è stage3.

Afferma di non aver notato la differenza di erogazione tipica delle cammes con profilo più sportivo.

:smt006

 

 

p.s. @ fusa, riguardo la moto del rupe, non dimenticare le valvole a 90gradi :-D

[miki]

Bė così forse e un po' più chiaro se peppo ha spostato il,limitatore oltre quello dello stage3 e probabile che vada anche di più sul lungo la differenza se non si aumentano i giri tra lo stage3 dir si voglia e una altra moto e solo nella rapidità con cui arriva a pieno regime. Per farla andare più veloce bisogna per forza aumentare i giri perché se la rapportatura e quella puoi avere anche il NOS ma non cambia nulla.

[ibiza99]

Quando si hanno motori diversi , cambiano i giri in cui il motore entra in coppia .....

Se si accelerà nel range sotto la soglia della coppia la moto accellerà lentamente ma se la si porta sopra o dove inizia la coppia il motore sale di giri a missile.... pertanto dato che lo stage3 é configurato per funzionare all'alto, se lo si accellera nello stesso modo e nello stesso numero di giri del modello standard , non si vedono grosse differenze .....

Tanto per dare un esempio piú pratico : se prendiamo due motori uno diesel ed un benzina , dato che hanno valori di coppia impostati su range diversi , risulta ovvio che i motori benzina lavorando solo all'alto non renderanno mai al basso...pertanto vanno guidati in modo diverso ....

[mimmo D.D.R.]

:smt023 :smt023 non fà na piega!!

[mimmo D.D.R.]

lasciate perdere queste inutili modifiche...guardate l'esempio di Toif moto originale e quasi 95mila km senza battere ciglio!! :smt002 :smt002

[omarMT01]

:smt023 :smt023 non fà na piega!!

se non fa una piega, vuol dire che non è una moto [-X

:smt006

[mimmo D.D.R.]

:smt005 :smt005 :smt044 :smt044 :smt006 :smt006

[fusa63]

Quando si hanno motori diversi , cambiano i giri in cui il motore entra in coppia .....

Se si accelerà nel range sotto la soglia della coppia la moto accellerà lentamente ma se la si porta sopra o dove inizia la coppia il motore sale di giri a missile.... pertanto dato che lo stage3 é configurato per funzionare all'alto, se lo si accellera nello stesso modo e nello stesso numero di giri del modello standard , non si vedono grosse differenze .....

Tanto per dare un esempio piú pratico : se prendiamo due motori uno diesel ed un benzina , dato che

hanno valori di coppia impostati su range diversi , risulta ovvio che i motori benzina lavorando solo all'alto non renderanno mai al basso...pertanto vanno guidati in modo diverso ....

 

Se ai diesel gli togli la turbina non rendono neanche in basso :mrgreen:

:smt006

[rupelb]

p.s. @ fusa, riguardo la moto del rupe, non dimenticare le valvole a 90gradi :-D

 

questa è l'unica verità in tutta la discussione :smt001