AFRICA

SIETE TROPPO GENTILI!! :smt010 COSI' MI COMMUOVO..è chiaro che la personalizzazione della moto rispecchia alla fine i propri gusti. Il problema è che quando pensi di aver apportato tutte le modifiche possibili, trovi sempre qualche miglioria da fare..e lì ti scontri con l'EUROOO. Ma chissà perchè alla passione non si riesce a mettere un freno, o quantomeno la soluzione economica si trova sempre!! ](*,) :smt006

Sono perfettamente d'accordo con te...attualmenta la YAMAHA, per chi acquista una MT-03, regala al prezzo del modello base, riporto testualmente "Il Kit comprensivo del paramani, del cupolino fumè e delle marmitte Akrapovic appositamente sviluppate per MT-03" :shock: ....mai che facessero un'offerta simile per gli accessori della MT-01!!! ](*,) Certo che la nostra moto ha un mercato moooolto diverso, basti pensare al numero di moto vendute!!!

Volevo aggiornare questo messaggio con le nuove foto della mia caara MT :smt008 dopo le modifiche apportate..aspetto commenti Estetica: Manubrio assottigliato, Piastre Alza Manubrio, Serbatoi freno e frizione , Specchi retrovisori, Tappi manubrio..tutto Rizoma, Frecce bianche e Cupolino. Parti in carbonio: Parafango ant., Parafango post., Prese d'aria lat., Puntale GSG, Protezioni Anti Calore Silenziatore, Coperchio Trasmissione, . Motore e ciclistica: Stage I Kit Scarico, Tubazioni Freni aeronautici Ferracci, Candele iridio, Filtro aria K&N, Lucidatura collettori scarico..trattamento antiattrito ZX1 taaaaaaaanto discusso. Ultima modifica da fare...power commander e mappatura al banco, se le consegne non si fanno attendere!!!! ](*,) ..... 2 foto che si riferiscono al test su banco prova fatto con IBIZA al circuito di Racalmuto :smt007 Per finire il risultato di potenza e coppia dal test effettuato (SENZA POWER COMMANDER).....i miei valori sono quelli cerchiati!! :smt006 :smt006 :smt006 :smt006

Siamo perfettamente d'accordo..tutto il mio rispetto per i pesci, ma poverini erano stati immersi in una soluzione di acqua e fullerene, presente seppur in minima quantità :shock: ...se fossero stati immersi nel liquido freni non è che gli sarebbe andata meglio!! I medesimi effetti potrebbero essere riscontrabili sull'uomo se si facesse il bagno in una miscela di ZX1 (troppo cara!) o se lo ingerisse (non siamo deficienti!)..ho letto lo studio di cui parli tu, ANOREBA, si tratta di applicazioni di nanotecnologie potenzialmente applicabili nel campo di impianti per la somministrazione di farmaci...da cui si è evidenziato che questa è una sostanza tossica. Non me ne voglio fregare dei pesci dello studio, però se tutti fossimo così tanto scrupolosi nei confronti dell'ambiente saremmo anche d'accordo nel dire: NON TOGLIAMO I CATALIZZATORI DAGLI AKRA...e non perchè forse la moto ha più spinta ai bassi regimi :-?

Il consiglio che ti do è di mettere subito l'additivo...anche al prossimo cambio d'olio il principio attivo (FULLERENE) resta attaccato alle parti metalliche del motore, tanto è vero che, dopo il primo trattamento, nei successivi cambi di olio va aggiunto un quantitativo del 2% rispetto alla quantità di olio totale (5Litri)...e non più del 5% (da aggiungere solo la prima volta). CIO' VUOL DIRE: 1^Volta aggiungere 250ml di ZX1 Ai prossimi cambi di olio aggiungere 100ml di ZX1

OOOOOOOOOOOOOK. FATTO :smt003

il prezzo mi sembra buono...... Africa sta spendendo 350 centralina + 200 euri di taraturaaaaa............ :shock: [-X 300 di centralina + 200 di taratura Però se mi grantissero 100cv alla ruota gliene darei il doppioo!! \:D/ :smt044

=; Ma questo è quello che ho letto su internet scritto da un meccanico dynojet che installa power commander:"La prova tradizionale consiste in un lancio a pieno carico (gas completamente aperto) in quarta marcia da 2.000 giri/min circa, fino all’intervento del limitatore"

Allora...ribadisco che non dà nessun slittamento di frizione (parlo sempre per mia esperienza!! O:) ). Con IBIZA...oltre che qualche puntatina ad alta velocità :-" abbiamo messo le moto sul banco prova..il test si esegue in 4^ aprendo il gas fino all'intervento del limitatore e se ci fosse stato anche un minimo slittamento, con conseguente perdita trasmissione alla ruota [-X , si sarebbe visto perfettamente sul grafici-curve di potenza e coppia....che presto metteremo sulo sito

Sulle caratteristiche e gli effetti dello ZX1 IBIZA ha riportato tutto quello che c'è da sapere.. Premetto che ognuno è responsabile degli interventi che fa sulla propria moto, alla luce del fatto che sul libretto di manutenzione della nostra moto c'è specificato di non aggiungere additivi all'olio in quanto, avendo la frizione in bagno d'olio, potrebbe verificarsi uno slittamento della stessa! Vi posso però dire il mio giudizio su questo prodotto: FENOMENALE!! :twisted: La nostra moto contiene 5 litri di olio, quindi serve la confezione da 250ml..personalmente non ho riscontrato ALCUN SLITTAMENTO DI FRIZIONE, il cambio, che utilizza lo stesso olio del motore, è molto più morbido negli innesti (un coltello nel burro! :-({|= ) e un' altra differenza riscontrabile è la perdita di un pò di freno motore, il che non è affatto spiacevole, visto che la nostra moto in rilascio sembra aprire un parecadute alle spalle :shock: ..la perdita di freno motore è una prova del fatto che tutta la meccanica ha meno attriti!! Il prodotto lo trovate presso l'importatore http://www.scottiautomotive.it hanno tutte le forme di pagamento, sono abbastanza celeri nella spedizione e questo è il listino prezzi: Prodotti.................................. Spese di spedizione 100ml: € 12,90 iva compresa ........ € 6,50 250ml: € 27,50 iva compresa ........ € 8,50 1litro: € 95,50 iva compresa ........ € 10,50 4litri: € 365,50 iva compresa ........ € 15,50 P.S. il prodotto l'ho aggiunto dopo il cambio d'olio dei 10000km..i signori dello ZX1 che ho contattato mi hanno consigliato di mettere 250ml d'olio in meno e aggiungere lo ZX1...poi dopo 100km, visto che l'olio del principio attivo evapora, di fare un rabbocco dei 250ml di olio che avevo messo in meno. X i prossimi cambi d'olio, visto che il trattamento è già stato fatto per la prima volta, mi hanno consigliato un quantitativo dimezzato (125ml).....e non eccedete maiiiiiiiii, altrimenti si che la frizione slitta!! SPERO DI ESSERE STATO CHIARO 8-[

RAGAZZIIII..non vi fate assalire dall'invidia :smt019 ..le moto rendono di più perchè qui al sud si sta meglio :mrgreen: :mrgreen: Battutine a parte, non so se i risultati ottenuti dalla mia moto :smt026 ;-) con stage1, filtro normale, additivo olio antiattrito (i particolari del trattamento che ho fatto sono nella sezione "Motore/Frizione/Cambio/Trasmissione") pulizia iniettori professionale dalla LIQUI MOLY e tagliando dei 10000 appena fatto, non so, dicevo, da cosa possano dipendere, fatto sta che sono usciti più di 88 cv alla ruota! La settimana prossima si chiarirà di più la situazione, vedremo se questi risultati verranno riconfermati..stavolta proverò la moto con filtro K&N e candele all'iridio (sulla resa in CV non danno quasi nulla) e monterò la PCIII :smt007 Come dice giustamente mio "compare" IBIZA i test che abbiamo fatto, anche se vaceva caldo +-25 gradi, sono stati fatti su un camion ALL'APERTO, ciò vuol dire che il motore rende di più. IBIZA...racconta però la differenza, in termini di potenza e coppia, che dava la tua moto con i filtri aria fatti da te artigianalmente..ragazzi aveva montato due SPUGNE che non facevano respirare il motore!! Questo a conferma del fatto che il motore x rendere DEVE prendere ariaa ;-)

E "spariamoci" un pò questi 600km in una giornata :shock: !! Ragazzi poi vi racconterò quanto tempo dopo di me IBIZA arriverà al circuito(speriamo che non mi sente :-$ ) e se la sua moto,con tutte le modifiche al motore che ha fatto, sbiellerà il banco prova della Rapid :smt005 :smt005 .IBIZA ho preparato la macchina fotografica x la nostra gita fuori porta!!..Poi metterò sul sito le foto.... :smt006

Le forcelle ohlins sono troppo troppo belle :shock: :shock: ..bella spesuccia però vero? La cifra supera i 2000 eur!! E se non mi sbaglio hai messo i brembo :smt007 ?? Altri 700 eur!! Queste modifiche sono veramente perfette in termini di ciclistica..soprattutto se hai cambiato anche il monoammortizzatore post..tu hai notato differenze in termini di guidabilità? Cmq complimenti..se ti dovessi vendere la mt al più presto :smt001 fammelo sapere :smt003 che questi pezzi li prendo ioooo :smt006

......CARBON,anch'io come te ho sempre usato questo tipo di benzine, però leggevo che questo trattamento è una cosa diversa e più specifica..in pratica le benzine speciali hanno un numero di ottani superiore ripetto alle tradizionali, anche se "dicono" che lasci pulito il motore :smt102

Ragazzi, vorrei conoscere la vostro opinione sull'argomento..ho superato la soglia dei 10.000 km e mi chiedevo :idea: : prima di fare il tagliando sarebbe utile utilizzare un additivo benzina mirato alla pulizia del sistema di alimentazione?? Non tanto per ottenere prestazioni più elevate (in questo senso non penso servano a un c...), quanto per togliere eventuali incrostazioni presenti all'interno del motore. Su internet ho visto che ci sono pareri talvolta discordanti, qualcuno ha notato subito dopo qualche perdita di olio..sosteneva che questo fosse un trattamento "aggressivo x le guarnizioni", molti altri hanno notato dei benefici. Non credo di essere l'unico ad aver macinato più di 10000 km...voi che ne pensate?? :-k Cmq dai giudizi mi è parso che il trattamento della STP fosse uno dei migliori, ma ho visto anche pubblicizzato su una rivista specifica di moto "SPECIAL" il trattamento SMOG DOCTOR :smt006 :smt006

MA ALLORA NON SONO STATO L'UNICO "FOLLE"!! La mia esperienza è stata pressocchè identica a quella di ibiza..contro i consigli di tutti che mi dicevano di preferire una moto più piccola, non vedevo che l'MT01. Una volta possibile (EURO) sono andato a prenderla con un mio amico e la mia prima lezione è stata sulla via del ritorno in una piazzola di sosta in autostrada..il peso si sentiva (ero abituato alla bicicletta :roll: ) e un pò traumatizzante è stata la prima curva, ma alla fine niente di trascendentale anche per chi sà portare solo la macchina...quando i giri salgono si cambia marcia. Per finire..dopo un paio di mesi, e 2000 km, ho avuto il coraggio di fare l'esame di guida con la bestia (l'esaminatore quando ha visto il libretto mi ha detto: 1700...ma ha la macchina? ) GRA..non ti preoccupare..tanta umiltà, rispetto della potenza del mezzo, km x farsi un pò d'esperienza e anche tu ce la farai ;-)

:smt005 Ma in un "Bar Sport" ogni tanto capita che in una discussione due si facciano i cazzi loro!! :smt005

Benvenuto amico di gorizia..anche dalle mie parti è una mosca bianca la mt01, direi forse l'unica a messina. Ho parenti a monfalcone..non è che sei mio cugino?? :-D A parte gli scherzi... :smt006

VOGLIAMO LE FOTO!!! [-( La mia personalizzazione procede con un semplice puntale in carbonio della GSG..CARBON, avrò tanto carbonio quanto ne hai tu...però ho anche il casco in carbonio (HJC)..quasi quasi modifico il mio nick in carbonhead2 ;-)

Se può essere utile su ebay vendono dei db-killer che sembrano moolto ben fatti, ne forniscono con 3 misure di diametro diversi.....attualmente ne sono disponibili solo 2 misure, ma qualche giorno fa c'era anche una misurazione intermedia, giuro O:) Il link è questo: http://search.ebay.de/_W0QQsassZstreetfighterhund

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.....hihihihihihihi.. :mrgreen: . questa notizia l'ho saputa qualche mese fa..... poi ho visto che è reale ....che si può fare ... e mi sono incuriosito...... fra poco metterò le info....... 8-[ FIGO..non so però se lo farò mai, preferisco mettere tutto su banco con la PCIII. A proposito....IBIZA, quando si và a ragusa presso il centro dynojet?? Aspetto te, mi ricordo che hai intenzione anche tu di montarla...a che punto sei con la bestiola smontata :-k ??

=D> Sotto a chi tocca ora....io voglio essere l'ultimo a rischiare i collettori!! Pensare che accarezzo più loro che la mia gatta :smt056

Perfettamente d'accordo con carbonhead......gancio al centro revisioni e il problema è risolto. Certo, c'è modifica e modifica, l'unico problema sorgerebbe in caso (che nessuno di noi avrà in vita e oltre!!!!!) di incidente, perchè l'assicurazione non pagherebbe affatto. Parlando di modifica e modifica mi riferisco soprattutto a IBIZA che circolerà con un mezzo di cui mamma YAMAHA non riconoscerebbe nulla di quello che si trova sotto il telaio :smt043 :smt044 :smt005 Giacomo scherzo naturalmente...è tutta invidia la mia :oops:

Chiaramente ognuno ha i propri gusti...i cerchi del colore originale, a mio parere, appesantiscono un pò la linea. Chiari la rendono più :smt026 leggeraaa

Scusa, non è che non ti volevo rispondere, ma sono stato fuori città da capodanno a ieri..purtroppo anche x lavoro! :evil: Per quanto riguarda l'uso del photoshop non è complicato: Prima di tutto devi avere una foto ...poi devi selezionare con lo strumento "lazo" il particolare di cui vuoi modificare il colore, e ti conviene farlo ingrandendo molto la zona. Dovrai fare tante selezioni consecutive con il mouse tenendo però sempre premuto il tasto "Maiusc". Una volta che hai selezionato tutta la zona interessata, nella barra superiore clicca su "Migliora" :arrow: "Colore" :arrow: ""Tonalità/Saturazione"...e si apre una finestra. Clicca su "Colora" e cazzulìa(come si dice da noi ) le 3 barre che vedi dentro questa finestra, vedrai che puoi creare tutti i colori che vuoi!!!!!! Spero di essere stato chiaro..casomai o ](*,) o chiedimi quello che vuoi :smt039