ibiza99

l'altezza del faro.....per capire se il faro è all'altezza giusta bisogna fare delle prove su strada perchè la yamaha sulle nostre moto , ha puntato il faro troppo in basso ....pertando in base al peso e acome si ha tarata la propria moto si dovrà regolare di conseguenza il nostro farone.....l'importante e che quando si accelera il fascio di luce del faro non arrivi a toccare l'altezza dei lunotti delle vetture difronte a noi perchè senò vedrete le teste dei conducenti illuminate ......e poi la loro reazione espressa anche a gesti tipo :smt097 ........

una delle cose importanti da fare è non utilizzare altri spinotti se non quelli forniti.......pultroppo quando si accende la moto lo spunto della batteria è assorbito dal motore ...per risolvere questo problema la ditta al costo di 8 euri fornisce un piccolo kit per far prelevare la corrente direttamente dalla batteria evitando così l'assorbimento del motore.....io quando ho comprato il kit ho avuto il problema che certe volte il faro non si accendeva....ma allora avevo sbagliato a fare una prolunga troppo lunga e ad utilizzare degli spinotti sbagliati....una volta sistemate le cose non ho avuto più problemi ...da premettere che non sto utilizzato il kit per far prelevare la corrente direttamente dalla batteria

per anoreba.....se vuoi ti mando al dottor FRANCHESTAIN........ :-D :smt040 DAI CE SEMPRE UNA PRIMA VOLTA.....è più o meno come quando si fa l'amore per la prima volta :-k

per fabiotv.....allora seguimi bene ......non cè bisogno di comprare altri cavetti......devi utilizzare solo la piccola prolunga quella formata da due fili ( uno blu e l'altro nero ) la tagli in due, ne inverti i cavi dato che prima non ti si accendeva ( mi riferisco a quando hai montato il kit senza le prolunghe) e la allunghi con altri due spezzoni di filo ...importanteeeee.....la prolunga di alimentazione che stai allungando deve essere più corta possibile perchè la centralina dello xeno ha bisogno degli amper giusti ( per Amper si intende la quantità di elettroni che passa in una sezzione di filo in un secondo ) pertando più lunga si fa e meno elettroni passano ...se metti un tester vedrai che nella prolunga ti segnalerà che passa la corrente in volt ma non sai quanti amper passeranno......ricapitolando la prolunga deve essere quanto più corta e possibile........vedrai che non perde un colpo......se ti è capitato ke accendendo la moto non ti si accendeva il faro bastava che passavi dalla luce di posizione allabbagliande un paio di volte e tutto rifunzionava.....

nei commenti precedenti ho scritto che il kit era stato montato da Tonimt ma in realtà è stato montato da Salvotv......... :-D ....la droga fa strani effetti..... :-D

volevo far notare una cosa la fabbrica non sa che polarità hanno le moto o le macchine pertando potrebbe succedere che quando collegate il kit senza utilizzare le prolunghe ( solo per fare una prova rapida se il kit funziona o no come ho detto prima ) , potrebbe succedere che il kit non si accenda .. :shock: ..non vi preoccupate perchè basta invertire i cavi della prolunga ( blu nera ) e tutto si risolve :-D . vi dico questo perchè quando io ho montato il mio kit senza le prolunghe il kit funzionava, mentre quando lo ha montato TONIMT sempre senza le prolunghe a lui non gli si accendeva però è bastato invertire i cavi della prolunga ( quella formata da due cavi blu e nero ) e tutto se risolto... :!: ...questo inconveniente ce descritto anche nelle spiegazioni di montaggio del kit...pertando non allarmatevi perchè tutti i kit prima di essere spediti vengono testati.....e poi ce sempre la garanzia che vi arriva nel pacco compresa di scontrino....... :-D

.........appena comprato le gomme per ma moto MICHELIN POWER BIMESCOLA 235.00 EURIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

vi ricordo come prima operazione staccate il faro , montate la lampadina e collegate direttamente la centralina senza utilizzare le prolunghe così avrete subito la certezza che il kit funzioni bene...una volta fatto questo, passate le tre prolunge di cui due sono quelle che portano la corrente dalla centralina alla lampadina e la terza è quella fatta da due fili ( blù- nero ) che portano invece la corrente dal faro alla centralina.........vi dico questo perchè se non trovate la prolunga della lunghezza giusta ( cavo blù - nero) dovrete allungarla ......se dopo aver fatto tutti i collegamenti vi accorgete che il kit non si accende più dopo aver messo le prolunghe non vi preoccupate perchè il problema sta nella prolunga appena tagliata ed allungata, per risolverlo basta invertire i fili.......e tutto tornerà a funzionare.... :-D

........attenzioneeeeeeeeeeeeee ....quando vi arriva il kit allo xeno come è avvenuto al nostro amico tonimt...controllate che vi siano tutte le prolunghe della lunghezza giusta perchè possibilmente vi mancherà quella che alimenta la centralina o per essere più giusti è lunga solo 15 cm ( la si riconosce perchè è un cavo doppio color blu e nero) ma non vi preoccupate è un semplice cavo doppio della luce basta tagliarlo a metà ed allungarlo stagnandolo e isolandolo bene ....lavoretto facile facile ......

Ok, noi ci siamo già sentiti x telefono....ma tramite lo "strumento di Marconi" non si può misurare il grado di imbranatezza ke mi ritrovo :!: :!: :!: Quindi mi toccherà mettermi lo xeno in spalla e fare un saltino a Catania così me lo monti tu :smt021 :smt021 :smt021 :smt021 hehehehehehehehe :shock: ......... :smt075 ........non si accettano fallimenti ...pena la fustigazione :smt066

per tutti coloro che stanno montanto il kit allo xeno è obbligatorio lasciare il loro commento dopo l'istallazione chiaroooooooooooo.... :-D

entrambi seguono lo stesso percorso centralina faro

tutti e tre i cavi vanno dalla centralina alla lampadina......i due più piccoli portano la corrente dalla centralina alla lampadina mentre quello più grosso porta la corrente ( quella che alimentava la vecchia lampadina) alla centralina

se mi telefoni ti spiego in modo più chiaro 3476022420.......operazione n. 1 non toccare la nuova lampadina con le mani...se lo hai fatto puliscila delicatamente con un panno asciutto.......i cavi che hai sono tre con attacchi obbligati ....i cavi singoli quelli neri con gli spinotti piccoli sono tra la lampadina e la centralina quello più grosso lo devi collegare aalo spinotto che alimenta la lampadina ( in pratica stacca il faro e togli la vecchia lampadina, vedrai che essa è collegata ad uno spinotto grosso proprio quello che cerchi tu) però prima stacca il faro , togli la vecchia lampadina e metti quella nuova

nel sito lo danno al costo di 3700 euri lo step 2 .....io lo step 1 l'ho preso a 800 euriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

io nella mia moto mi sono montato gli scarichi akra ( stage 1) con la sella biposto ...nessun problema o modifica da fare ..... ho perso circa 2 ore per montarle.....non che fosse difficoltoso il montaggio e solo che quando apri lo scatolo trovi una busta con una marea di viti che all'inizio sembrano tutte uguali e difficile da capire dove vanno messe

mi puiacciono queste informazioni....in pratica spendendo 1700 euriiiiiiiii scarsi ( montando gli akra+centralina+filtro) si ottiene la stessa potenza del secondo kit al costo di 3700 euriiiiiiiiiii...che bel risparmioooooooooo... :-D

le gomme appena vengono fabbricate col tempo incominciano a perdere le loro caratteristiche di tenuta questo perchè molti solventi utilizzati per l'impasto della miscela della gomma incominciano ad evaporare ( la causa principale sono la temperatura di conservazione )è la gomma diventa sempre più dura , per questo quando si comprano i copertoni va visto l'anno e la settimana di produzione ...a molti amici miei gli hanno rifilato le gomme prodotte nel 2004 .... :shock: ...immaginate la tenuta che avevano.......quando ho comprato la mia mt-01 esattamente nel maggio del 2006 montava gomme di gennaio 2005 ....infatti facevano pena come tenuta.......pertanto occhio alla data

il codice della strada parla solo del divieto di montare luci con colore diverso da quello previsto es: le luci blu...non vanno istallate per quanto riguarda il kit allo xeno dicono che si può montare solo su veicoli previsti di regolazione automatica...... nel sito trovate scritto questo alle voce certificazione : Qualsiasi kit che vendiamo gode di una omologazione E-Mark rilasciata al fabbricante e su alcuni, sono anche presenti altri attestati di conformità, tipo CE, ISO9001 ... e altri ancora ma che in Italia non sono riconosciuti. Questa omologazione E-Mark rimane valida se sui mezzi destinati alla circolazione stradale sia installato di serie o successivamente, un impianto lava fari e un regolatore di altezza automatico . Chi non avesse questi dispositivi installati è da considerarsi non in regola al 100 %. Sappiate però che anche le auto con impianto xenon che escono di serie, non è annotato da nessuna parte e tanto meno sulla carta di circolazione , quindi non esiste un documento o altro che attesta la presenza o meno e non serve assolutamente andare al collaudo dopo avere installato un kit di conversione, ma occorrerebbe la presenza di questi altri 2 dispositivi. Diffidate da copie ( generalmente fotocopie ) di certificati E-mark, TUV, Omologazioni o presunte dichiarazioni date a corredo di un kit HID, in quanto essi non servono assolutamente a niente !!!. Sono solo documentazioni che servono solo al venditore che ne deve fare una regolare importazione e non non possono compensare la mancanza di tali dispositivi, ma servono solo ad attestare che il prodotto rispetta normative Europee e le sue caratteristiche sulla sicurezza e che tale non è da considerare nocivo o pericoloso a cose e a persone. questo lo dico io: il problema sta nel fatto che molte persone incivili non regolano i fari ed allora mentre cammini ti ritrovi col beccare uno stupido con i suoi fari sparati negli occhi delle persone incrociate per trada....ma se i fari vengono regolati alla giusta altezza non esistono problemi nell'istallare il kit allo xeno.....secondo me il kit lo dovrebbero avere tutte le moto...perchè quando si cammina di notte una moto con quella misera illuminazione non vede in tempo gli imprevisti sulla strada o se li vede non fa in tempo ad evitarli pertando è rischioso mentre su una macchina questo problema non c'è perchè anche se prendi una buca non vai a cadere come se sei su una moto , al massimo scassi il copertone ( quando ti va bene ) ma su una moto ti rompi tu !!!!! pertando se la modifica la faccio per una questione di sicurezza nessuno mi può venire a dire di non farla ...

una cosa che non tutti sanno ...le gomme quando le comprate , accertatevi che siano state prodotte quest'anno perchè qualche stron..... hai poveri ignari compratori rifilano le gomme vecchie è gia cristallizzate e poi noi abbiamo problemi di tenuta

.......l'impianto elettrico non subisce variazioni funziona tutto nello stesso modo di serie .... :!: .....ma perchè pensi di usare l'abbagliante con lo xeno che ti ritrovi :-D ???????

penso che sia una targhetta con su scritto il nome di chi ha fatto la modifiche

ragazziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii....montare delle gomme troppo morbide significa distrugerle subito al massimo potete fare 4000 km.....come michelin montate le power normali e non le 2ct ..non che non vadano bene ma sono gomme troppo morbide e francamente costa cambiare le gomme ogni 4000 kilometri ......controllate la pressione delle gomme 2.5 d'avanti e 2.5 / 2.6 dietro e come avete tarato le sospensioni ........a me le gomme power sono costate 275,00 euriiiiiiiiiiiiii

non so fino a che punto conviene utilizzare delle gomme così morbide ..tranne che avete intenzione di comprare un treno di gomme ogni 4000 km. ......!!! la nostra moto scarica una notevole coppia vi faccio un paragone la Yamaha r1 da 167 cv scarica 110 nm a 9700 giri mentre la nostra ne scarica 150 nm a 3700 il che significa che la nostra moto scarica 3 volte la forza dell'R1 e mettere delle gomme morbidissime significa distruggerle col nostro mostro :shock: .....consideriamo anche che noi dietro abbiamo una gomma da 190 e non da 180 come le altre moto ...pertando le gomme posteriori in piega si comporteranno diversamente ....le diablo corsa e le power bimescola sono due gomme simili la cosa che avvantaggia le power e che permettono di scendere subito in piega rispetto alle diablo e sono anche più reattive.......se ci sono problemi di tenuta sulla strada non dipende solo dalle gomme ma anche dalla pressione delle gomme che nei nostri mostri va fatta 2.5 d'avanti e 2.5/ 2.6 dietro ( provate a fare queste pressioni anche adesso vedrete i risultati ) e poi da come avete tarato le sospensioni.......nb. non andate a gonfiare le gomme ai distributori di benzina perchè hanno i compressori con i misuratori di pressioni sballatiiiiiiiiiiiiiiiiii

dimenticavoooooooooooooooo....la centralina utilizza la corrente a 12volt che viene mandata dalla batteria alla vecchia lampadina .... :?: ....poi , la centralina aumenta il voltaggio è lo porta a 22.000 volt...... :shock: ...avete capito bene ventiduemila volt.....e poi nella lampadina quella che ci arriverà col kit ( a scarica di gas ) arriveranno 85volt :-? ......pertando okkio a non manomettere o tagliare i fili del kit ordinato perchè è pericoloso ( la regola vale per tutti i kit esistenti al mondo)...... una cosa importantissima....quando montate il kit regolate l'altezza del fascio luminoso sopratutto quando siete in due perchè a quei poveri disgraziati che avranno la spiacevole opportunità di incrociarvi per strada , avranno una specie di fascio di luce laser puntata nei loro delicati occhietti a meno che non utilizzino degli occhiali da sole :-D [/b]