Superbiker

ecco qua!! :mrgreen:

i lifter nn li prendo, troppo a sbalzo e poi i nottolini gia ci sono.... per il colore nn saprei, forse neri...

ho chiesto x i tendicatena Gilles, credo li ordinerò a breve... 170€ (senza i lifter ovviamente)

come sopra il Silkolene... :mrgreen: lo spruzzo su un panno e pulisco sto provando anche il Chain Clean della Motul, va bene ma ce ne vuole troppo

io uso una specie di svitol della Silkolene

ok mi arrangio!!! :smt072 :mrgreen:

mi fareste un grosso piacere?? una fotina della leva nn piegata! xchè l'ho raddrizzata ma mi sa che era piu curva di come l'ho fatta io :mrgreen: in attesa di cambiare tutto il ponte di comando con roba seria!! :twisted:

be io stavo superando la colonna diciamo a cavallo della riga bianca, insomma, andavo piano era in un paese con la strada larga e la macchina aveva spazio, nn era mica l'unica... come ho fatto... io guido sempre con indice e medio sulle leve e mignolo e anulare sulla manopola, la leva ha pichiato lo specchio che sicuramente si è chiuso e si è piegata all'indietro verso il manubrio, tra leva e manubrio avevo quindi due dita, se no mica si piegava, avrebbe battuto solo sul manubrio :-k

oggi superando una colonna ho demolito lo specchietto di un'auto che sopraggiungeva nella corsia opposta (nn mi ha visto credo) ... mi ha piegato all'indietro la leva della frizione ma la moto nn si è scomposta di 1mm!!! :shock: la leva che da dritta va in battuta sulla manopola deve evidentemente essersi piegata facendo perno sulle mie dita o per la botta secca! cmq già raddrizzata ma ci metterò i paramani dell'MT-03, fosse stato dal lato freno chissà che macello #-o

anche se alla fine faccio sempre di testa mia vorrei chiedervi di che colore vi piacerebbe l'MT dovendola riverniciare punto fermo il telaio blu originale nn si tocca quindi l'abbinamento è col blu... la mia idea è un bianco ricoperto con trasparente lucido leggermente brillantinato blu/azzurro il bianco poi contrasterà con il telaio appunto e i particolari in carbonio ora sn indeciso se aggiungere particolari (non la viteria) in ergal blu come il manubrio e i mozzi dei tre freni a disco che sono in preparazione :-k

nn risvegliare il tamarro che c'è in me!!!!!!!!! anche se il prezzo fa da sonnifero.... :mrgreen: ma spetta un'attimo!!! sembrano cerchi di serie cromati... quelli in foto sembrano BMW :-k

l'FZ6! la moto a dondolo... :mrgreen: gran motore in alto ma nulla in basso come tutte le 600 a 4 facilissima da portare al limite, cn una posizione di guida un pò troppo turistica, manubrio strano e pedane troppo avanzate ne ho tunningzata una cn impianto frenante esagerato, radiale brembo e pinze Nissin/MV F4 a sei pistoncini!! che dirti, l'MT una volta assimilate le vibrazioni e la particolare erogazione nn è paragonabile, veramente nn è paragonabile a nessuna moto... assolutamente piu precisa e stabile ma ovviamente meno agile nei cambi di direzione veloci, quando però impari a farla "scorrere" in curva in uscita è devastante!! fondamentali più che su qualsiasi altra moto le gomme!!!! io la stavo addirittura per vendere poi Michelin 2CT ed ora sono caxxi per tutti :twisted:

idea, FZ1 per la pista e MT per la strada...

in genere al contrario di quello che molti dicono (più per sentito dire che x esperienza...) rimappare con una PC ha un senso anche su moto originali infatti cn tutte le restrizioni euro le mappature di serie sn tenute magrine ai regimi più bassi e già cn un filtrino più permeabile e magari una maggior apertura dell'airbox ma mantenendo gli scarichi originali qualche risultato si ottiene sull'erogazione ai regimi bassi e medi... sulla MT nn ho esperienza diretta di montaggio della PC ma suppongo che nn si abbiano gli stessi risultati perchè già esageratamente dotata di spinta ai bassi anzi bassissimi e per ottenere qualcosa in alto ovviamente serve anche tutto il resto

Luca anch'io mi riferivo ai sol terminali, la domanda è, gli Akra sono full titanio?? nel senso se i fondelli, l'interno o sl il fodero in titanio?? se fossero completamente in titanio alloira il prezzo di listino sarebbe meno ingiustificato ma sempre esagerato

per gli Akra a prezzo ragionevole ci potrei essere pure io... ma per me ragionevole significa quello che costerebbero se fossero solo Akra senza Yamaha di mezzo!!! nn sò se sono full titanio o sl i foderi??

riprendo il discorso xchè ieri sera ho smontato il carterino del pignone, i 40/50mm hanno un senso, la distanza pignone perno forcellone infatti è superiore alla media e questo spiega tutto...

hanno provato a spacciarle anche su Raptormania e le rispodte sono state devastanti!! per il venditore.... :mrgreen: utilizza certi sensori gia presenti sulla moto... bla bla bla... semplicemente ridicoli

ho scritto 1 lt xchè in genere nelle stradali nn ce ne va piu di uno... nella nostra però la forcella è circa 5cm in piu della media ed infatti ce ne va un pò di +, (da manuale 583cc per gamba) la sostanza nn cambia, 15/20€ al max di olio

:-k be calcola 15/20€ 1 lt di olio di qualità, 15€ la coppia di paraolio 90€ circa di mano d'opera... prezzo giusto

quanto ti hanno estorto x revisionare la forcella??? xchè su queste cose ci marciano!!! cmq dopo quasi 20000km ci puo stare l'usura è...

hai già ordinato gli Akra e nn sai che sono gli stage??

si ma la luce a terra??? nn sò voi ma io piego nn vado al bar con l'MT, quindi la soluzione dello scarico laterale basso sarebbe da escludere... oltretutto silenziare il 1700 con un due in uno con silenziatore di dimensioni accettabili è impossibile... gli scarichi stanno bene dove sono

nn intendevo dire che fossero cari senza la Y ma che fare collettori e finali belli e lasciare un pezzo di serie nn ha molto senso, una Y così è un pezzo da circa 150€/180€ inox

ma la valvola nn è attaccata alla Y ed è infilata in una curva in titanio, xchè non rifare anche la Y che è orrenda da vedere originale??? a questo giro passo, priorità a pedane e ciclistica...