Mattef83

Le ho controllate Domenica fermandomi ad un distributore di benzina. Erano più basse, sotto i 2.0 l'anteriore

2.4 all'anteriore e 2.8 al posteriore...ma non è che tra un cambio e l'altro le controllo spesso! [emoji6]

In ogni caso per me sarebbero ancora buone...ma più di una persona mi ha già detto di cambiarle!

Altre gomme le ho portate tranquillamente alla tela! [emoji16]

Eccole. Il posteriore non mi sembra così male. L'anteriore invece mi sembra quasi alla fine!

Awesome Dani. You are really an artist!

I like so much your work. In special the tank is very an art work. I like also the exhausts. 

Guarda....incredibilmente mi sembra quasi più consumato l'anteriore che il posteriore!!! 

Appena riesco posto le foto!

Mi sa che mi hai quasi convinto!  

Io faccio 5000/6000 km all'anno e vorrei non dover cambiare di nuovo le gomme prima di riporla in garage. Peggio ancora sarebbe finirla verso metà settembre, quando avrei ancora quel mesetto buono per girare ancora in collina. E mi ritroverei davanti all'ardua scelta se montare un nuovo treno per un solo mese di utilizzo oppure se chiudere la stagione in anticipo per posticipare il montaggio alla nuova stagione.

Con le Road 3 (le 4 costano troppo) sono certo di riuscirci...queste Mitas mi attirano, sia per prezzo ma non solo, perché con quel disegno promettono grandi cose anche in termini di sportività (mentre le Road con quegli intagli mi sembrano gomme da neve).

Con le Z8 puntavo di farci non il doppio ma quasi di chilometri....non so se per un difetto delle gomme o altro invece ne ho fatti appena 5000 (ne ho ancora per un paio di giri). 

Io ora ho delle Metzeler Z8, che dovrebbero essere le turistiche e dopo 5000 km le sto per smontare. Non ho idea di quanto potrebbero durarmi delle rosso corsa. Ma se dici che con le Mitas ci fai quei km non penso siano paragonabili a delle super sportive. A meno che non siano la gomma perfetta: grip da sportiva e durata da sport touring!

Stile di guida....non penso proprio che tutti quelli di questo forum siano dei lumaconi. Ho letto percorrenze su Road 3 di 14000 Km!! 

Penso invece che possa essere più come dici un problema di pressione....non sono uno che la controlla spesso. Domenica ero in giro con mio fratello e sentivo la modo "afflosciarsi" in curva e ho trovato per miracolo un'area di servizio aperta e ho fatto controllare la pressione: ero 1.5 davanti e 2 di dietro! 

Ma da qui a consumarla il doppio del dovuto c'è un abisso.

Scusate ma non mi torna una cosa. Leggo delle percorrenze incredibili dalle vostre esperienze. 

Io ho delle Metzeler Z8 e dopo 5000 km sono già quasi arrivato al cambio. Me le hanno vendute usate?!?

Sto valutando anche io l'acquisto delle Mitas Sport Force +. E le trovo allo stesso prezzo: 125€.

Ne parlano molto bene, ma non ho ancora capito che gomma è...dal disegno (veramente cazzuto) sembrano delle sportivette in stle Diablo rosso II o Sportsmart per intenderci. Ma le propongono come Sport-Touring. Dove starà la verità?

Considerando che la MT si mangia le gomme come io mi butto su un piatto di tortellini non voglio correre il rischio di ritrovarmi dal gommista a metà stagione!

In questo momento la Michelin offre 30€ di rimborso sulle gomme e le Pilot Road 3 le trovo a 200 € (-30 di rimborso). Per soli 50€ di differenza conviene ancora questa Mitas? 

Ciao Omar. Anche io so di questa promozione e sto valutando l'acquisto di 2 Pilot Road 3 (le 4 costano troppo). 

Non ho capito però se lo sconto vale solo per alcuni rivenditori convenzionati oppure se basta una fattura qualsiasi che testimonia l'acquisto delle gomme.

Mio fratello lavora in una concessionaria Toyota, post vendita. Tra i suoi fornitori riesce anche a trovare gomme per moto. Se mi rilascia la fattura come "Toyota D&G motor Carpi", è valida per ottenere lo sconto dalla Michelin?

Non so...sono abbastanza scoraggiato dal rendimento altalenante di questa moto! 

Io, più che le prestazioni, ho apprezzato la quasi totale assenza di vibrazioni. Un motore così fluido che sembrava un 4 cilindri!

A differenza del rientro a casa...quando mi sembrava di avere un martello pneumatico sotto il ****!

Grazie Omar. Avevo guardato solo tra i topic 01.

Io credo di più alle coincidenze. Ma non ho mai trovato in altre moto prestazioni così altalenanti come su questa.

Riesci ad amarla e ad odiarla a distanza di poche ore!!

Io ieri ho fatto 150 km con V Power e altrettanti con benzina "normale" a 95 ottani. La differenza si sentiva eccome. Ma non posso garantire che fossero dovute solo alla benzina e non a fattori esterni. 

Apro l'annoso dibattito sulla qualità della benzina. Quella a 98-100 ottani è veramente migliore per il motore? C'è chi dice che la differenza è notevole e chi invece sostiene che non si nota assolutamente la differenza nell'immediato, ma che aiuta solamente a tenere pulito il motore.

Vi riporto la mia esperienza di ieri: sono partito da casa con pieno di Shell V Power da 100 ottani. La moto era molto fluida e brillante. Le vibrazioni quasi assenti.

Dopo 150 km mi fermo a fare rifornimento e metto della comune 95 ottani all'Eni. La moto dopo non era più fluida e le prestazioni a mio parere ne hanno risentito. Inoltre vibrazioni ovunque, fastidiose, anche sulle pedivelle!!

Secondo voi è solamente pura coincidenza, perchè magari nel punto in cui mi trovavo l'aria era diversa, il motore molto caldo, ecc... oppure la benzina che ho fatto era un po sporca (anche mio fratello con cui ero in giro ha sentito un peggioramento dopo il rifornimento), oppure è proprio vero che le benzine a più ottani "girano meglio"??

Spero di riuscire a fare almeno un salto dato che abito molto vicino!

Aggiornamento: cambiata la batteria la moto ora funziona benissimo! Anzi, oggi andava così bene che quasi non ci credevo!

Io non l'ho staccato....ma può essere che lo abbia fatto il meccanico quando ha cambiato l'olio. Per smontare il filtro.

Comunque ci si mette un attimo a controllare, stasera ci guardo!

In ogni caso penso anche io che sia la batteria (non ci avrei fatto tutta quella strada la settimana scorsa con lo spinotto staccato).

Spero che mi arrivi la batt prima del Mugello!!!

La scorsa settimana ci avevo fatto almeno 200 km. 

Ieri dopo svariate ore di carica della batteria quando giro la chiave si accende il quadro (ma non subito, fa fatica, si sente un motorino sotto sforzo e poi si accende). Ma quando cerco di far partire la moto si spegne tutto di nuovo.

Ora ho ordinato la batteria. Qui a Bologna ha appena aperto un centro ricambi Bep's e ieri era aperto, quindi ne ho approfittato per andare a farci un giro. Avevano la Unibat standard MF in offerta a 70€...ma non  era in negozio e l'hanno dovuta ordinare. Spero non ci metta troppo tempo ad arrivare!

Lo spinotto al regolatore di tensione era quello al quale ci ho aggiunto la pasta sigillante? Non mi pare mica che si fosse staccato...

è questo lo spinotto del regolatore?

..in ogni situazione sei in una botte di ferro

ahahahah. La battuta è azzeccatissima!!!

Comunque il tamarro bisogna farlo fino in fondo se prorpio. Fanale in forno  per scollare il trasparente, pitturare di nero e mettere un lenticolare.

Un mio amico l'ha fatto su una ninja e il risultato estetico è notevole.

Cose che io non farò mai però!

Mi è venuto lo stesso dubbio atroce! Ma cosa avrei potuto lasciare staccato?

Ce n'è uno di scorta?

Premetto che penso sia solo un problema di batteria.

Stamattina faccio per accendere la moto, il quadro gira, tasto accensione e si spegne tutto.

Attacco il caricatore (della Ctek) ed effettivamente la batteria era a zero. Aspetto un paio d'ore e vado a vedere. Il ciclo di carica è già in fase mantenimento (se qualcuno conosce il modello ci sono 8 spie, la settima è quella del mantenimento). Allora provo a girare la chiave e nessun segnale, non si accende neanche il quadro.

A me non è mai capitato che una batteria fosse così scarica da non riuscire nemmeno ad accendere il quadro!

Inoltre l'ho usata la settimana scorsa e si è accesa senza problemi. Solamente quando sono arrivato a pochi chilometri da casa mi si è spenta ad uno stop, salvo poi ripartire subito.

Va beh...tralasciando allora la stagione fredda. È normale che sia così "acquoso" dopo appena 20km? Posso fidarmi a farne 400?