Mattef83

Anche il manubrio mi sembra diverso!

La bellissima livrea invece è tutta mia! [emoji16]

Contrappesi e manopole sono rizoma. Ma nubrio e riser non so se siano gli originali perchè la moto l'ho presa usata e di riser ne ho visti talmente tanti e diversi che non so quali siano quelli originali! I riser hanno una piastra superiore unica cromata e con gli stemmi MT

ok allora parliamo di cose diverse! Me stavo a preoccupá! [emoji6]

Il titolo del topic parla appunto di vibrazioni al manubrio! Voglio solo capire se sono normali oppure no. La mia non ha nessuna oscillazione all'avantreno. Parlo solo di vibrazioni al manubrio

Anche da fermo: se do gas la parte sinistra del manubrio, dal riser in poi oscilla parecchio! A velocità costante a 3000 giri invece non sbacchetta per niente. Ma mollando la mano sinistra, da fermo, ad ogni colpo di gas sbacchetta di brutto!!

sbachettava già quando l'ho comprata, prima di montare gli ultimi pneumatici. Quindi non è colpa delle gomme. Però l'ho fatto notare ad un meccanico yamaha ufficiale e non mi ha detto nulla. Ha dato la colpa ai contrappesi del manubrio (ma figurati).

Ciao! Anche la mia sbacchetta di brutto...ma pensavo fosse normale su questa moto. Mi confermate quindi che non deve sbacchettare?

Costo (a spanne) per la sostituzione dei cuscinetti?

Presente Venerdì 7

Neanche un bolognese quindi sul forum?!?

Ciao a tutti!

Mi sono trasferito da poco in zona Bologna (Minerbio per l'esattezza). Sto cercando un meccanico serio e bravo a cui affidare la mia adorata motona!

Qualcuno della zona che può aiutarmi?

ciao ragazzi!

Riapro questa discussione perché anche io stavo cercando questa benedetta procedura ma non la trovavo (il mio meccanico addirittura mi aveva detto che non era possibile regolare la carburazione sulla MT).

Qualcuno mi può spiegare come accedere al menu di configurazione e quali sono dei valori standard da mettere?

Grazie

Se i battiti in testa sono i colpi che da quando il motore è troppo giù di giri....prova una Ducati Monster e scoprirai che al confronto la nostra MT gira fluida come se fosse un 4 cilindri! 

A parte gli scherzi è una caratteristica di tutti i bicilindrici...poi più è grosso e più si sente.

Tienila su di giri quella moto!!! 

Ho fatto la prova: ho inserito la marcia girando un po la ruota come ha scritto Ergal ed è entrata...dopo di che a leva frizione tirata la ruota girava (ma non libera libera come se fosse in folle). Rilasciando la leva frizione invece la ruota si blocca circa a metà corsa della frizione. A voi l'ardua sentenza! 

p.s. al rilascio della leva frizione e al bloccaggio della ruota si sente un clic sotto gli scarichi, come dell'intervento di un sensore! Sapete per caso dirmi cosa sia?!? 

Non vorrei dire un'eresia ma secondo me a motore spento la marcia non mi entra...e ne sono quasi convinto!

Tiro la frizione faccio per inserire la prima ma non entra...

se nel circuito frizione ci fosse aria sentiresti il comando a leva morbido per una parte di corsa iniziale eccessiva, avrebbe in pratica troppo gioco!

ma avresti inserimento della prima più secco o addirittura trascinamento a frizione azionata mentre nel salire di marcia in movimento potresti avere al contrario cambiate molto fluide perché una frizione che non stacca del tutto accompagna il motore rendendo le cambiate più morbide

puoi fare una prova, metti la moto su di un cavalletto posteriore e metti in marcia, tira la frizione e muovi a mano la ruota, all'inizio dovrai dare un colpo per far staccare i dischi appiccicati dall'olio poi la ruota dovrà sbloccarlo girando quasi liberamente, a questo punto rilascia lentamente la frizione, se attacca immediatamente significa che non apre a sufficienza! deve attaccare gradualmente risultando libera per parte della corsa iniziale della leva frizione

Fammi capire bene.

1- Metto la moto sul cavalletto posteriore

2- Accendo la moto

3- Tiro la leva frizione e mantenendola tirata giro la ruota fino a sbloccarla (ma non dovrebbe essere già libera a frizione tirata??)

4- rilascio leggermente la frizione (senza dare gas?!?) e vedo a che punto attacca.

Ma se attacca subito cosa significa? Cosa devo cambiare?

Omar, ho cambio l'olio della pompa da poco e spurgato l'impianto. Anche a me da proprio l'impressione che il pacco non si apra correttamente. Ma più che spurgare l'impianto e cambiare i dischi non saprei che altro fare (la moto è originale, senza stage particolari). Se può essere d'aiuto nella vostra cortese diagnosi  la leva della frizione arriva praticamente a toccare la manopola...non so se a voi fa la stessa cosa!

Per scoprirlo dovrei comunque tirarla giù. 

Io dico che è la frizione perché la moto non è fluida come dovrebbe (non sempre) e le marce grattano spesso, solo quando cambio ad alti regimi (dopo i 4000) le marce entrano velocissime e senza grattare. 

Magari non centra niente la frizione...

Ciao tutti, scusate la domanda , forse un po stupida: ho superato abbondantemente i 40 mila km e sto pensando alla sostituzione della frizione. Non tanto perchè slitti, ma semplicemente perché mi sembra il momento. Inoltre la cambiata mi sembra a volte più legnosa e la moto é meno fluida (non sempre, a volte). Mi é stato detto che é la frizione.

In ogni caso...per sostituire la frizione é necessario cambiare anche l'olio motore? Ho fatto il tagliando da poco (2 volte) e mi romperebbe cambiare di nuovo l'olio!!

Mah...questo weekend ho fatto un giro. Non faceva caldissimo e la moto non si "affogava" come l'altro giorno. Il calo di potenza in accelerazione l'ho notato ancora, ma è migliorata in allungo: la moto ora è più morbida e meno "appuntita" di prima, dove ero costretto a girare basso perchè effettivamente il range di utilizzo ottimale era tra i 2.000 e i 3.500 giri al massimo. Ora invece la posso apprezzare per tutto l'arco dei giri e devo ammettere che non mi dispiace!

Può essere che girando inizialmente con un 10W40 più prestazionale ma meno viscoso avesse più coppia in basso ma fosse più "istabile" nel lungo mentre ora con un più tranquillo 20W50 sia più omogenea su tutto il range del motore?

Anche io non ne ho mai sentita un'altra a parte la mia (con scarichi originali) e francamente mi aspettavo da un motore così grosso che gira "basso" un rumore molto più "rotondo" e cupo...non tutto quello sferragliare lì! Ma é normale??

Sì ma da fredda e con temperature umane va bene. Se fosse "uni straccio nell'airbox" andrebbe male sempre.

Comunque qua si parlava di oli. Non vorrei ricevere un cazziatone per un OT. Ma se vi va di aiutarmi con mio problema donandomi la vostra esperienza c'é un topic dedicato: tagliando 40.000. Grazieee

 Mi piacerebbe anche a me prenderla con questo spirito! 

API SL / JASO MA - MA2

La moto ha 41.000 km. A calda era "goffa", come intoppata. E sopra i 3000 giri praticamente non andava!

Non capisco se é così o il motore proprio che non gira

Ciao ragazzi! Io sono alle prese con un tagliando che non vuole andare per il verso giusto (ho creato un post a parte). Ma visto che si parla di oli mi intrometto: dopo un primo tentativo con un bardhal xtc60 10w50 andato malissimo (motore rumoroso e molte vibrazioni), ho fatto un secondo cambio con un 20w50 sempre bardhal ma XTM. Moto migliorata a freddo ma a caldo perd molta prestazione e sopra i 3000 giri sembra che non vada più (come se slittasse la frizione). Come posso risolvere? Ho letto più volte di un kit con molle rinforzate. Di cosa si tratta e dove si compra?

Dimenticavo: olio pagato 50€ (4lt + filtro). Troppo poco??