Mattef83

Ho appena portato a casa la bestia dopo il cambio dell'olio e della frizione...ho fatto una ventina di chilometri e dopo aver fatto freddare il motore bene ho controllato il livello. Livello perfetto....ma olio fluidissimo, sembra acqua!! Possibile un 20w-50 e con queste giornate fresche???!!

Grazie al supporto di Andrea sono riuscito a terminare più o meno correttamente il lavoro.

Poi l'ho accesa per controllare il livello dell'olio. L'ho tenuta al minimo per parecchi minuti per scaldarla bene. Ho messo degli spessori sotto il cavalletto per metterla il più dritto possibile....

Spento il motore, controllato l'asta.....e niente, secca come il deserto! 

Per fare la manutenzione ho perso poco meno di un litro d'olio. Ho rabboccato con circa 600gr. Possibile che non arrivi nemmeno al livello minimo?

Finalmente mi è arrivata la guarnizione e Sabato provo a fare il lavoro. 

Non ho ben capito però dove va applicata la pasta sigillante.

Inoltre è arrivata anche la boccola in grafite (originale Yamaha) che fa da guarnizione al collettore, esattamente quello anteriore che passa davanti al carter. La boccola si infila in modo molto lasco al collettore, ha parecchio gioco. Va fissata in un qualche modo o posso lasciarla libera?

Bene. Perchè ho già il collettore smontato così evito di doverlo montare e poi smontare di nuovo. I tubi sono collegati però al carter dell'olio...siamo sicuri che ne esca così poco d'olio? Inoltre, smontando i tubi devo cambiare anche gli or?

Ok grazie, provvederò!

Immagino che l'operazione vada fatta durante il cambio dell'olio dopo averlo colato completamente. Dico bene?

se lato destro molto probabilmente la perdita è dal carter statore dove fuoriescono i fili

già risolta questa perdita più volte sulle 01

Ho appena pulito e controllato bene....sembra che la perdita sia esattamente sul lato destro e l'olio cola verso il centro e le gocce scendono da sotto.

La zona destra sotto il carter era piena di morchia.

Per carter intendo quello sopra i due tubi in acciaio.

Hai ragione Lorè....mi sono lasciato prendere troppo la mano! 

Qualcuno di voi conosce Bel Ray come olio? Fanno anche un ignorantissimo V-Twin semi sintetico che a mio parere calzerebbe come un guanto sulla nostra motona!!

Sì hai ragione! 

Mi sono sbagliato, non intendevo il 5100 ma il 3000, quello minerale.

 

Non è il meccanico che mi ha detto sta pisciata. Ho riportato quello che c'è scritto sulla descrizione del kit dischi della EBC: 

 

" La Ebc consiglia inoltre, per un corretto funzionamento del suo kit frizione, di usare l'olio consigliato dalla casa produttrice (o olio complementare) senza utilizzare mai olio totalmente sintetico"

Ieri sera cercando i dischi frizione ho letto che è SCONSIGLIATO l'utilizzo di oli completamente sintetici sulle frizioni a bagno d'olio. 

A questo punto mi cade un mito, perchè ho sempre pensato che gli oli migliori fossero quelli sintetici appunto! 

Il Motul 7100 è completamente sintetico. Meglio il 5100?!?

Non ho trovato nulla della Surflex. C'è un sito affidabile dove si possono comprare?

 

In alternativa ho trovato questi:

http://www.ebay.it/itm/281578579979?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Ho deciso che al prossimo e imminente cambio dell'olio sostituirò anche la frizione. Non chiedetemi il perché, semplicemente ho deciso che voglio una frizione nuova!

Al conce Yamaha, 8 + 1 dischi frizione guarniti: 178€.... e sticazzi!!!!

Esistono dei dischi aftermarket affidabili? Sulla baia per esempio si trovano dei dischi da 80€ a 120€...La EBC è una buona marca?

è esattamente quello che voglio mettere. Il dubbio è se posso mischiarci in mezzo un 30/40 cl di bardhal stessa gradazione.

L'anno scorso quando ho cambiato l'olio il bullone era talmente stretto che non sono riuscito a dormire una notte per lo sforzo effettuato a sbloccarlo!!!

La mia ha girato ormai con tutti i tipi di oli esistenti ormai! Il vecchio proprietario mi ha detto di aver sempre usato del 10W-40. Io l'anno scorso ho messo un 10W-50 salvo poi dopo 1000km cambiarlo con un 20W-50 perchè quando si scaldava cominciava a vibrare come un martello pneumatico. Dopo il cambio al 20W-50 è migliorata.

Parlando con un meccanico mi ha detto che lui su tutte le moto mette del 10W-40 buono (tipo Motul 7100), indipendentemente dalla moto!! 

Per curiosità, che olio usi da dire che non c'è paragone col Motul? 

Inoltre, dopo tutti questi cambi d'olio, con anche oli dalle gradazioni basse, mi consigliate una revisionatina del motore?!?

7100 20W-50. 

 

Il Bardhal è parzialmente sintetico (credo) mentre questo è un 100% sintetico. Tra l'altro mi piace la descrizione che fornisce il sito della Motul: olio progettato appositamente per bicilindrici di grossa cilindrata e approvato Harley Davidson. 

Mi da molta sicurezza! 

No, non la accendo da un po. Pensi che dopo averla accesa possa ricominciare a sputare olio?

Quindi ricapitolando, per non saper ne leggere ne scrivere mantengo la stessa gradazione che avevo prima: 20W-50-

All'ultimo cambio ho usato il Bardhal. Ora invece vorrei provare il Motul (perchè mi ispira fiducia). Domanda. Dato che mi è avanzato quasi 1 lt del Bardhal. Se ne prendo solo 4 di Motul e poi lo rabbocco col Bardhal va bene o verrò squalificato dal Forum? 

Domenica sera ho pulito la macchia sul pavimento e ci ho messo un pezzo di cartone. Ad oggi ancora neanche una goccia.

Al prossimo cambio dell'olio provo a cambiare la rondella della vite di scarico, che non esca qualche goccia da lì. 

A tal proposito, ho trovato su ebay vite con calamita e rondella a 5.90€ + 6€ di spedizione. A me sembrano tanti...che ne dite? Inoltre, le cambio entrambe?

La mia moto ha avuto talmente tanti proprietari che potrebbero esserci residui di mille oli differenti! 

Quindi a parte i due punti di scarico e l'attacco del filtro quali potrebbero essere gli altri punti da "impanare" con il talco?

La macchia non mi sembra in corrispondenza delle due viti di scarico, altrimenti sarebbe sul lato sinistro. 

Sembra più in corrispondenza del filtro, ma non ne sono sicuro.

Proverò a dare una bella pulita e verificare.

Ma quindi ne rimane quasi 1 lt in circolo! Non è poco! 

In altri topic ho letto chi ne metteva quasi 5 lt! Praticamente tutta la capacità! Come fanno a scaricarne così tanto?

Anche io all'ultimo cambio, un anno fa, ne misi se non ricordo male poco più di 4 lt./4.3.

Confermo, la macchia è esattamente sotto il motore, dalla parte anteriore. Appena dietro al filtro olio.

Una curiosità: l'olio è molto chiaro, chiarissimo. Considerando che l'ultimo cambio l'ho fatto almeno 5000km fa, non è un po strano???