Mandrake

È corto per il motore normale che arriva al limitatore anche in quinta marcia... Due denti in

Meno di corona fanno molto poco... Con il 15/47 in quinta non arrivò al limitatore... ( 8400 giri) supera i 190 km/h a che serve allungare ?.... Il

Conta kilometri arriva a 199 e poi? Che fa si rompe?... Tengo il rapporto originale

Il rapporto di trasmissione è rimasto l'originale... 15/47.... L'ordine di grandezza solo di ricambi diciamo che si

Poteva acquistare in altra Mt in discrete condizione

toglila accendi la moto in modo che il contagiri prenda la sua posizione...poi la rimonti con la lancetta sullo zero...probabilmente si sono spostati i fermi

attenzione al punto di stagno... altrimenti non si blocca più all'interno, solo per quello non è stato dato, con la crimpatrice di solito non succede, mi spiace sia capitato ma l'importante è poterlo risolvere...

riaprire... riposizionare la lancetta tutto qui...

trova uno scarico originale usato in condizioni migliori del tuo..con 100 euro te la cavi

Probabilmente non ti funzionava a dovere dandoti scompensi per via dei falsi contatti... Se mi avessi contattato avrei potuto risolvere... Non sono previste saldature , vengono crimpati con apposita pinza...

E bravo piero ... Cosa buona e giusta... Ale se vuoi avere un idea nel post " elaborazione motore "ci sono le prove al banco della mia , con tutte le modifiche

fino a qualche tempo fà l'unico modo era quello di tagliare l'ECU e saldare un connettore a 6 pin per connettersi al PC tramite Jtag...richiudendo il tutto in qualche modo

l'ECU della 03 ha il connettore identico a quello del Tmax quindi con la stessa interfaccia e con il software adatto http://www.pvtech-ecu-research.com/

non è più necessario fare tagli e saldature... Magistrati racing specializata in Tmax si è resa disponibile a rimappare la mia ECU acquisendo esperienza su questo modello e facendo un lavoro magistrale..

sicuramente.... più ci fai strada e peggio saranno i rumori, poi un giorno si aprirà completamente

Confermo sono salito il sabato

togliendo il pettine come dici tu... sganciando la parte bianca togli display e tutto assieme

il pettine come lo chiami tu ha un fermo marrone da alzare e viene via in un attimo... il display non va rimosso se non lo devi sostituire... se hai visto i 3 led del contagiri, sotto al display ce ne sono altri 2 uguali per il contachilometri... attenzione alla polarità, la parte con l'angolo tagliato è il negativo

il bullone flangiato serve per tensionare il telaio...ti consiglio di non toccarlo... per rimuovere l'ammortizatore, posiziona la moto sul cavalletto laterale e con un crick da auto sotto la pedana destra ( la piastra della pedana) scarica l'ammortizatore e rimuovi i 2 bulloni, interessa sapere anche la misura delle chiavi necessarie o puoi fare da te?...

percorsi oltre 500km ...devo dire che danno fiducia subito , e l'anteriore soprattutto sempre preciso, nonostante sia gonfiato a 2.5 ( a me piace cosi) non scappa e rimane sempre incollato a terra...ottima gomma direi adesso non resta che vedere la durata e il comportamento in 2 con i bagagli...e magari in pista.. ... faccio sapere

flussato i condotti della testa ... Si quello è stato fatto

Finchè si parla di ingannare l'ECU per avere una carburazione migliore , sono d'accordo.. ma visto che è possibile farlo senza tagli ne saldature esterne , credo sia molto meglio rimappare direttamente l'ECU rivedendo i tempi di iniezione e anche gli anticipi eliminando definitivamente tutte le restrizioni antinquinamento e scrivendo una mappa performante  specifica per questo motore anche utilizando la IAT originale e magari spostando più in alto il limitatore, il progetto di ale7canna mi sembra alquanto esagerato ed inutile , anche se ammiro la dedizione...

ma siamo sicuri che i cerchi dell'XT sono più leggeri di quelli dell'MT ?

Montate ieri... Grazie a Superbiker che è veramente un professionista meticoloso...
Per ora posso darvi solo un parere estetico... Si fanno la loro figura... Ci sono andato fino a casa in superstrada tutta diritta diciamo ... Con strada bagnata e non ho avuto modo di provarle seriamente... Pensavo ad arrivare a casa prima che ricominciasse a piovere , l'ho scampata all'andata ed ho aspettato un paio di ore prima che smettesse... Ahhhh. Comunque sabato le metterò alla frusta sul Nivolet e vi saprò dire qualche cosa di più...

Ok... Non è che hai poco liquido refrigerante?

Ma se ha risolto cambiando carburante ed è andata bene per mesi... Potrebbe essere il corpo farfallato o l'iniettore troppo sporco

hai il termometro sulla 03?...dove lo hai collegato?

Ringrazio il Club per avermi dato questa opportunità, ho appuntamento  mercoledi per il cambio gomme... vi terrò aggiornati sulle mie impressioni... io uso la moto prevalentemente nel periodo da primavera all'autunno, per gite enogastronomiche ,sui più svariati percorsi, spesso anche con il passeggero..da fine marzo ad oggi  sono già oltre i 9000km prevedo di arrivare almeno a 15000 km entro la fine della stagione ( lo sò dovrei prendere un GS... ahahah) ...vi terrò aggiornati...

No comment... Nemmeno le scimmie stanno in piedi andando a retromarcia ...

Scusa ma non puoi prenderla dalla tua la misura della forcella montata?... Io comincerei a preoccuparmi del perno del canotto di sterzo piuttosto ...