prof

Benvenuto!

Ottima aggiunta!

Le mie più sentite condoglianze a familiari ed amici.

Joey a Bergamo???

Ottimo: a maggior ragione, se la MT-10 americana (spompata ) ha una coppia rilevata "ragionevole", abbiamo la conferma che il grafico Termignoni aveva la scala sbagliata e che la MT-10, come è normale che sia, ha una coppia superiore alla Tracer.

no, anzi, per la 09 ho guardato il tuo, ma riguardo la 10 dice che ha in tutto 75/76 nm di coppia...

 

[...]

 

non l'ho ritenuto attendibile...

Ma allora proprio non mi caghi!!!

Ho postato subito sotto il grafico giusto che, tra l'altro, sono andato a pescare su un sito americano, e ho spiegato l'errore nel dettaglio.

Ho capito, mi discriminate solo perché ho la piccola e vecchia MT-03.

P.S.: se non si fosse capito, sto scherzando.

non per paragonare, immagino, ma perché è l'unico grafico che si è trovato

 

...e io che mi ero sbattuto per cercarne due, postati a pag. precedente...

Sono proprio il figlio della m.!

Beh... Non lo fa lui. L'ha fatto In Moto.

Per me in redazione hanno comprato la macchinetta dei popcorn!

Leggi bene sotto, il grafico MT-10 è sbagliato. Mi sembrava strano che la MT-10 fosse così scarsa...

...da valori di banco la Kawasaki é sempre superiore (in coppia e potenza) fino ai 9 mila giri, poi l'Mt-10 la supera. Nella realtà ho provato la Yamaha test, proprio scendendo dalla Z1000 ed ho avuto sensazioni che fosse l'Mt-10 ad andare sempre di più e non di poco....

 

 

Non è che la MT-10 ha le marce più corte della Z1000? Questo spiegherebbe quello che scrivi...

Mi viene un dubbio... Il grafico Termignoni per MT-10 potrebbe avere la scala sbagliata, in lb-ft anziché Nm.

Guardando questo grafico si vede che l'andamento è simile ed i valori anche... ma espressi in lb-ft.

77,1 lb-ft sono 104 Nm, o 10,6 kgm, molto più realistico.

Per cui le cose stanno come credevo (e come dovrebbero...): la MT-10 ha più coppia della Tracer.

Il ragionamento sulle rapportature fatto sopra continua a valere.

Curve caratteristiche Tracer (in rosso):



e MT-10:

A parte i valori assoluti della coppia, devi anche considerare la rapportatura. A pari velocità, immagino che la MT-10 giri più in alto.
Dovresti confrontare i grafici coppia/velocità anziché coppia/giri.
Infatti, se esci, ad esempio, da una curva in terza a 70 all'ora, la "spinta" che senti è quella che la moto ti dà a quel regime. Un'altra moto, con rapportatura diversa, girerà ad un regime diverso a 70 in terza.
Sono queste due condizioni che vanno confrontate.

P.S.: i grafici non confermano i dati ufficiali per la MT-10. La Tracer ha una coppia massima (dal grafico) di circa 9 kgm a circa 8500 rpm, quindi in linea con il dato dichiarato.

La MT-10 invece non arriva a 8 kgm, con il massimo a 9400 rpm.

Lo trovo molto strano! La MT-10 dovrebbe avere una coppia massima superiore a quella della Tracer...

Dicevo che "le riviste hanno sempre dato la XT più potente e veloce della MT".

Sulla velocità incide senz'altro la rapportatura cortissima della MT.

Omar, stiamo parlando della MT03 euro3, 48 CV.

Sulle prestazioni, poi, la rapportatura conta eccome.

per quello che mi è dato di sapere cambiano solo l airbox e gli scarichi, il che non giustifica la differenza di giri e di cv.

se poi ci fosse qualche componente tipo albero a cammes differente, come mai nessuno ha mai pensato ad un trapianto di organi??

Anch'io sapevo che le uniche differenze erano airbox e scarichi. Non credo che l'albero a camme sia diverso.

In ogni caso, le prove delle riviste hanno sempre dato la XT più potente e veloce della MT, che paga certamente una rapportatura cortissima ma... è tutto qui?

Una domanda (che mi sono sempre posto da quando ho preso la MT): perché la Yamaha ha dato più potenza al motore della XT? Vista la destinazione d'impiego, mi sarei aspettato il contrario o, almeno, che i due modelli montassero la stessa versione del Minarelli.

45 se Euro2, 48 se Euro3.

Benvenuto ad un nuovo MT-03ista!!!

Comunque vorrei dire al @Prof che trattandosi di motori ad iniezione elettronica è ben possibile che i consumi siano più alti a 90km/h rispetto ai 120km/h (potrebbe ben esserci un qualche difetto di mappatura motore)

Leggi il mio messaggio del 26/8:

"Per chiudere la questione...

Su InSella c'è la comparativa delle maxi naked.

La MT-10 (la più assetata) fa i 16,4 a 90 all'ora e i 15,3 a 120."

...la moto che ho adesso è la mia seconda MT-03...

Non so se c'è l'equivalente "positivo" del detto "Errare è umano, perseverare è diabolico"...

Se esiste, ti calza a pennello!

...piuttosto la porto a piedi fino a lodi

Quando ero piccolo, mia mamma mi cantava una canzone (che era vecchia già allora...) che faceva: "...andavo a piedi da Lodi a Milano...".

Forse era uno che aveva avuto la tua stessa esperienza!

Ma perdete anche tempo a rispondere a questa gente???

Magari, questo che vuole comprare lo scooter dall'estero è un cervello in fuga!

LASCIA PERDERE, NON GLI RISPONDERE PIÙ!!!

Sono stato abbastanza chiaro?

Hai una moto a carburatore che sicuramente è meno sensibile di una a iniezione...

La MT-03 Euro 2 era a carburatore???

Lo so adesso... 

Io toglierei le opzioni "m.y. 2017", altrimenti tra qualche anno questo menù a tendina diventa... un rotolone Regina!

Per quanto riguarda la questione MT-01, per me che sono relativamente "nuovo", è una indicazione un po' ridondante.