rockstile

grazie mille….. di commenti del tipo "inguardabile" e delle prese per i fondelli, ma soprattutto di chi li digita ne faccio volentieri a meno! un saluto

a me sembrava prendessi per il cxxo…. pensa un po'! a dire il vero mi sembra anche che continui….. cmq certo che continuo….. devo ancora sistemare il parabrezza!

Vabbe non curante degli sfotto' dei senior non educatissimi secondo me ( visto anche che i gusti sono gusti e come tali soggettivi ), stamattina soddisfatto del mio portatarga e sistemazione faro ho cercato di recuparare altri pezzi rovinati senza dover spendere altri soldini.... Prima e dopo..... Ah dimenticavo.... Per il parabrezza ho quello di un sh.... Qualcuno ha gia' provato a montarci qualcosa? E' difficile? Grazie! fusa scusa….. effettivamente dalle foto il tuo fare sembra più arretrato…. ma hai modificato il telaio? dove lo hai agganciato? io sono a pari della sella e l'ho attaccato direttamente al telaio…. mmm più corta di così senza intervenire sul telaio non posso…. almeno credo….. ma per caso hai modificato il retro del faro posteriore? dimmi dimmi! :)

Ti riferivi alla mia o a quella leggermente piu' lavorata bianca e nera? Hahaahahhaha Cmq visto che mi piace rimettere sempre in discussione i miei lavori ho fatto un po' di prove..... Con il faro al centro delle marmitte non mi piaceva.... Quindi ho optato per una via di mezzo! Ho separato portatarga da faro anche come attacchi e via di dremel.... Questo il risultato.....

allora ragazzi…… mi è stato chiesto che olio fosse ed io ho risposto…. no consiglio a nessuno di utilizzarlo, se vi piace consultatevi prima con qualcuno più specializzato, il vostro meccanico di fiducia o chi vende questo tipo di olio se vi sembra essere competente... io lo uso da diverso tempo e non ho mai avuto problemi... non faccio lavaggi particolari ma semplicemente uno spurgo decisamente più abbondante del normale... lo stesso olio lo uso anche su moto ultratrentennali con impianti altrettanto datati…. mi è stato consigliato da amico che restaura macchina epoca... per adesso gli unici difetti riscontrati sono il prezzo ( oltre 60 euro al litro ) e questa sorta di estrema idrorepellenza…… a seconda della temperatura esterna ogni tanto di forma dell'umidità all'esterno dei serbatoi….. per il resto al momento tutto ok….. è un olio freni con aggressività pari a 0….. credo che i problemi maggiori siano per chi ha impianto dedicato per questo olio e voglia cambiarlo, ma come premesso non sono ne un esperto ne del settore…. quindi è tutto per logica e non è detto che sia poi così! spero di essere stato chiaro! saluti

Il fluido per freni DOT 5, a base di silicone, è indicato per applicazioni su veicoli destinati a luoghi molto freddi; il fluido freni siliconico ha la caratteristica di mantenere una viscosità molto bassa anche a temperature estreme. È ideale anche per i circuiti frenanti di veicoli storici, dove i metalli (spesso privi di trattamenti protettivi), le guarnizioni o le vernici della carrozzeria - meno resistenti rispetto alle attuali agli agenti aggressivi - possono danneggiarsi facilmente con altri tipi di liquidi. Il fluido freni siliconico DOT 5 è inerte, non ossida i metalli, non corrode le vernici, non è igroscopico ed è particolarmente adatto per i veicoli che rimangono in sosta per lunghi periodi (ad es. auto e moto da esposizione). Presenta un’elevata resistenza anche alle alte temperature, tuttavia non è consigliato per l’uso agonistico o in presenza di forti sollecitazioni. Il fluido per freni siliconico risulta leggermente comprimibile, pertanto trasferisce ai comandi del pilota una sensazione di minor precisione, definita comunemente come “effetto spugnoso”. Alle condizioni limite di pressione e temperatura nell’impianto frenante si crea generalmente condensa. L’acqua è respinta dal fluido siliconico e tende a decadere per gravità nei punti più bassi del circuito frenante, in genere in corrispondenza dei pistoni (o attuatori) delle pinze freno, creando conseguenti problemi alla lubrificazione delle guarnizioni e al libero movimento dei pistoni. Per applicazioni sportive è importante che il fluido sia sostituito con regolarità. Prima di utilizzare questo fluido nell’impianto frenante è opportuno scaricare completamente tutto il sistema e, se possibile, lavare i componenti con prodotti specifici. Il fluido siglato come DOT 5 a base siliconica non deve essere miscelato per nessun motivo con i liquidi DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1 o altri fluidi che non appartengano alla stessa base chimica.

in realtà il dot5 è molto meno corrosivo del dot4…… oltre ad avere un punto di ebollizione più alto…. che ovviamente interessa solo per uno in altri campi il 5 è ovviamente diverso dal 5.1 che è ben altra cosa….. inutile dirlo ( ma meglio forse dirlo invece ) che non vanno assolutamente mischiati….. ma questo vale per tutti i tipi di dot….

Qualcuno mi aveva chiesto che olio fosse.... Un saluto!

Fusa hai foto da altra angolazione? Non escludo di cambiare il faro ma in ogni caso volevo alzare un pochino il posteriore, uno dei pochi aspetti che non mi piace tanto della configurazione originale e' che sembra molto bassa dietro, cosi' il 190 e' in bella mostra invece.... Per il montaggio come da foto dovrei abbassare il portatarga credo..... Cosi' come sta il faro a pari della sella non e' realizzabile.... Ma potrei trovare un fare piu stretto quando vado a prendere lucetta a led per targa...

Ragazzi ovviamente e' la foto!!! Ho gia' sistemato tutto l'anteriore! :) Stamattina naufragato progetto paracalore in alluminio.... Troppo faraghinoso e materiale non adatto.... Lasciate misure per farli tagliare e laserare con scritta con la speranza di riuscire a piegarlina dovere poi... In compenso montato faro posteriore! Ps ho dovuto riattaccare sensore temperatura e lasciarlo sotto la sella altrimenti mi rimaneva accesa la spia errore motore.... Ecco foto centrata del contakm e lo stato attuale!

Correggo..... Svegliato di buon ora per fare alcune prove.... Io ho il problema dei terminali originali e di quel maledetta e antiestetica saldatura!

Sinceramente su questa moto non adoro le fasce..... Quando le montai su di una buell, sempre per problemi di collettori rovinati, anche a me consigliarono di montarli bagnandoli..... Ho provato sia a secco che bagnati, oggettivamente da bagnata accosta meglio! Specialmente sulle curve difficili..... Poi fatta asciugare accendendo la moto ho come l'impressione che si sia ulteriormente ritirata e quindi serrata! Mici avrà' sicuramente già' fatto.... Ma magari qualcun altro ha terminali da rivestire! I Anche io se non trovo qualcosa a prezzi accettabili dovrò ricorrere alle bende!

Davvero bravo! Oggi provo a copiarti l'idea......... Ti dispiace no? :) Speriamo di non rovinare tutto! Una curiosità scusami..... Dove hai attaccato poi porta targa? Le simpatiche viti in plastica che poi sono a pressione in realtà, quelle sul sottocodone dalla parte del motore...... Ma voi riuscite a metterle e levarle senza problemi? Grazie ciao

Allora..... Superbiker ha fatto un capolavoro! Non so' se riuscirei a replicare..... Certo una discreta voglia di provare adesso me l'avete messa! bobo scusa..... Sono 200 o 300? Cmq grazie della segnalazione! Anche se credo i primi 2 tentativi li farò fatti in casa o quasi!

Si non sono male..... Pensavo a qualcosa da spendere un pochino meno..... Ma soprattutto quel sito e' fatto davvero male ed ho perso la pazienza ancora prima dincominciare a cercare! per finire mi diverto non poco in officina! :) il problema e' che in alluminio potrei realizzare qualcosa di veramente fico.... Magari anche con scritta..... Ma l'alluminio si infuoca!!! Che materiale potrei/dovrei usare secondo voi?

e' un olio siliconico.... Piu' tardi ti posto la sigla completa! Stasera tornato a casa mia moglie e mia figlia non c'erano...... Ho messo a frutto l'oretta libera provando la ventola sotto il codone.... Ovviamente non funzionava! Vista anche l'intenzione di provare ad eliminare i copri terminali.... Bando agli indugi!!! spogliata di tutto! Non contento ed avendo ancora una decina di minuti ho deciso di provarci un portatarga preso diverso tempo fa e mai utilizzato.... Il risultato devo dire non mi dispiace per niente!!! :) Vorrei cmq rimettere il faro a led originale, sulla coda cosi' spogliata potrebbe sembrare sproporzionato..... Ma a me piace... Tanto per dare l'idea ce l'ho giusto appoggiato.... E domani tornitore fresatore permettendo comincio a lavorare sui paracalore! Per oggi basta cosi!

Concordo..... Devo prima trovare il tubo con la curva per quello della frizione! Questi serbatoi hanno entrambi l'uscita sotto Altre 2 fotarelle con l'incrominato manubrio e la nuova catena!

E resurrezione fu....... Ovvio c'e' ancora moltissimo da fare.... Ma oggi i suoi 150 km se li e' fatti! Montata catena did e corona e pignone nuovi e' rinata.... Ora stasera ordino i cuscinetti dello sterzo che sembrano essere gli stessi del tmaxx....

Ciao, ho dato uno sguardo sup forum ma non ho visto nulla! Vorrei provare a levare le coperture in plastica e realizzare dei paracalore in alluminio, magari con una incisione.... Vorrei utilizzare per fissarla l'impanatura che abbiamo gia' sulla parte dietro della marmitta e crearne/saldarne una sulla parte anteriore..... Qualcunona realizzato qualcosa del genere?

Il manubrio non e' inguardabile!!!! sicuramente nero e' molto piu' bello dell'originale..... Questo almeno secondo me! domani mattina monto tutto il kit.... Purtroppo non c'era l'attrezzino.... domani aggiorno con le foto dei lavori ad oggi! Adesso sto' studiando la modifica dei copri terminali per lasciare l'ultima parte scoperta...

Perche' cosa ha il manubrio??? Dici perche' non ho preso il sezione variabile? Cmq appena arrivato kit trasmissione finale ( corona pignone e catena did..... ) adesso batterebbe trovare qualche anima pia che per domani mi ribattesse la falsa maglia!!

grazie a tutti! intanto un particolare dei serbatoietti con olio siliconico....... :)

salve di nuovo a tutti..... ho preso circa un mesetto fa una MT in abbandono tutta da sistemare..... l'intento era di sistemarla piano piano ed un pò alla volta.... ovviamente la voglia di sentirla "suonare" prima.... e provarla poi è stata troppa ed il tutto si è estremamente velocizzato! :) la moto ha toccato terra quasi da ferma a dx e una piccola scivolata a sx purtroppo.... stasera aggiornerò con foto.... intanto allego i lavori fatti e ringrazio perchè in questo mesetto ho attinto molto dal forum! - sostituzione manubrio ( era storto ) con rizoma nero da 22..... ho utilizzato degli adattatori per utilizzare i riser originali - sistemazione e riverniciatura serbatoio colore nero, lo stesso perdeva anche dalla guarnizione della pompa, ho trovato una guarnizione non originale ad 1 euro contro i 20 dell'originale...... a chi dovesse servire può farmi un fischio! - riverniciatura parafango anteriore. posteriore e copri airbox..... tutto nero - sostituzione serbatoi olio freno anteriore e frizione ( entrambi rovinati ) con altri in alluminio realizzati da un mio amico tornitore.... - riverniciatura cerchi colore nero e scarpine nuove - sella nuova ( vecchia tagliata ) - contachilometri e motorino avviamento nuovi ( vecchi rispettivamente distrutto e non funzionante ) - specchietti rizoma provenienti da mia altra moto - riverniciatura copri terminali - tagliando completo fatto in casa con sostituzione tutti i liquidi, filtro olio e aria - sostituzione paraoli e olio forcelle ( perdevano alla grande ) stamattina primi 8 km fatti con la moto!!!! la prima sensazione è stata fantastica! mai avuto un bicilindrico..... purtroppo non ho potuto provarla quasi per niente perchè non sono ancora arrivati catena corona e pignone nuovo..... la sua catena stà per mollarmi credo, nonostante l'abbia tirata al massimo è esageratamente lenta.... la moto si comporta benissimo per il resto, giusto una forte rumorosità nell'inserimento della prima marcia che credo sia piuttosto normale da quanto ho letto, considerando poi le condizioni della trasmissione finale sento anche una leggera vibrazione in frenata sull'anteriore..... devo controllare il serraggio delle forcelle credo.... i cuscinetti di sterzo di cui avevo invece paura credo siano ok.... a breve qualche foto! questa una prima foto diciamo di metà lavori effettuati..... ancora c'è molto da fare purtroppo.... i collettori sono il posteriore leggermente graffiato sulla protezione, il primo graffiato parecchio...... :( l'anteriore bello graffiato.... :( il carter di sinistra ha una bella grattata..... per quello pensavo al prossimo tagliando di apportare una modifica invece di sostituirlo....

Ragazzi una curiosita' ..... Ma montano anche sugli scarichi originali? O meglio.... Sui copri scarichi originali?

Si i copri terminali sono quelli! Mi sa che sara' dura a trovarli e' quinza ci sentiamo in pm per i collettori?