freddy

10 GG DI XANAX .......

Bello veramente

io ancora mi tengo il 690 ...... a meno di chiamate straordinarie

dalla 03 alla 690 ne passa tantissimo, in particolare la 690 offre prestazioni nettamente superiori i 70-75 cv ci sono e te ne accorgi

poi pesa quanto un SH e ciò la rende veramente speciale

scondo me la 690 è sempre da provare prima di decidere

provata.
Impressioni personali
è la cucciola della 1290 e non c'entra niente con la 690
l'ho provata con piena potenza e controllo di trazione ed antimpennata
inevitabilmente mi viene il paragone con la mia 690 my2016
Posizione di guida semieretta con la 690 - posizione quasi fetale sulla 790
ha una frenata anteriore pazzesca ma freno posteriore inesistente
abituato a controllare con il freno posteriore le uscite di curva con la 790 ho sentito sempre il controllo di trazione e quando ho dato gas con marce basse si sentiva che tagliava per l'antiimpennata tanto che sembrava anche andare di meno della 690
Complice di tutto ciò anche le gomme che per la cera scivolavano abbastanza
frizione durissima rispetto alla 690 anche se si usa poco (ma non è poi neppure vero, la frizione in città si usa eccome)

il cambio elettronico funziona sia a salire che a scendere, ma attenzione fino alla prima ....... (è un gran diverimento, io avevo già montato per qualche mese il cambio elettronico alla mia 690 della healtec e per lo sparo era meraviglioso)
paradossalmente la mia ha meno on/off e la differenza di potenza si avverte solo se continui a pestare: preciso che la mia è la my2016 e quando pensi che non ne abbia più invece tira il meglio fino a quasi 9.000 giri - la mia non vibra più di tanto se non a minimo e la 790 non mi pare proprio che vibri nulla
sterzo ammortizzato anche se senza regolazioni ed inevitabilmente più duro
i 30 kg in più si sentono e la moto sembra meno agile nel traffico
sotto la sella c'entra solo il libretto e la patente e le rifiniture - come tutti dicono - sono abbastanza scarse.
la posizione di guida non consente un agevole utilizzo degli specchietti di serie e pare utile cambiarli con quelli più bassi powerparts
infine il rombo: altra grande rivelazione insieme ai freni anteriori. Non esalta ma non dispiace soprattutto a bassi regimi
esteticamente con la mia 690 my2016 se la batte e non sono sicuro che possa vincere
sicuramente però è un'altra moto

rispetto alla mt07 la 790 ti dice chiaramente che non è un giocattolo (qui funziona tutto anche se con attrezzatura base)

rispetto alla mt09 ti dice che 10 cv in più sono niente se hai 20 kg in meno

(più manegevole e reattiva)

Domani pomeriggio sarà a mia disposizione nel frattempo che la mia fa il tagliando preraduno

Vengo da yamaha ed approdo in ktm

È la seconda duke 690 che possiedo e devo dire che si percepisce un livello diverso di qualità

Prima di scegliere la Duke ho valutato attentamente la 09

La scelta era tra 115 cv e 200 kg oppure 70 cv e 150 kg

Bene ho deciso di scendere dalla moto sempre sorridente e mai stanco, tanto a 200 all ora non ci vado mai

Parlare di confronti con altre moto e abbastanza improprio, prezzi e caratteristiche sono realmente differenti

Paragonare la 07 con la 790 è come paragonare Crotone e Juventus

La differenza di prezzo tra moto corrisponde sempre alla loro paragonabilità

Ps sulla 790 si monta l akra mantenendo le pedane

mi dispiace non vederli

Giusto per conoscenza: sapete dove sono fabbricati i componenti dellla BREMBO???

In Cina!

In Italia c'è solo la sede ammistrativa, il marchio e poc'altro.

approposito: di che marca sono le pinze della 09?

Ottimo acquisto

Io sono in coda - forse

Le forcelle sono wp

I freni di una casa spagnola che corre in moto2

Motore e telaio sono formidabili

Il peso piuma impagabile

Le finiture devono migliorare

Lo scarico si sostituisce

Osceno il portatarga che se la batte in brutteria con quello della 09

L'ho provata per il giro del palazzo e ..... Ci sto pensando

In questo caso si può dire

Ad majora

SEMPER

‍

M7 rr e vai forte ovunque

Meglio delle BT che non erano niente male

non ho problemi a dividere con nessuno

ma non tripla e multipla

Calati altri 2 assi ‍

Sarò presente

Nonostante la moglie rosicante

Spero presto

Sto smaltendo l arretrato lavorativo

Ti tengo sempre in conto

Bravissimo Walter

Posta sempre questi tour

Belle foto

Auguri Beppe buon compleanno

paghi la birra

certo che si può fare

ma costa

http://www.protoxide.it/ceramicatura.htm

è una buona soluzionema devi dare il trasparente

ECCO

Funziona benissimo da 2 anni

La resa è come una xeno

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Paride io sono un vecchio

non so se saggio ma sicuramente vecchio

ragiono da padre di famiglia

avete tutti ragione qquanto ai cavalli: l'altro giorno fermo al semaforo una signora anziana che parlava al telefono mi è salita addosso

mi ha detto che lei era malataa e che non voleva discutere

era da spararLe addosso senza pietà

quindi come vedi ..... anche da fermo ......

nessun OT, nella prova che Freddy aveva citato il "pilota" denunciava una scarsa luce a terra della Ducati...hai solo portato in evidenza ciò che spesso sospettiamo ovvero che le prove lasciano il tempo che trovano

Scusa OMAR ma più la moto ha scarsa luce più devi tenerla dritta o sbaglio ?

giusto OMAR, ma come diceva il vecchio saggio

Più osi più rischi e l'equazione si ripresenta

+ cv = + rischio

SAN BREMBO non è d'accordo con il vecchio saggio

che sarà pure vecchio ma di saggio ha ben poco quando già usa 110 cavalli e ne abbisognerebbe di altri

io ho scelto di risalire in moto il giorno dopo

che di ospedali ne ho già girati abbastanza in gioventù