alessio70

io infatti prediligo le continental

ma ho scoperto le heiudenau

mi incuriosiscono molto quelle gomme, come vanno???

non si smette mai di imparare... thanks

ieri ho aumentato la pressione a 2.3 post e 2.2 ant e la situazione sembra risolta.... oggi test più lungo del percorso casa lavoro e vediamo, 30 e passa anni di carriera motociclistica e ..........

le Pirelli diablo strada sono le peggior gomme che abbia mai provato, poca percorrenza, circa 5000 km e poca aderenza, in pratica delle chiaviche....

le metzeler M3 è la prima volta che le monto e sino a qualche giorno fà nessun problema, per cui le ipotesi sono due, pressione errata o con il caldo esagerato di questo mese hanno avuto qualche cedimento..

adesso provero a fare delle prove con pressioni diverse, mà perdere confidenza con le gomme è veramente una rottura con la nostra motorella che in curva ha il suo perchè...

aspetto dritte da chi le monta o conosce i valori di pressione corretti..

paraoli e cuscinetti ruota ok, mi sa proprio che dipende dalla pressione delle gomme....

ho montato la candela all'iridio e non ho avuto problemi, l'unica cosa che ho notato e un 'accensione più pronta..

sono uscito dall'ufficio per dargli un occhio e guardando i soffietti mi sembrano un pò giù... poi a casa controllo

mi sembra strano che cosi poca differenza di pressione metta in crisi la ciclistica, più tardi provo a smontare i soffietti forcella per controllare i paraoli...

azzz voui dire che sono troppo giù di pressione???

metzeler sportec M3 con 7/800 km, praticamente nuove.. pressione 2.1 sia ant. che post.

ciao ragazzi, è qualche giorno che la motorella mi dà delle senzazioni poco piacevoli in curva, in pratica è come se lo sterzo fosse poco stabile e tende a chiudere, ha perso la rotondità di guida e devo sempre fare piccole correzzioni fastidiose,

ho controllato la pressione delle gomme più volte, cuscinetti di sterzo e forcella non hanno giochi, in rettilineo la moto và dritta anche togliendo le mani dal manubrio.

ho fatto una mini-revisione di tutte le parti e ingrassato l'ingrassabile... ma la brutta sensazione rimane..

qualcuno ci è già passato?? aspetto consigli

Munta non ci crediamo che non sai più cosa fare alla motorella  

cazzeggiando alla ricerca di qualche cavallino per la nostra motorella mi sono imbattuto in questo https://www.youtube.com/watch?v=SoH1hoxo8IY anche se non è un turbo vero visto che lavora dal lato aspirazione, secondo voi potrebbe funzionare sulla nostra motorella già anoressica di benza come la nostra... ho visto che montano una cosa simile anche sul tmax...

è inutile cercare, il bastone l'ho nascosto prima di mettere il post    

effetto "monster"...ma molto bella

per il rumore ho risolto sforacchiando i db killer, l'ho fatto un pò alla volta valutando il risultato e con fori di dimensioni diverse... diciamo che l'ho accordato... adesso il rumore è bello pieno ma non fastidioso e in rilascio fà una specie di cigolio niente male.

quello che mi interessava sapere era se il doppio scarico sacrificava qualche cavallino in nome dell'estetica...

domandone... monto gli akra e smanettando con i db killer ho notato un cambio notevole nell'erogazione, con i db montati il motore gira bene mà un pò strozzato e il rumore è un pò da sputer... togliendo i db il motore dà l'impressione di sedersi e perdere spunto con rumore eccessivo.

ora ho sforacchiato per bene i db e sono riuscito ad ottenere un buon compromesso e chiedo agli esperti se modificando il collettore e lasciando un solo scarico si avrebbero dei benefici, l'impressione è che aldilà di un fatto estetico il doppio scarico rubi qualche ronzino alla motorella...

Sulla moto di Max hanno un perché, ma su the beast non li vedo proprio,prova a guardare su fb la soluzione che ho usato io...

conoscendo i compagni di merende saranno già un passo avanti...

Luca se fossi in te apetterei anche x l albero a cammes perche sono certo che l evoluzione made in Don sarà piu performante di quello dei krukki...tanto se fai le modifiche che ti ho elencato ti cambieranno la motorella..

si, ho seguito passo passo le indicazioni del Don e Mandra... modifica airbox, accrocchio + trimmer, modifica A.I.S.,ricircolo vapori,corpo farfallato e gli akra che già avevo.

senza nulla togliere ai crukki, preferisco seguire persone/amici che ne sanno e che provano e sviluppano sulla nostra motorella.

se posso darti un consiglio, vai con gli "amici di merende".... montato oggi insieme al Mandra sulla mia motorella e posso assicurarti che è un lavoro fatto con i controc....i, ogni cosa torna a suo posto e i risultati parlano da soli, ergo, il motore gira rotondo e pulito, prende giri con una prontezza imbarazzante rispetto a prima, al primo giro a momenti mi capotto sia in prima che seconda e in allungo si mangia le marce una dietro l'altra e prende velocità in un attimo.

appena posso metto qualche video che vale più di mille parole ( stò litigando con Ubuntu per fargli leggere lo smartphone....)

se vuoi toglierti lo sfizio la benzina "buona" dovresti trovarla sul mercato, chiedi a gente che corre o gira in pista, non credo che mettano quel miscuglio....certo il prezzo non sarà uguale  

io ho usato un metodo alternativo mà funzionale...... ho appoggiato la retina sagomata all'interno del coperchio, ho preso il saldatore a stagno bello caldo e l'ho puntata su tutto il perimetro facendo sciogliere un pò la plastica...

dopo aver visto il filmato e letto le tue prime impressioni devo, per l'ennesima volta... farti i miei VERY COMPLIMENTS... in attesa che cominci a produrre in serie    

concordo col Munta... io uso una spazzola con manico a setole morbide per il grosso e un pennello per le parti piccole con detersivo piatti...

per le macchioline sugli akra usa un pò di gasolio o l'ormai mitico WD40 e vedrai che torneranno come nuovi.

per le plastiche io uso prodotti appositi o silicone spray.

comunque l'elemento più importante rimane sempre il citato olio di gomito