AndyV

250 effettivi è cmq un gran bell andare. Poi più lenta di quanto di 3 kmh di una e di 5 di un altra? Sai che problema. Cmq io ho avuto il modo di testarla in "cermania". 264 di tachimetro. Mi va più che bene. Considerando che la cosa bella di questa moto è tutto tranne che la velocità massima. Se volevo una.moto per quel tipo di cose mi prendevo un mille carenato. Il bello della Mt è la prontezza ai medi, come la si gode sulle curve e il fatto che si alza di gas con estrema facilità. Questo per me

Poco più di due settimane. 2600 km.la moto va che è una meraviglia. Dire che sopra gli 8000 è una libidine è scontato ma devi dire che i medi sono spettacolari. Nel misto in terza sempre fra i 6000 e gli 8000 è una goduria di fluidità e prontezza. Ultimamente sono stato un po' in brutal mode ma devo dire che forse è un pelo ingestibile. Cambia tanto come prontezza nella prima parte di acceleratore. Ma perde tanta fluidità e c'è troppo on off. Si va un gran bene anche in standard. La a forse è il migliore compromesso. Il TCS ormai lo tengo in 2 da un bel pò. Le battlax in dotazione devo dire che non sono niente male. Ormai ero un fedele estimatore delle bsb che non mollavo da anni e avevo un po' di timore a cambiare. E i primi km non mi stavo trovando bene. Ma ora mi sono abituato e rendono. L'unica cosa che non mi sono abituato è il pulsante select al posto di dove ero abituato a sfanalare. Il cruise control nei tratti lunghi e dritti è un gran bell'aiuto a far riposare la mano destra. Le sospensioni per ora promosse. Sarà che ero abituato ad un cancello, qui mi sembra di essere a guidare veramente a confronto. Moto molto stabile anche quando la strada non è perfetta e scende in piega con grande naturalezza. Il motore va beh.è la cosa più bella della moto. Totale

Come diceva agostone. Fai il pieno azzeri contachilometri fai tot km e rifai il pieno e vedi quanti litri hai messo

Ma no danni non ne hai fatti.almeno che non ti sei messo fisso a limitatore per30 secondi

Più che altro il problema sarebbe mettere 25k km l'anno sulla moto. Tornando alla questione consumo a 90 vs consumo a 130 boh. Da computer è evidente che consumi di meno. Sarei curioso di fare un test facendo il tratto che faccio ogni giorno ma a 90 fisso e misurare il consumo al benzinaio e rifarlo tenendo una media di 120

In seconda a parte che quando si alza sei parecchio veloce è abbastanza gestibile. A meno che non sei in salita. Mi è capitato uscito da una curva stretta in salita in seconda aprire e sugli 8000 alzarsi di un bel pò la ruota. Ma se no in seconda non si alza sempre. In prima invece è la regola. Mi sa che prenderò l'abitudine di tenere il piede destro pronto

Beh io la uso sia per andare a lavoro ogni giorno sia per le "sparate" sui passi al sabato. Sui passi mi interessa poco quanto consuma ( tanto ho già visto che fa fra i 10 e i 12) ma mi interessa di più quanto consumo in settimana. Cmq avete ragione. Mi comprerò pure uno scooter

Pure io nei primi 1600 km mi è capitato un 4/5 volte di recarmi un po sopra il consentito. Secondo me se fatto un volta ogni tanto eperbreve periodo fa anche bene a slegarla un po'. Però il resto del tempo ho seguito le indicazioni del libretto.

Esatto è quello che pensavo io. Mi sa che se devi andare a 90 all'ora consumi meno in quinta

Grande! Più o meno anche io fra i 170 e i 200 entra la riserva. Con cui credo ci si possano fare fino a 70 km. 11500 su una ruota?

Si lo avevo capito. Dal computer di bordo anche io ho notato che il punto dove sembra consumare di meno è a 130 costante in sesta. Però ieri ho fatto quel calcolo in riserva. E stavo percorrendo una semplice statale non a velocità costante ma diciamo mediamente sulle 80/90 all'ora. E in 20km ho fatto fuori un litro. Ma da computer di bordo era ben lontano dal segnare 20 con un litro. Credo che stiamo dicendo la stessa cosa

Pure io ho notato questa cosa, sulla riserva. Ha 4 litri di riserva. E dato che si accende automatico il trip fuel ho visto che ho fatto 20 km poi ho rifornito e ho capito di aver usato solo un litro di riserva. Quindi 20kml , ad andatura molto tranquilla extraurbana

Ai semafori lunghi sotto il sole delle 18 c'è da schiattare da quanto caldo sale su

Ah beh ok. Pure io sto fra i tornanti. Però quelli li sfrutto prevalentemente nel week end. In settimana mi sparo superstrada. Ma ora finito il rodaggio sono sui 14 con un litro

Voglio vedere se è vero, se è veritiera l'indicazione del computer di bordo. Proverò a vedere quanti km percorro. Però ora che mi diverto spesso sopra i 7000 arrivo a fatica a 200km con un pieno.

Ma è possibile che da consumo istantaneo fra 90 e 100 kmh consumi molto di più che a 125/135?

Io faccio 140 km al giorno. Arrivo da uno z750. La Mt non sarà comoda come una tourer ma compenso la maggior fatica ( se si può definire tale) con la goduria che da sta moto e sto motore. Impareggiabile. Io già che devo fare tutti sti km (ho anche del misto) al giorno almeno quando arriva il momento del viaggio me lo godo.

Beh quindi completo no? Cmq tutti, qualsiasi marca siano, che comprendono il far sparire il padellone,suonano bene e da paura.

Non saprei

Ma esisteranno anche moduli aggiuntivi per rimappare?

Sto guardando un po' su YouTube. Sono sempre più convinto che solo il terminale non serve assolutamente a nulla. Sunano tutti davvero molto simile all'originale. Questo per via del padellone. L'unica mi sa che è levarlo e mappare. Levarlo e basta dite che perde troppo ai bassi e si rischia di rovinare qualcosa?

Non male il laser.anche se non finisce del tutto di piacermi. Per la storia del raccordo ad y più exup forse volendo si riesce a fare. Dato che la valvola lavora sul tubo singolo per terminale. Quindi magari una y con la parte singolo più corta si riesce a fare. Ma anche ma tenendo la exup. Io credo che i valori siano sballati non essendoci più nulla in mezzo.

Ma ovviamente il raccordo ad y artigianale non lo fai in titanio. Ovvio che se lo vuoi in titanio marchiato akra lo paghi. Un raccordo sotto a me va bene anche di acciaio. Tanto scalderebbe di meno che il padellone

Si si a velocità da codice è più che adeguato. A velocità da codice sarebbero bastati dei freni a tamburo e 45 CV. Ma a velocita da codice non ci vanno nemmeno gli scooter 150. Tuttavia usare la testa prima di tutto. Concordo.

Non è passato molto. Oggi tornando da lavoro ero a 1540 km e ho salutato il rodaggio. Puxxana mexxa quanto tira dopo gli 8000. Saranno anche solo 3000/4000 giri ma è esplosiva. C'è da stare seriamente attenti. Primo perché anche in terza, in coppia, si alza di un poco quanto basta che se non sei fermo ti ritrovi con il manubrio che va a destra sinistra in aria. E temevo sbacchettamenti una volta che la ruota ritoccava terra. Ma fortunatamente è atterrata stabile.(sarà anche grazie all'ammortizzatore di sterzo?) Secondo perché ero abituato a 106cv è già si andava.ma così si raggiungo velocità impressionanti in poco tempo e poi si deve anche frenare..è qui che ho notato l'unica pecca. Da un lato ci si deve fare un occhio diverso e prevedere moolto prima tante cose. Onde evitare lunghi pericolosi. Dall'altro i freni. Ero abituato a dei freni osceni e andando ad andature tranquille sembravano ottimi questo della Mt-10.ma usandola seriamente secondo me qualche limite lo hanno. Forse si deve premere con molta più forza. Mancano mordente iniziale.