MarkinoLucca

Ma dici il manuale d'officina?

puoi provare la ventola per i fatti suoi scollegando il suo spinotto e con una batteria, oppure entrando in modalità diagnosi dalla strumentazione puoi attivare il relè e la ventola, per il sensore invece va smontato e verificato il valore di impedenza ad una determinata temperatura

sai dove posso trovare le funzioni complete di diagnosi della moto? sul manuale utente non ho visto nulla a riguardo.

beh se in modalità diagnosi c'è la possibilità di farla partire è già un disceto test.

il sensore se è un componente tipo ntc passivo non dovrebbe danneggiarsi tanto facilmente,quindi confido.

Devo vedere nel manuale della moto allora come si entra in diagnostica e come si fa la forzatura del relè

Grazie andrea.

Come si fa a sapere se la ventola di dissipazione del calore che è sotto la sella,funziona correttamente partendo quando è necessario?

chiaramente ho scritto il titolo della discussione dove dovevo scrivere il modello della moto vabbè!

sai mica chi lo potrebbe avere questo kit montato sulla sua moto? magari lo contatto direttamente

grazie!

Alcuni di noi montano i tubi in treccia FrenTubo, con una specie di kit sviluppato direttamente da noi e montato già su alcune moto (io, Ad Majora, FabioTV, Shreck, ecc.). Non è un kit particolarmente sportivo perché è la versione con tubo in acciaio rivestito con guaina trasparente e raccordi in acciaio cromato, non molto leggero, ma certamente sicuro e adatto all'estetica della nostra moto. Inoltre il risultato finale, come giro dei tubi e raccordi è certamente più bello da vedere che i vari kit già disponibili sul mercato da altri produttori. Inoltre Ergal e fibre esotiche è meglio lasciarli ad altri tipi di moto.

 

Il kit inteso come tale nel listino FrenTubo non esiste, quindi bisogna chiedere ad un rivenditore o officina che tratta questa marca di procurare i pezzi singoli, come sotto elencati.

 

Qui trovate i codici, la descrizione con la lunghezza e il grassetto la quantità necessaria. I due tubi corti sono per i freni anteriori (quello da 825 mm è per il freno sx), mentre il più lungo è per il freno dietro. Le lunghezze si adattano sia al manubrio originale che al kit Rizoma.

 

A06-0800-X1 TUBO TUV RIV. L=800 MM. CON 2 B15073CR 1

A06-0825-X1 TUBO TUV RIV. L=825 MM. CON 2 B15073CR 1

A06-0900-X1 TUBO TUV RIV. L=900 MM. CON 2 B15073CR 1

B21010 Su ogni tubo montare un B21010 3

170005CR ADATTATORE OCCHIO DIR. D.10 CROMATO 1

170010CR ADATTATORE OCCHIO 15° D.10 CROMATO 2

170015CR ADATTATORE OCCHIO 30° D.10 CROMATO 1

170070CR ADATTATORE OCCHIO 30° D.10 CROMATO 2

(senza codice) RONDELLA RAME ZINCATA 10X14X1,5 20

B19002CR BULLONE 10X1,25 CROMATO 4

B19006CR BULLONE DOPPIO 10X1,25 CROMATO 1

B21035 FASCETTA FORO VITE 6 PASSAGGIO TUBO 8 3

 

C'è ancora in giro qualche foto di com'è questo kit montato sulla moto? Avrei trovato i pezzi e lo volevo fare sulla mia moto.

si ma poi la dima potrebbe essere che l'hanno fatta per i collettori tipo akra. io li volevo tipo over,cioè col passaggio a v e quella dima mi sa che non ce l'hanno.

si si ma infatti in questi giorni sto leggendo un pò di cose interessanti.

la exan me li farebbe anche ad una cifra ragionevole, solo che portare la moto in brianza e tenerla la per tre giorni come hanno richiesto loro mi diventa un attimino un casino.

però del resto senza la moto come fanno. mah... ora ci penso.

se non guardo troppe foto di altri,resisto bene hahaha! Almeno per ora che poi non ho nemmeno i soldi da spendere

Vai tranquillo che sotto al wrapping è tutto ok,solo che toglierlo non so quanto possa essere laborioso!!!

per gli anelli akrapovic non ti preoccupare,la tenuta anche con la sola vite degli originali rimane salda,poi non so quanto resisterai a procurarti almneo un stage I !!!!!

ahh ciaoo non avevo capito che eri te Come stai? La moto si porta benissimo davvero.

Stavo pensando solo al discorso trasmissione se mettere una 17/40 invece che 39. Te hai esperienza sulla tua?

comunque ora che ci penso,una contatina ai denti la do anch'io perchè non si sa mai.

Magari la corona è già stata cambiata in passato.

qualcuno ha già un link su internet dove posso vedere per il kit trasmissione 530 17/40?

il prefisso sarebbe il Tag?

Io infatti mi volevo orientare proprio verso un 17/40. sul tipo di catena francamente preferirei scegliere una 530 di buona qualità. Almeno anche il tiraggio dovrebbe durare buono per un pò più di tempo.

certo che due denti sul pignone la vedevo un pò una pazzia cavolo!

credo che hai fatto benissimo a rimettere tutto quasi standard

salve a tutti...farò a breve controllare la moto da un meccanico.

Se mi dicesse di cambiare la catena,conviene mantenere la corona di serie o visto che va fatta una spesa, conviene anche magari mettere una corona con un numero di denti differente? mi piacerebbe metterla un pochino più grossa ma ho un pò il dubbio su come si possa comportare in uscita di curva su un fondo stradale magari non perfetto o un pò umido. secondo voi diventa troppo pronta e un pò rischiosa?

grazie.

Qui gli anelli degli scarichi sono stati fissati con una sola vite sotto. Il rivestimento di carbonio non so se sia cosa facile da togliere ma a me non piace e spero di poterlo fare presto sto lavoro e soprattutto spero non sia stato messo per coprire magari dei graffi anche se non credo.

si infatti dopo averlo scritto mi è venuto in mente

Quasi tutta originale, vedo che hai gli anelli neri akra e manca una vite

dove manca la vite?

Arrivata...già guidata per 200km e già convinto di aver fatto un grande acquisto!

Il famoso kodo si sente davvero,la stabilità nelle traiettorie è impressionante,l'agilità c'è anche se il peso è considerevole,la frenata senza alcun problema e le sconnessioni del fondo stradale sono un lontano ricordo se la paragono a quella che avevo prima! La mia è tutta originale mi pare di vedere e di questo ne sono felice perchè almeno ho tutti i pezzi,poi vedrò se farci qualche personalizzazione ma non credo che farò nulla di molto vistoso perchè mi piace così.

ma in realtà gli originali mi piacciono assai se non fosse per quello anteriore che secondo me andrebbe fatto scendere subito in basso come negli over appunto e il titolare della silmotor mi ha assicurato che loro hanno fatto varie prove con quelli originali e akra e quindi sanno come riuscire a mantenere la resa del motore uguale o molto simile alla configurazione originale. Oggi parlandoci,mi è sembrato molto attento a tutti i dettagli.

beh sono simili ma ho detto a lui di mantenere il tipo di v tipo originali e cercare di avvicinarli entrambi il più possibile al blocco,soprattutto quello anteriore. Io credo che l'aspetto estetico cambi abbastanza anche recuperanto poco. a me il passaggio akra non piace molto.so che è molto più raccolto ma preferisco vedere una soluzione più simile agli over.

sarebbe buono, solo che io personalmente vorrei fare i collettori modello over e non akra. Ho parlato con loro e forse il titolare riuscirebbe a passare qui dalle mie parti a prendere la moto e farmi fare solo il viaggio di ritorno, il tutto nel mese di novembre però.

sui collettori solamente ti avevano già fatto un preventivo max?

si si avevo capito l'ho scritto un pò sintetico e si intendeva male.

grazie..semmai sento anche loro se mi fanno un preventivo.

ok  Lorenzo grazie!

si chiaro che la sostituzione completa sarebbe meglio ma era per un discorso di costo in effetti.

chiaramente il collettore va fatto con criterio per mantenere inalterate le prestazioni del motore.

Posso semmai provare a contattare la silmotor e sentire cosa mi dicono.

era un forum sempre su questo sito mt-series che però è stato chiuso da chi l'aveva iniziato per motivi che non conosco e quindi non sono riuscito a capire se poi la cosa era andata avanti o no. ora magari lo chiedo a qualcuno che aveva scritto su quel forum.è d circa un anno fa però.

si paolo volentieri...
oramai la stagione bella sta per finire ma con un pò di fortuna ancora un pò di tempo ci sarebbe per fare un giretto a far conoscere almeno la provincia di Lucca all'orco che sta per arrivare.
L'ho presa a Parma alla Motor shop yamaha.