Piccione

Riprendo questa vecchia discussione perché mi interessa. Sei sicuro? Vale anche per XSR 900?

Due viti o due bulloncini

Ahhh. Ok. Capito!

Io li avevo sulla Buell CR. Mai dato segno di scollarsi

Ciao. E' della Givi. Mi pare di averlo preso in concessionaria Yamaha, ma si trova anche in giro....

Bella! Una domanda: cosa intendi indicare con "piastre in acciaio XSR"?

Ok grazie. Mi informo per capire se vale la pena. Peccato però... eventualmente troverete il cambio elettronico in bacheca... ?

Il fatto è che ho già comprato l'altro caspita! Mi romperebbe averlo preso x niente! Non è che magari basta abilitare la centralina ed intercettare il connettore da qualche altra parte?

Minchia! E dove? Sul Lago Salato? ?

Mah. Secondo me sta cosa è strana e non credo possa dipendere da contatto accensione o morsetteria. Se si blocca ad 8.000 giri e la manopola è comunque sbloccata (cioè comunque riesci ad accelerare e decelerare) il problema credo sia di carattere elettronico. Subito in Conce per una bella diagnosi!

Ieri ho provato a controllare lo strumento. A me compare solo la scritta "gear" e non anche "QS" sotto alla stessa. A chiave giurata su "on" ho provato a tenere sollevata la leva del cambio per vedere se compariva ma.... nulla! Considerato che anche lo spinotto non l'ho visto devo concludere che non ho la predisposizione! In questo caso secondo voi quel kit per me è inutile o si può fare qualcosa?

Per esperienza personale, soprattutto d'inverno, sta creaturina ha bisogno di mantenere il tasto di accensione per un periodo appena più lungo del normale, altrimenti si rischia che dopo un accenno a partire poi non parte e successivamente fa più fatica. Se invece tieni il tasto abbassato finché non senti che parte bene, parte sempre al primo colpo. Provare per credere!

Io ho comprato un po' di tempo fa il QS originale Yamaha, in realtà al buio perché mi pareva di aver capito che monta su tutte le XSR, anche le prime. Non ho mai avuto molto tempo per guardare bene, ma non mi pare di aver visto il connettore sulla mia 60 ann. 2016. Siete sicuri che monta su tutte le XSR? Anche le prime? Suggerimenti per dove cercare sto spinotto?

Beh senza impegno e compatibilmenmte con il lavoro... volentieri! Mi sa però che venerdì, come tutta questa settimana, il tempo farà schifo purtroppo!

A distanza di un paio d'anni volevo aggiornarvi su alcune "cosette" che ho modificato sulla XSR. Ho soprattutto reso più performante ed aggressivo l'anteriore con dischi Braking da 320 SK2 Wave, pastiglie ZCOO. Disco posteriore pure Wave e pastiglie nuove (Braking). Davanti ho anche installato il parafango in carbonio dell'Abarth. Non ho cambiato cavi e pompa perché il circuito abs rende l'operazione più complicata rispetto ai vantaggi ulteriori (già così ho una signora frenata che mi basta ed avanza!). Griglia parasassi con fianchetti radiatore integrati, leve ed altre cosette sono secondarie. Allego foto

Non mi ricordo. E' della OJ, ma ce ne sono davvero di tanti tipi e marche... facili da trovare...

Ok. Me ne ricorderò le prossime volte. Grazie! Ok. Grazie!

Oggi ho notato che le frecce non funzionano, così pure l'hazard. E' una freccia bruciata? E' strano perché di solito se si brucia una freccia le altre vanno lo stesso! Non mi è mai successa una cosa del genere. C'è un flasher che magari si è bruciato? Non ho alcun segnale di anomalia sul cruscotto e la moto per il resto va perfettamente! Boh! Cosa dovrei controllare? Fusibili?

Io ho queste. A me piacciono e per esigenze di trasporto "easy" vanno benissimo. Per il mio viaggio in Corsica (senza zavorrina) ho abbinato un sacco impermeabile della Kappa ed una borsa serbatoio. I telaietti sono poco invasivi e comunque si montano e tolgono con due viti (c'è un piccolo lavoro da fare per la prima installazione però!). SW-Motech Urban abs e telai dedicati Qua la versione "a pieno carico"!

Quel piccolo cuscino si è rivelato davvero utile! Considera che la sella in alcantara è bella rigida e fare strada significa spaccare il c..o e la schiena! La guida, anche sportiva, non ne risente perchè il cuscino resta legato sotto alla sella e con il peso del corpo non si sposta più.

Ciao a tutti! Voglio brevemente raccontare la mia esperienza di viaggio con questa piccola grande moto! Avevo programmato con gli amici della cumpa un viaggio in Corsica e, a dire il vero, ci dovevo andare con l'altra moto che ho, una Morini Granpasso 1200, ma una piccola noia elettrica (bruciato il teleruttore) mi ha costretto a preparare in fretta la xsr in assetto da viaggio e quindi: 1) Acquistati i telaietti sw-motech per le borse laterali urban abs (che già avevo per la Granpasso); 2) Adattata la borsa serbatoio morbida della Acerbis; 3) Inserito sacco impermeabile Kappa sulla sella sopra le borse laterali; 4) Acquistato mini parabrezza della Givi per aiutare l'aria a passare sopra alla testa; 5) messo un piccolo cuscino in gel sopra alla sella in alcantara (vitale per sopravvivere a 1700 km. in 4 giorni!). Ciò fatto la moto era a posto e sono partito! Esperienza unica sia come posti da vedere che come esperienza di guida: si passa alla stradine quasi sterrate (anche senza quasi a volte!) con presenza di vacche, maiali o capre dietro alle curve sino a perfette strade asfaltate con curvoni da 150 kmh! Bello bello bello! Moto super!

Grazie per info. A questo punto però a cosa servono le prese usb in quella posizione? Si potrebbe installarne una sotto sella e far correre il filo sotto il serbatoio sino al manubrio... Ultima domanda: il guscio di gomma dietro alla cover sinistra lo hai mantenuto o eliminato? Grazie Scalpel e comunque complimenti per l'idea!

Qualcuno ha provato le Pirelli Rosso III?

Domanda: ma se si attacca un navigatore (o cellulare) a quella porta usb, poi se piove non è a rischio corto circuito?

Sto video mi piace un sacco! L'ho visto girare in loop anche al Concessionario Yamaha!