Neeko72

No, non noto cambiamenti apprezzabili da inverno ad estate.

Ciao Omar

Ho appena preso un litro di rsf5. Domanda: avendo comunque un cSt leggermente superiore all'olio di serie, mi suggerisci di aprire un pelo i registri? E se si, quali nello specifico?

E' che ormai da anni detesto guidare in mezzo ad altre moto. Quando non sono solo, sto sempre col mio fido compare di incursioni sarde. Troppe cattive esperienze passate. E, sopratutto, da vecchio pistaiolo incallito, ho la vena che si chiude facilmente, evito come la peste le tentazioni, se posso.

Per quanto riguarda la mezzeria, che la strada sia vuota o trafficata, per me è una muraglia invalicabile. E quando capita (perchè capita, non lo nego) di oltrepassarla, mi insulto da solo. 

I tuoi video mi forniscono sempre più la convinzione che, la mia scelta di venire in Sardegna sempre e solo ad inizio agosto, sia la migliore. Troppi scalmanati, troppe curve contro mano, troppe moto(e vorrei vedere, con quelle strade...).

Ok, è venuto meno uno dei soli due motivi per cui potessi avere minimamente il pensiero di considerare l'upgrade. L'altro è il tastino del lampeggio in posizione finalmente canonica, ma è un pò poco per giustificare l'esborso. 🤣

Hai verificato se hanno o meno aumentato il raggio di sterzo?

Posseduto, venduto ed installato personalmente decine di kit PBR con catena EK, e tutti passo 520...mai un problema e mai durate inferiori ai 30.000km

Pulita e lubrificata ieri, ovviamente col mio fidato Putoline Tech chain. 30.500km di trasmisione, mai regolata la tensione della catena, denti della corona praticamente nuovi e nessun segno di usura o ruggine sulla catena(mentre certi lamentano scarsa qualità della catena di serie perchè la trovano arrugginita, nemmeno vivessero su una spiaggia).

Il 3/3/2023 at 12:20, Neeko72 ha scritto:

Allora, facciamo ordine: l'abs non è settabile, nè eliminabile, ha una sola logica di funzionamento slegata dalle altre regolazioni che riguardano l'erogazione della potenza. Se senti differenze è solo effetto placebo.
Per quanto riguarda la frenata, che resta comunque legata a gusti personali, ho personalmente sostituito le pasticche fin dal primo giorno con le mie amate DID ZCOO(che uso ininterrottamente da quando esistono, quindi credo almeno 12 anni) ed ho riscontrato un netto miglioramento sia della potenza che della modulabilità. Per il resto, per la prima volta in vita mia, in 34 anni di motociclismo, non ho sostituito i tubi con quelli in treccia. Perchè ho constatato che, se non mi si è mai allungata la corsa della leva fino ad oggi(e vado tutte le estati in sardegna, a 40 gradi, a farmi giri da 400km al giorno col coltello fra i denti), i tubi di serie vanno più che bene. Va detto che ho però sostituito il liquido freni con motul RBF660, decisamente più prestazionale. Anche la pompa originale l'ho trovata assolutamente adeguata alle prestazioni della mt09, pur essendo abituato da sempre a pompe radiali racing, installate su tutte le precedenti moto.

Aggiornamento ad un anno di distanza. Alla fine i tubi in treccia li ho messi, assolutamente solo per sfizio, e confemro che non percepisco alcun effettivo cambiamento nella frenata. Sulla radiale ci sto girando attorno da tempo, devo vedere, quando mi avanzeranno sti 180€(si trovano degli usati nuovi a quella cifra), se non avrò cose più utili in cui investirli. Sulla pompa di serie continuo ad avere solo lodi sperticate per come funziona bene. 

Perfetto, grazie mille per tutte le info 😉

Quindi l'attuale RSf ha le caratteristiche del vecchio RSF PRO?  O dovrei andare di 02 synthetic?

Sto cercando online, e trovo molto RSF 5 ma non PRO RSF 5, se non un annuncio folle su amazon a 54€ il litro. 🤷‍♂️

Quindi volevi dire "si, il livello resta il medesimo"?😅

Mettendo il silkolene comunque dovrei andare a mantenere il livello indicato nel manuale da officina?

Ciao Omar

La Sp ha una forcella KYB pluriregolabile alte e basse velocità, ohlins è il mono.

Personalmente la ritengo, così com'è di serie, una forcella davvero eccellente, sente ogni click di regolazione, sia in estensione che nelle 2 compressioni e, opportunamente regolata come è la mia, non ha nulla da invidiare ad unità kittate, showa e wp, che ho posseduto in passato. Motivo per cui vorrei semplicemente ripristinarla a nuovo, rimettendo lo stesso fluido.

Quindi mi confermi (mi pare di aver capito) che lo Yamaha 01 e il Kayaba 01 sono lo stesso olio?

Essendo in procinto, in vista della primavera, e dei 30.000km, di farmi una manutenzione alla forcella della mia 09 SP 2021, noto che l'olio prescritto è praticamente quello universalmente utilizzato da Yamaha in moltissime sue moto. Qualcuno ne conosce le caratteristiche (fondamentalmente cSt a 40°), ed eventualmente qualche valida alternativa data la sua scarsa reperibilità(e costo esorbitante)? Vedo ad esempio che Kayaba (la mia forcella è una Kyb appunto) commercializza un olio denominato Kayaba 01M, molto più reperibile. Probabilità che sia lo stesso prodotto non brandizzato Yamaha?

Li devi cercare nel posto giusto

https://m.facebook.com/profile.php/?id=100063800880605

Lo scarico è assolutamente identico a come è uscito da mamma yamaha. Il lavoro consiste semplicemente nell'aprirlo seguendo la linea delle saldature originali, modificarlo internamente e risaldarlo esattamente come di serie. Il lavoro è stato fatto circa 20.000km fa.

La mia moto era già bancata. Con la modifica e la successiva correzione della mappa si sono aggiunti 3cv puliti al banco.

Però parliamo di una gen3, la tua è gen2, non conosco dati e riscontri sul tuo motore.

Un disco più spesso dissipa meglio il calore. Il maggiore spessore viene compensato dalla maggiore rientranza dei pistoncini delle pinze.

PS: dischi con piste più alte e/o più spesse di norma pesano di più. Ed è tutto peso di masse non sospese in più che nella guida si sente. Vedi tu.

Sotto sembra esserci solo una rondella da 1mm(inutile per altro). Il manubrio non è ruotato, lo sono le leve, ma probabilmente per un gusto personale.

Perdonami, ma non ho capito dove vuoi arrivare con tutte queste obiezioni. Io ho solo mostrato un'alternativa funzionante(perchè su un gruppo internazionale su facebook questi riser li hanno già installati in tanti), e più a buon mercato dei riser Gilles. Poi, se uno vuole spendere 250€ è liberissimo di farlo.

No, non li ho messi. Io ho la dragbar Rizoma + rotazione riser di serie + sfilamento forcella di 4mm.

Non è la mia moto, ma non sono bassi.

Se posso darvi una dritta:

Questi sono i riser originali Yamaha più bassi.
 

https://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_nkw=90891-20302&_sacat=0&_odkw=90891-20302&_osacat=0

Dato il costo esiguo, rispetto a quello esorbitante dei Gilles, io fossi in voi ci farei un pensierino.

Non so come tu abbia fatto la ricerca, ma questo è quanto: