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(MT-01) ma perchè a margherita?


billy
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SOSTANZIALMENTE SOLO ESTETICA........la frenata cambia solo con:

-pinze,ecc;

-tubi treccia;

-pastiglie particolari;

.....in teoria la forma a margherita "dissipa" meglio il calore sui dischi nella frenata( :-k ).....in pratica non è quello che migliora la frenata... 8-[

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SOSTANZIALMENTE SOLO ESTETICA........la frenata cambia solo con:

-pinze,ecc;

-tubi treccia;

-pastiglie particolari;

.....in teoria la forma a margherita "dissipa" meglio il calore sui dischi nella frenata( :-k ).....in pratica non è quello che migliora la frenata... 8-[

 

 

Quoto e straquoto Daniele. =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D>

 

Ed aggiungo che bisogna anche sapere come frenare nella maniera corretta specialmente nelle situazioni di emergenza, quelle da panico totale.

Non sò se avete notato, ma da due annetti sulle ypersport avevano umentato il diametro dei pompanti leva freno dicendo che si aveva una forza frenante ancora maggiore.

Ora sui modelli 2009, i costruttori sono ri-tornati sui loro passi ed il diametro da 19 è stato ridotto fino anche a 16.

Quindi, avere una frenata più modulabile, significa, per i piloti di normale esperienza, poter sfruttare meglio i freni e non rischiare di bloccare completamente la ruota anteriore con il rischio di scivolare o cappottarsi.

 

:smt006

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ti rispondo io... risparmio di peso!! cosa direi fondamentale a maggior ragione sulle masse non sospese e in rotazione!!! in media oltre mezzo chilo sulla coppia anteriore...

 

poi in genere lo spessore è maggiore, la superficie che dissipa il calore è maggiore, risultato frenata sempre efficente...

 

ovviamente il tutto riferito ai Wave paragonati a quelli di serie! se ci si mettono sotto due Brembo Racing tondi mica vanno male anzi :mrgreen:

 

poi certo estetica, nn riesco piu a vedere un disco rotondo

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