Pietro2

Ciao Cristiano, L'importante è che ti diverti tu, se per divertirti devi fare downsizing, ben venga.

Le ho usate sulla Fazer FZS 1000, sulla Tracer 900, ora le ho messe sulla BMW, penso non ci sia bisogno di dire altro. Ci sono solo 2 modelli uno per dischi a margherita ed uno per quelli normali.

Non sulla Tracer, che in 70.000 km non ne ha avuto la necessità. L'ho fatto su altre moto.

Se non hai ancora buttato i vecchi stivali dovresti provare a farti un giro con quelli.

Queste risposte di meccanici mi fanno imbestialire. La mia moto ha pinze e pastiglie Brembo e non hanno mai fischiato, ora ho messo pastiglie D.I.D. e non fischiano nemmeno queste.

Iscrizione a pagamento... fatti. Spero di essere arrivato in tempo per aggiudicarmi l'ultima singola.

Questa aveva le Stylema, ma non è che non frenasse, bisognava strizzare la leva per farla frenare appena decentemente e poi non si riusciva ad allontanare abbastanza la leva dalla manopola.

Un amico ha voluto provare la mia BMW e mi ha dato in cambio per un centinaio di km la sua Hayabusa nuovo modello. già appena seduto mi sono reso conto che non fa per me, gambe troppo rannicchiate e polsi troppo caricati (è l'età), bello il cruscotto analogico con al centro un display digitale con tante informazioni. Ingrano la prima e poi snocciolo le marce con il quick shift, wow che cambio, corsa cortissima e senza alcun contrasto, anche la scalata è favolosa. Arriva il momento di frenare e... a momenti vado lungo, io solitamente freno solo con l'indice, qui la conformazione della leva fa sì che la frenata inizi con la leva troppo vicina alla manopola. il motore infinito non da la sensazione della velocità alla quale si viaggia, si potrebbe usare anche solo la sesta, tanto da 30 km/h in poi tira sempre. La guida non mi piace, forse colpa delle gomme un po' consumate, ma non è facile e non da confidenza, nel misto della Cremosina e del passo della Colma, che conosco come le mie tasche, mi sembra di essere alle prime armi, non vuole scendere in piega e quando la forzo non da sicurezza. Il motore è infinito, ai bassi ne ha meno del mio boxer, ma quando inizia tirare, fa paura. comunque nel complesso, sarà per l'età, ma preferisco la mia, che ha prestazioni "umane", è più maneggevole ed amichevole e poi sto missile mi ha distrutto i polsi e le ginocchia, al prossimo giro mi toccherà comprare un GS, tanto sono già sulla bona strada

Però ti devi presentare vestito da marinaretto 😝 Perchè è genovese e per definizione ha il braccino corto 😆

La spia dell'olio accesa è una cosa seria, tutte le spie rosse sono da tenere in seria considerazione, specie quella dell'olio. Se dopo aver rabboccato l'olio rimane accesa, il problema è grave se ci sei andato in giro lo stesso.

Io e Sinead presenti

Avevo anch'io la tracer 900, anno 2016, fino all'anno scorso. Ora ho una BMW R1250 RS. Io avevo installato un mono MUPO AB2, con regolazione di compressione, estensione, precarico idraulico remoto ed interasse, che tenevo tutto esteso. Poi avevo messo le billette + 4 mm, all'anteriore avevo fatto modificare le forcelle da ARP Suspension, una ditta brianzola, così settata era diventata divertentissima e precisa, oltre che molto meglio sulle sconnessioni stradali. Io utilizzavo solo pneumatici sportivi che con la Tracer settata a dovere calzano a pennello.

Ciao Davide, delle gomme che hai listato non ne ho provata nessuna, ma di sicuro la Tracer non richiede pneumatici per moto pesanti tipo Michelin PR6 GT.

Beh, ne hai fatti solo 50 più di me, non ti riconosco più, hai solo sgranchito le ruote. 🙂 🙂

Gabriele, quelle dello Stelvio erano sempre di picmod.com?