ibiza99

Sensore trovato !!! Si può chiudere il post ...grazie a tutti

Buon recupero ..... il resto si sistema ....l'importante é rimanere vivi e poter raccontare l'accaduto ...il resto si sistema

Il motore é bloccato da viti passanti collegati direttamente al telaio quindi spazio zero .....

come da titilo cerco il sensore temperatura aria montato dietro il nostro grande faro anteriore .... chi ne ha uno ???? :roll: :roll:

non sarebbe male montarli ma il posto non ci sta e nemmeno lo spazio.... :cry: :cry:

Hahahahahhaahhahahhahahahahhahagha........... :smt005 j :smt005

giusto..... sono i dettagli che fanno la differenza........... ;-)

Grazieeeee....ragazziiiiii ......mi mancateeeee

auguriiiiiiiiiiiii :smt006

auguriiiiiiiiiiiii :smt006

auguriiiiiiiiiiiii :smt006

auguriiiiiiiiiiiii :smt006

auguriiiiiiiiiiiiiiiii :smt006

Il sibilo tipo turbina é dato dalle due viti una per corpo farfallato che regolano la quantità di aria che bypassa l'aspirazione principale per regolare il minimo ..... tutto normale ;-)

a distanza di 3000 km alcuni inconvenienti successi per le vibrazioni più forti..... :shock:

si sono spezzati in due parti: la targa ..... poi il supporto della targa.... poi la staffa che tiene lo stop .... la staffa che tiene il serbatoio della frizione

grandiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii................ mi manca non essere stato li con voi :cry: :cry: :cry:

u salutone a tutti :smt006 :smt006

ma dai perdi 30 minuti ....servono due panni o due straccetti con cui uno lo utilizzi per strofinare e l'altro per rimuovere...poi vai in un centro commerciale al reparto accessori per la pulizia auto e compri un barattolo di pasta abrasiva dell'AREXONS che costa sui 4 euro ed il gioco e fatto....... così quando sono belli lucidi, prendono un bel colore violetto, diventa più bello lo scarico sopratutto ora in estate che con il caldo il colore cambia prima ;-)

dai dai entro questa settimana fammi vedere il lavoro fatto ....

io monto le michelin road 3 con 2.4 ant e 2.6 post........ il consumo del pneumatico dipende da come sei abituato a frenare, dalla pressione delle gomme e dalla taratura delle sospensioni .......

hoooooooooooooooooo.....domanda ...ma perchè per rifinire non usi la cera abrasiva per carrozzeria a grana grossa oppure quella che vendono nei supermercati dei centri commerciali??? diventerebbe tutto lucidissimo per rifinitura..... ho fatto un post su questo :roll:

sono sempre soldi permettendo work in progress :mrgreen:

Le viti di regolazione aria una una per corpo farfallato,

regola solamente l'aria che entra nel cicuito minimo, quindi

avvitando la vite diminuiremo l'aria in ingresso arricchendo la miscela

(aria + benzina) in uscita, svitando entra piu' aria smagrendo la

carburazione.

La vite miscela interviene invece sulla miscela di aria e benzina gia'

formata, avvitando la vite diminuiremo la miscela ed allentandola

l'arricchiremo.

Una volta acceso il motore bisogna alzare il minimo a 1.500-1.700 giri

(alto quindi), ed intervenire sulla vite (aria o miscela) che

precedentemente avremo svitato 1 giro e 1\4, 1 giro e 1\2 da tutto avvitato.

Qui' ci vuole un po' di orecchio, avviteremo e sviteremo (di poco) fino a

quando il motore girera' rotondo.

Se al motore arriva miscela (aria + benzina) troppo grassa, avra' un suono

cupo da 4 tempi (e fumosita' allo scarico) e tendera' a spegnersi in

rilascio, se la miscela e' magra il motore salira' velocemente di giri e

dopo tendera' a restare accelerato e scendera' lentamente di giri,

avvitando e svitando troviamo il miglior compromesso, raramente si

interviene sul getto del minimo che e' sovrabbondante per questa fase.

Poi abbassiamo il minimo e regoliamo ancora piu' di fino la carburazione al

minimo.

Nei 4 tempi una carburazione minimo povera tendera' a far fare al motore i

classici scoppiettii in rilascio.

Quando con il minimo regolare il motore rispondera' bene al salire ed al

scendere di giri e questa fase sara' conclusa.

questa regolazione intuita casualmente mentre smanettavo il nostro motore,

lo trovata scritta anche sul sul web per i motori 2 tempi, ma va bene anche per il nostro ....

Su ebay lo danno a 629,00 euro con spedizione gratis e ne hanno 2 disponibili.... quindi il prezzo per acquisto di gruppo deve essere moooolto piú basso........

nel manuale di officina non c'è a che depressione vanno regolati i corpi farfallati :-( ( io sono andato ad orecchio, più stringi le viti, una per lato e più senti abbassare i giri del motore con rispettivo soffocamento e calo di giri ).....la scala della depressione va da 0 a -1

basta che stacca un tubo qualsiasi della benzina e gira la chiave ....se esce benzina la pompa funziona ( anche se quando gira il quadro sente che gia si accende.....)

premetto che quando si accende il quadro la pompa entra in funzione mettendo il sistema in pressione ..... mentre quando si preme il pulsante di accenzione si da il comando dalla centralina di aprire e chiudere gli iniettori tramite impulsi elettrici

nb .... la pompa della benzina non è gestita dalla centralina...... in pratica quando giriamo la chiave e si accende il quadro che manda corrente alla pompa e a sua volta manda in pressione costante a 4 bar il circuito..... poi quando si mette in moto con il pulsante, la centralina in base ai segnali dei vari sensori lambda, sensore aria motore, sensore aria esterna, sensore albero motore , sensore corpi farfallati TPS ... apre e chiude gli iniettori.

a me succede ...certe volte fatica a girare sopratutto quando la moto riscalda .... quindi si devono cambiare le spazzole del motorino di avviamento che non sono eterne costo 49,00 euro