Fritz

Ciao Gerribs, Io sono già sul posto ed i colli (TUTTI!) li giro periodicamente - anche accompagnando turisti in moto...; Potresti indicarmi il punto di ritrovo (pranzo) ed event. il giretto del dopopranzo? Sto valutando se farmi accompagnare dalla moglie che (non gli piace poi troppo girare in moto :smt090 ) mi potrebbe accompagnare in via del tutto particolare *purchè non si faccia un giro troppo lungo*. Grazie!

> si fa dopo circa 5 minuti il tempo necessario per far trasferire > quasi tutto l'olio negli ingranaggi OK; grazie. Significa che passate diverse ore l'olio del carter degli ingranaggi ritorna nel primo serbatoio - per caduta immagino. Ciao e grazie...

> invece a caldo l'olio del serbatoio senza gli in granaggi passa in quello > dove ci sono gli ingranaggi del motore ed è li che si ha il vero livello > dell'olio Scusa l'ignoranza; ma se l'olio è depositato dopo aver riposto in garage la moto, e cambia solo il momento della misurazione, come fa l'olio a *risalire* da un serbatoio all'altro? Una volta che l'olio è sceso (che sia in uno o nell'altro serbatoio) e che la prima misurazione a caldo è corretta, com'è che la mattina dopo (senza accendere la moto!) il livello non è più percepibile?

Misurato da freddo (moto dritta - astina non avvitata): appena sotto il minimo. Accesa la moto per qualche minuto, rimisurato: nulla. Vado in ufficio in moto (5 Km ca.), arrivo ed aspetto 5 minuti: olio perfettamente a livello tra il minimo ed il massimo. In pratica Yamaha indica di misurare l'olio con la moto che abbia raggiunto (sul carter!) almeno i 90°, dopo qualche minuto dopo lo spegnimento con la moto dritta (sul cavalletto). Immagino che la differenza riscontrata sulla misurazione subito dopo lo spegnimento a motore caldissimo o alla mattina dopo, lasciando che il motore sia freddo, dipenda dal tipo d'olio sintetico. Probabilmente la grande quantità di olio nel motore subisce con la temperatura una notevole dilatazione del suo volume. Per un'attimo ho preso paura :smt053

Qualcuno l'ha letto ed ha visto dove hanno piazzato la nostra MT-01? In fondo. Ma su che base hanno fatto un simile quadro? Basta leggere le caratteristiche tecniche delle diverse candidate e confrontarle con le nostre per rendersi conto che hanno creato un'albero gerarchico secondo direttive certamente non molto *sportive*. Basti pensare che a soli 1.840 giri con la MT-01 ci sono già 14,2 kgm, a 2.300 giri 15,1 kgm e che la coppia massima si ottiene a soli 3.750 giri quando la ruota motrice è sferzata da 15,3 kgm. A 1000 giri si superano i 100 Nm, dai 2.000 ai 5.000 non si scende mai sotto i 140 Nm. E tutto questo quando le altre no arrivano spesso nemmeno al 50% delle loro performances di punta (che raggiungono spesso sopra i 9 mila giri!). Ma le altre le hanno valutate solo a per i *corsaioli*? :smt102 Su diversi articoli che si trova in giro, diversi collaudatori hanno ammesso che nei primi 20 metri il nostro bisonte è anche più cattivo della R1! E pur vero che chi cavalca una MT-01 non mira certo a correre; ma piazzarla all'ultimo posto dopo sedicenti naked dalla voce squillante mi sembra ingiusto. :smt018 E pensare che la MT-01 ha vinto il premio come migliore moto al mondo nel 2005 sulla maggiore riviste tedesca di motociclismo Motorrad! E' tutto dire...

Mi sa che nessuno li ha mai usati. Almeno le chiavi delle candele. Riguardo il resto si spera di non averne mai bisogno.

Ho esaminato il kit di attrezzi che Yamaha mette a disposizione; nella sacca in plastica legata sotto la sella. In particolare la chiave a tubo per le candele. Sicuramente non è lunga abbastanza per poter forzare e svitare le candele :-k . Ho dubbi perfino sulla reale utilità delle altre chiavi, pinze e cacciaviti. Ma qualcuno di voi l'ha già usate? Sto allestendomi in garage qualche chiave per farmi da me la minima assistenza (olio, candele, tensione catena, ecc.) e sarei felice di qualche consiglio di chi ha già affrontato la cosa. Grazie

Scrivi subito a Fabio Quareghi che venderebbe la mia Rock Slate; oltre che un'occasione di qualità avrebbe anche un modello ricercato. Digli che te lo dato io l'indirizzo Fabio.Quarenghi@starvox.it. Lui, per motivi di famiglia, deve prendersi una bmw da 2 posti. Io ormai ho acquistato una MT-01 blu scuro/viola (non ho ben capito il colore perchè per il concessinario è nera!?) con i soldi che mi sono rimasti. Ciao,

Sono stato sopraffatto dal dolore e dalle pressioni famigliari. Ho venduto il mio gioiello senza rendermi conto di quello a cui rinunciavo! In queste settimane (il 14 è un mese dalla perdita del mio compagno di moto) ho pensato e ripensato a che cosa mi fa e faceva veramente felice. Le alternative che ho cercato di trovare non mi sono state convincenti (viaggi, lavoro, sesso, ecc.); questo weekend a vedere VOI TUTTI sfrecciare sulla sella delle vostre due ruote mi ha riempito di invidia e di rabbia verso di me! Perchè cavolo mi sono fatto convincere? Bastava fare un'assicurazione causa morte (incidente) più corposa e completa (per i famigliari) per tenermi la mia MT-01 e viaggiare con voi! Ho 47 anni ed è adesso che posso ancora avere queste sensazioni. Questo weekend mi è venuto a trovare un amico vicentino che ha perso un fratello in moto, che ha tutti gli altri fratelli che vanno in moto, che è consapevole dei rischi di oggi, ma che non rinuncerebbe mai alla libertà che trova in moto. FAccio di nuovo parte di voi? Adesso vedo di trovarne un'altra al più presto!!!!