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fabiofabiofabio
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Risposte pubblicato da fabiofabiofabio
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Tanto la ricompra...
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FATTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO \:D/ \:D/ \:D/ :smt003 :smt003 :smt006
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si sa che non c'è modo di avere i due terminali akrapovic perfettamente allineati, guardandoli da dietro, questo piccolo eccentrico dovrebbe risolvere il problema.
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Vengo anch'io in repubblica Ceca.
Vengo con un amico con KTM SM 950. Dite che lo fanno entrare? In fondo è un bicilindrico anche lui....
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Ciao Antonio,
inganna il fatto che dall'esterno la posizione delle viti sembra identica alle altre Yamaha. Invece il nostro tappo ha due viti "finte" , nel senso che sono avvitate al tappo, ma non al serbatoio. Questo per motivi estetici. Valli a capire i giapponesi.
Avevo a suo tempo, discusso e spedito il tappo originale in evotech perchè, dopo averlo acquistato era impossibile montarlo. Anche loro, vedendo dall'esterno il tappo della MT con 5 viti pensavano fosse standard Yamaha.
Così, hanno realizzato il tappo specifico per MT, cosa che la Rizoma non ha fatto. Se prendi un Rizoma, devi abbassare di fresa i due piedini nei punti dove non ci sono le viti e forare e maschiare il serbatoio in un punto dove non c'è filetto.... lascia perdere.
http://www.evotech-rc.it/prodotti/G/YTo ... jQ4OSI7fQ.. se ti piace prendi questo...
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Barbarian.... son proprio dei barbari. La dominazione romana è passata invano.
http://www.returnofthecaferacers.com/2012/06/yamaha-mt-01-barbarian.html
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Black Bull...... e le corna dove sono?
http://20carwallpaper13.blogspot.it/2013/01/yamaha-mt-01-black-bull.html -
Ma dai..... Non facciamo prima a legalizzarli?
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Sembra che la fidanzata di Zanardi suoni il campanello 4 volte prima di entrare in casa..... :shock: :shock: :shock:
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http://www.stones.it/website/xosWebs/stones/home.php
lasciate scorrere le pagine sulla home page....
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Yamaha warrior
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Io ci metto 400 anni a fare gli stessi km con la mia.
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Ma va la, sto giocando..... mica la vendo...... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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http://www.moto.it/news/ad-maiora-speci ... -gara.html :shock: :shock: :shock:
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Non sono ancora morto, qualche problema personale, ma ci sono ancora...
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sono affascinato da questa moto dalle prime foto apparse nel dicembre 2004, credo di essere stato uno dei primi a provarla (febbraio 2005), tuttavia per una serie di motivi che non stò a descrivere le mie scelte si sono indirizzate verso altri prodotti. Ora vorrei finalmente acquistarne una e quindi ho una domanda,da porvi forse scontata e probabilmente già ampiamente trattata, quali sono le criticità a livello di affidabilità/durata che maggiormente avete ricontrato?
Grazie.
Non comprarla, valle di lacrime, entri in una valle di lacrime. :smt006
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è in PDF. Io se clicco sul link si apre. sicuro? :smt006
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ricevo info da Otto dall'Ungheria.
Il probelma evidenziato sembra essere presente anche sulla warrior e v-max. Allego link inviato dove sembra esserci la soluzione. per mancanza di tempo non ho indagato ne letto con attenzione dovuta l'allegato.
Allego anche copia email del gentilissimo Otto, riferimento degli appassionati Ungheresi della MT, così cortesi e ospitali in occasione del raduno di tata.
Let me disturb you to ask your assistance right again to translate couple of sentences into Italian which should be posted on your italian forum :
We were facing with engine problems like ( instabile idle revving , backfire , low engine performance and stalling the engine ocassionally at idle speed or after engine breaking ) since we installed PCV ( with or witout Autotune unit )
We tried to solve this issue on several way but we couldn't find the root of the problem - but I found that VMAX has the same problem in US just like Yam Warriors. There I found a way of solution what I translated into MT-01 version and what I did about a week ago. It seems the wiring sort of solution is the answer on our issues because since I have done it the bike works like a swiss watch ..
Here is the link of the solution if any of your club members need the advise :
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Ma il case strumenti l'hanno preso dalla yamaha, visto che sono avanzati dopo la cessazione della produzione della MT-01?
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Ricevuto risposta dalla PRORACE. Questi sono gli oli usati in SBK.
Salve Fabio, come da accordi le invio il nostro Listino prezzi, la scheda tecnica dell'olio e l'offerta riservata alla sua moto (15w-50 SBK, consigliato per la sua MT-01).
Per il gruppo di acquisto abbiamo pensato di poter fare una scontistica riservata ai soli soci del forum, del 20% (trasporto escluso).
Senza acluna quantità minima, o cartoni da...., solo a vostra scelta di prodotti.
Il prodotto è direttamente derivato dall'esperienza nelle corse che abbiamo accumulato nei vari anni collaborando e fornendo il nostro prodotto ai vari team (M2 RACING, FULL MOTO, CDS ecc...), di livello nazionale e internazionale.
Il nostro olio è di fascia altissima e da un pò di tempo a questa parte lo stiamo commercializzando anche fuori dagli ambienti racing, cercando di mantenere un costo "umano" e alla portata del normale utente/officina, cosa che riusciamo a fare grazie anche alla struttura della nostra azienda, non troppo grande, che altrimenti arriverebbe a costare più del doppio.
Cerchiamo sempre di sviluppare prodotti nuovi, grazie alla continua ricerca e alle varie collaborazioni con i vari preparatori che ci richiedono specifiche adattate alle loro esigenze.
Il prodotto è creato e sviluppato in Italia, e ha caratteristiche più uniche che rare, come dei punti di rottura della base dell'olio a 330 °C, oppure una nostra molecola brevettata anti attrito (di derivazione petrolifera, non teflonata o ceramica) che quindi non lascia residui solidi, la quale aiuta lo scambio termico, diminuisce notevolmente gli attriti, con conseguente aumento di potenza e accelerazione del motore.
Il tutto si traforma in minor consumo, sia di carburante che di usura del motore e innesti del cambio più morbidi e veloci.
La nostra gamma è molto varia ed ogni prodotto ha caratteristiche e peculiartià tecniche particolari, come ad esempio il grasso catena, in spray (MIRACLE TRACK), che abbatte l'attrito e l'usura della catena (sempre presente la nostra molecola).
cod. 14818 motor oil 15W-50 SBK F.A. Hi Tech- API SJ IASO MA2 conf. 5 litri 123,97 euro + IVA.
Per ordini:
UMA srl via della Beverara, 23 40131 Bologna. 051 6346709 fax 051 6346706. Alessio Toffanin.
uma prorace-industry LubrificantiTecnologici ProRace-Competition
chi desidera invio via email in PDF scheda tecnica e listino degli altri prodotti. scrivetemi a fabio@ttmcastellanza.itche invio gli allegati in pdf.
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Buon divertimento!
in Bar MT
Inviato