Quinza1670

Si ne ho ancora disponibili, fammi sapere... Ciao

Le prese qui: http://www.mt-series.it/index.php/topic/2315-gruppo-dacquisto-prese-daria-modelcompositi/page-6 I telaietti qui: http://www.mt-series.it/index.php/topic/3708-telaietti-prese-daria/?fromsearch=1

Benvenuto!!! :smt038

Si lo so gli scarichi non si spostano dalla posizione originale, ma il risultato non è per niente male... Mimmo ecco lo scarico di cui avevamo parlato:

Ciao Marco e benvenuto! Per avere il tracion control sul cbr o metti un modulo aggiuntivo come consigliato da gianni irc o bazzaz oppure sostituisci la centralina originale con il modulo HRC ufficiale (che ti connsiglio, costo sui 2000 euro ma molto più preciso degli altri). Oltre a quello poi devi avere sulla moto i sensori alle ruote ("ruote foniche"). Leggo che hai una cbr 2009 stock, la usi in pista?

Tantissimi auguri!!!!

Tanti Auguriiiiii!!!!!

Tanti Auguri Omar!!! :smt031 :smt113 :smt006

Domanda : Utilizzo spesso il tasto "Visualizza nuovi contenuti" e dalla nuova apertura di queste sezioni risultano non letti tutti quelli relativi all'MT-09. Non vorrei essere razzista ma questi thread difficilmente possono interessare a chi ha una 01/07/03 e viceversa. Ci sarebbe la possibilità di dividere le sezioni in qualche modo, per esempio una volta effettuato il login avere un'opzione che reindirizza all'area tecnica di una moto specifica che poi apre tutti i thread di quella versione di moto? Lo dico perchè chi utilizza questo modo per consultare il forum potrebbe "perdere" o non vedere alcune sezioni nuove che potrebbero interessarlo... Penso che anche per i possessori di 09-07-03 potrebbe risultare meno complicato e più semplice muoversi nel forum.

Si hai ragione, è un hobby parecchio costoso, i pezzi che dici sono nenessari, hai ragione ma è un'idea, quella della pista che ho da almeno 7 anni, cioè dalla prima volta a franciacorta con un cbr destinato alla prova dei giornalisti prestatomi da Luca Pedersoli... Quindi o adesso o mai più... Vedraemo i danni (al portafoglio) quest'anno e per l'anno prossimo si vedrà...

Il problema sono proprio i capelli grigi, non avendo esperienza in questo caso scegliere la strada migliore è il problema più grosso... Ho deciso per tutta originale perchè, come dice Beppe, bastano un paio di gomme giuste ed un setting alle sospensioni (lavoro che verrà fatto da Omar :-" :mrgreen: ) per cominciare a girare, spendendo inizialmente il meno possibile. Successivamente potrò decidere con totale calma e con disponibilità economiche di cambiare qualcosa un po per volta... Come dice Gianni moto originale o moto super elaborata conta poco, l'importante è avere il manico, ed anche se non ce l'ho la mia motivazione nei riguardi della pista è il divertimento senza necessità di strappare il tempone... Concordo con Beppe anche sulle motivazioni che ti spingono a modificare la moto da strada e quella da pista, sull'Mt ho speso circa 10.000 eurini , ma lei è lei mentre per la pista, anche se dovessi affezionarmi al millone, le modifiche sarebbero di gran lunga inferiori e strettamente necessarie... Un altro aspetto per quanto riguarda la parte economica è che anche se hai la moto di marquez ma stacchi a 400 metri dalla curva a che ti servono i frebi carboceramici? Meglio risparmiare qualcosa all'inizio ed investirli in allenamenti in pista cercando di spostare l'asticella piiù vicino al limite... Solo in quel momento secondo me vale la pena sostituire i componenti con altri più prestazionali, ovviamente se ti interessa andare sempre più forte... Mamma mia in che tunnel mi sono ficcato... :roll: #-o :mrgreen:

Auguri Signor Brontolo! :smt006

Omar, in che senso? Direi 5 o 6 minimo pistate all'anno, giusto per fare un pò pista e un pò Mt-01 club italia, per quanti anni non lo so, dipende... ... non pensavo fosse così complicato decidere quale moto acquistare per andare in pista, per comprare l'MT ci ho pensato si e no 3 minuti... comunque ormai concordo con voi su tutta originale, grazie a tutti!

...a questo punto son arrivato davanti ad un incrocio e ho tre strade da percorrere: 1- Moto pronto pista usata da Bonetti (quello che corre il TT) nel 2009 e poi da questo team di Brescia per 2 stagioni, la moto attualmente presenta i segni di una scivolata ma mi verrebbe consegnata completamente a posto... Prezzo 8000 euro 2- La moto originale del 2009 sempre tagliandata e con richiami ufficiali honda già effettuati... Prezzo 6500 euro 3- Su internet ho trovato un annuncio di un ragazzo che vende il telaio di un cbr 1000 rr del 2010 (a 2500 trattabili) più alcune parti (forcelle piastre telaietti serbatotio, impianto elettrico ecc) e mi è balenata l'idea di partire proprio dal telaio e costruirla da zero... Purtroppo non so che fare, il team mangaer mi dice che partire dall'opzione 2 è uno spreco di soldi, dato che poi dovrei modificarla tutta a mie spese mentre con l'opzione 1 l'hai bella che pronta (si ma usata e strausata ed in più caduta chssà quante volte) Accetto molto volentieri vostri consigli... :smt102 :roll: :oops:

C'è un team qui di Brescia che me ha proposta una a 9500 trattabili con su tutto compreso elettronica completa hrc ma a quel prezzo è troppo... Non conosco la storia della moto ma il tipo è un amico di un amico, quindi fidato... Come dicevo ne ho trovate un paio originali e tagliandate honda ufficiale... vedremo.... Parlavo del cambio perchè il responsabile di questo team corre con alcuni cbr e mi ha detto che essendo uno dei componenti più sollecitati capita che si rompa, poi dipende dalla singola moto e anche dalla serie, per esempio al cbr 2008 bisogna cambiare fasce ed albero del motore e aggiornare la frizione, cose che se non sono state fatte (come richiamo ufficiale honda) danno grossi problemi... Ecco perchè parto dalla 2009 che è stata poi aggiornata

Grazie Omar, non lo conoscevo quel sito!

Quindi doppia moto... Cbr for racing, Mt-01 for riding! ;-) :smt023 Sto valutando se prenderne una tutta originale e poi pian piano cambiare i componenti con altri più prestazionali oppure prenderne una direttamente già settata pronto pista. Moto originalie: Pro - Motore e componenti poco sfruttati - prezzo iniziale più basso - sostituire i pezzi originali più importanti e comunque sempre nuovi Contro - Costo finale più alto rispetto ad una pronto pista Moto pronto pista Pro - Moto già pronta quindi senza sbattimenti per cambiare carene pedane scarico ecc ecc (ma il divertimento poi dovè?) - Avere sulla moto componenti che mi sognerei perchè comprarli nuovi costerebbero uno spavento - Sostituzione parti motore e cambio che da originali non sopportano il peso della pista (cambio prima di tutti) Contro: - Le moto già usate in pista vengono sfruttate all'inverosimile quindi i componenti sono molto usurati ... - E' vero che non sai fino in fondo chi l'ha usata come l'ha usata ma in pista è molto più facile scivolare o fare cadute, quindi si rischia di più nell'acquisto in questo caso... Bho sinceramente non so, ne sto valutando alcune originali anche perchè se non volessi continuare avrei speso poco e potrei rapidamente recuperare parte dei soldi spesi... :smt017 :-s :smt024

Hehehe, no tranquilli sono sempre sulla retta via, l'Mt non si tocca ne per il cbr, per il ktm o per qualsiasi altra moto... ;-)

Come da titolo cerco cbr 1000 rr dal 2009 in poi. Se qualcuno ha un amico, fratello, sorella, zio, zia, papà di un amico della sorella o se qualcuno conosce qualche concessionario fidato che ne vende uno mi farebbe una cortesia... grazieeee!!!! ;-) :smt005 :smt003 :smt006

Io sono ancora interessato a queste protezione ed avrei un paio di idee per il disegno interno: Questa sarebbe la mia preferita, le branchie da squalo tipo quelle del bmw s1000rrr Oppure la soluzione con 3/5 tagli verticali paralleli tipo taglio di artigli: La terza sarebbe completamente piene con interno un profilo più basso: Che ne dici Roby? Magari fare dei rendering a computer aiuterebbe a capire meglio la soluzione migliore, sempre che queste possano piacere... Troppo tamarre? :-s

hahahaha sei un fermone anche con la tastiera!!!! :smt056

si li puoi montare ma ti serve il sottocodone prodotto da carbonstyling http://www.carbonstyling.de/heckunterverkleidung.htm per coprire il telaietto sotto la sella perchè se no rimarrebbe a vista... In alternativa potresti modificare il sottocodone originale, chiedi ad Andrea superbiker. In questo modo risparmieresti i dindini sia per le alette che per il sottocodone, non avresti i due pezzi in carbonio ma nel caso li volessi riverniciare poco male... http://www.mt-01.eu/index.php?/topic/4930-codone-originale-lavorato/?hl=superbiker&do=findComment&comment=59779

aho a me, me piasce...

Non mi ricordo il nome del tecnico/commerciale yamaha con cui abbiamo parlato in fiera ma dopo una cascata di domande fatte da me e Beppe, si è lasciato sfuggire che queste 07 e 09 non saranno le uniche novità marchiate MT. Non sono riuscito a scoprire il quando ma la mia impressione è che qualcosa prima dell'estate 2014 sia in arrivo... E' solo un'impressione quindi prendetela con le pinze...