TorqueMaster

Qualcuno qui nel Forum mi sembra ci stia già girando (con parecchia soddisfazione ) devi solo mettere in conto che non sarà omologato per le emissioni.

Visto che siamo in tema... ... benvenuto nel Forum, Marco.

No, in realtà basta avere il ride-by-wire, in modo tale che la centralina possa dare una botta di gas controllata per parificare i giri quando il sistema viene azionato. Quanto a BMW, resto in decoroso silenzio perché ultimamente la proverbiale affidabilità teutonica è tutto fuorché indiscutibile.

*ANNUNCIO* Ringrazio tutti per la disponibilità dimostrata, Gilles mi ha comunicato di aver trovato la moto.

Carino e buono finché volete, ma non sporcatemi il Forum. :eusa_devil:

Qui c'è gente che ha cominciato ad oltre 40 anni (e col piffero che smette), quindi direi che rientri perfettamente nel range. Benvenuto Mattia, già trovata la 03?

Ciao Giuseppe, benvenuto tra noi. Gran bel modo per cominciare a godersi la pensione.

Ah, ecco.

Oh, ca**o! Ma funziona davvero una soluzione assassina così? Pensavo fosse relegata al mondo delle concept.

Per una volta che uno legge le istruzioni... noi non le abbiamo aggiornate. Porco mondo. Sistemato, grazie Ago, erano decisioni verbali delle quali ci siamo dimenticati di trascriverne su carta.

Sarà un refuso del comunicato stampa o una disattenzione da parte di Gilles. Certo @etorty, tutto tornerà nelle mani del proprietario, Gilles non è l'aziendina nel garage del quartiere.

Tutto quello che ho ricevuto è riportato nella mail a inizio discussione, non mi sembra ci siano delle conditio sine qua non.

Ok Frank, girami il tuo numero di telefono via MP che vediamo di metterci d'accordo.

Riporto parte di quanto pervenutomi via mail: "Gilles Tooling è alla ricerca per la prossima EICMA del 8-13 novembre di una nuova Yamaha MT-10 SP da esporre con le loro parti installate. L'azienda promette la totale cura della moto e l'installazione gratuita delle seguenti parti: Cod. 2DGT-02-15 - adjustable riser Cod. ACM-24-15 - safety axle nut ACM titan M24X1,5 Cod. ACMA-28-10 - top yoke nutACMA aluminum M28X1,0 Cod. AXB-RN45 - AXB chain adjuster Cod. BHP-01 - Handshield brake side Cod. BRC-03-KIT - Brake fluid container cover Cod. BRC-05 - Brake fluid container cover Cod. FXBL-23 - adjustable hand brake lever TYPE FXL Cod. FXCL-36 - adjustable hand clutch lever TYPE FXL Cod. GTA-F-Y03 - GTA front crashpad Cod. GTA-R-Y03 - GTA rear crashpad Cod. GTO-L-B - GT oversize handlebar low black Cod. IP-YA38-B - IP crashpad-kit black Cod. KC-03 - radiator guard cover Cod. KHP-01 - Handshield Clutch Side Universal Cod. LG-CO-22 - Handlebar weights CONE Cod. MP-L-Y03 - Engine Protector Left Cod. MP-R-Y03 - Engine Protector Right Cod. MUE2-Y02 - rearset µ2 Cod. OFC-27-30 - oilfiller cap M27x3 Cod. PSA-06-01 - paddock stand adapter roll M6 Cod. RGK-520 - RGK2 pillion turning joints kit Cod. SC-03 - Sprocket cover Articoli visibili sul sito www.gillestooling.com Al termine della fiera le parti installate rimarranno gratuitamente al proprietario della moto. Il colore dei vari componenti può essere Nero, Nero-Oro, Nero-Rosso, Oro, Rosso, Blu, Argento, o color Titanio a seconda del pezzo e a richiesta del proprietario". Nell'annuncio è riportata la richiesta di una SP, ma va mi confermano che anche un modello standard va più che bene. Chiunque sia SERIAMENTE disposto a prestare la moto si faccia avanti, lo metterò in contatto con i responsabili del progetto.

Fatto.

Ciao Fabio, benvenuto. Sfoglia con calma il Forum e vedrai che troverai risposta alle tue domande.

Certo che mi ricordo di te, eri presente ad uno dei giri per Ale, correggimi se sbaglio. Niente da dire, hai fatto un bell'upgrade, goditela!

Ciao Leonardo, benvenuto a te e alla tua MoTina.

Calmi tutti, ho una risposta per (quasi) tutte le domande e le obiezioni! Andiamo con ordine: il portapacchi per me è un'idea pessima, sia esteticamente che a livello pratico: ci metti sopra poca roba, ci si impiega troppo a montarlo/smontarlo e una parte del bagaglio finirebbe comunque sulla sella. Opzione quindi a mio parere negata; per gli ingombri, mi attacco alla proposta di Gerry: un sistema sostitutivo o (meglio ancora) vincolato ai fissaggi delle pedane passeggero in modo da fissare le varie borse AL DI SOTTO dei tanto amati/ingombranti cannoni. Quanto si possa osare utilizzare borse alte sarà da vedere col costruttore, in modo da scongiurare che tocchino parti sensibili della ciclistica o direttamente l'asfalto in piega; il sistema di ancoraggio è ancora tutto da capire: Bags&Bike utilizza sistemi solitamente sistemi fissi - benchè molto veloci da asportare con la chiave corretta - ma Massimo mi ha rassicurato dicendo che si faranno dei tentativi per provare delle vie alternative alla cosa.

Ciao Marco, benvenuto!

Come alcuni di voi sanno, per i lunghi viaggi ho una grossa borsa della Givi, una Xstream da 60 lt. legata sulla sella passeggero. Capiente quanto volete, ma con parecchi handicap: deve essere - faticosamente - fissata sotto la sella anzichè dal sottocoda a causa degli ingombri laterali dei terminali; è terribilmente alta e larga, quindi a salire faccio una fatica bestia a scavalcarla, complice il mio metro e una lattina; la lunghezza complessiva è elevata, quindi occupa una generosa porzione della sella del pilota, costringendomi ad una posizione molto sacrificata e "schiacciata" (if ya know what I mean...); le due borse laterali si sono gremate a causa del contatto coi terminali e ho dovuto affidarla ad un mio amico tappezziere per farle rimuovere e ridurre il carico utile; last but not least, lo sfregamento della borsa sulla sella custom mi rovina il bicolore argento, da qui il mio GTFO definitivo. Stante questi problemi ho deciso di guardarmi un po' in giro e credo di aver isolato una potenziale soluzione: il nostro amico e convenzionante Massimo, titolare di Bags&Bike, si è reso disponibile per la realizzazione di una serie limitata di telaietti laterali su cui montare le sue borse, che hanno una capacità di circa 20lt ciascuna e sono impermeabilizzate, con un trattamento antiabrasione e antiopacizzante contro benzina e luce solare. Condizione insindacabile, facilità e velocità di montaggio/smontaggio per non andare a passeggio con i catafalchi appresso. Se qualcuno di voi colleghi della Vecchia Guardia è interessato mi faccia sapere. Attualmente avrei almeno bisogno di una persona di Roma e dintorni Orco-munita che si presti a lasciare giù la sua moto per prendere le misure e creare le staffe; meglio ancora sarebbe se la moto in questione montasse i copricannoni originali o quelli in alluminio della RoadRacing, così avremmo il 100% di accuratezza. LISTA DEGLI INTERESSATI TorqueMaster Ikran Eddy77 GianM (sella monoposto, da valutare fattibilità)

Ahahahah, vedi che ti sei già allargato? Rassegnati amico mio, sei fregato esattamente come gli altri.

Seh seh, dicono tutti così...

Auguroni al nostro Mandrake: motociclista, fulminato, tamarro in disguise, uomo del grappino libero e chi ne ha più ne metta!

Ciao Gianluca, benvenuto anche da parte mia.