TorqueMaster

Perché non pagano abbastanza i grafici.

Bella nera, aggressiva.

Possiamo chiedere al nostro mappatore di fiducia Piasini cosa ne pensa. In fondo lui lavora molto per Yamaha Racing, quindi qualche feedback dovrebbe avercelo.

Guarda Phil, sarò onesto: non ti accorgerai MAI della differenza tra l'uno e l'altro, a livello tecnico i cambiamenti sono talmente risibili da risultare impercettibili. Quindi vai sereno e prendi quello che esteticamente ti piace di più; fosse per me opterei per il Suono in finitura nera.

Ciao Leo, benvenuto tra noi.

Ciao Ferdinando, benvenuto. Come ha detto Mattia, qualcuno sta vendendo il proprio Orco, vai nella sezione apposita e dacci un'occhiata.

Mica troppo dai, io lo trovo veramente - perdonate il francesismo - una plasticata inchiavabile. Credo che Yamaha abbia fatto jackpot con questo sistema: è talmente brutto che gli acquisti di portatarga aftermarket saliranno alle stelle.

Ciao Roberto, benvenuto tra noi.

Rispondo io. Per la revisione: sì. O hanno volutamente ignorato l'aggiunta, o non se ne sono accorti. Quindi se la tua moto non monta in origine un impianto LED/Xenon è da considerarsi a prescindere fuori legge. A livello legislativo, la regolazione automatica degli impianti a LED/Xenon così come il lavafari pare non essere prevista per i motocicli. Prove lampanti di ciò le nuove MT-10, la Tracer 900, la nuova 09 per l'appunto, alcune Honda, la Kawa Z1000 e via discorrendo... Moto che escono con xenon di serie: BMW K1600GT con sistema adattativo, l'unica a quello che so.

Orca Luca, mi spiace che tu la venda, la Linda è veramente un gioiellino.

Ciao Romano, benvenuto tra noi. Eh, gran quesito; la nuova SP è un bel giocattolino esclusivo, però c'è da dire che già le sospensioni del modello "base" lavorano egregiamente. Se però vuoi avere quell'hype in più e puoi permettertelo, direi di lanciarti, sicuramente non avrai di che pentirtene.

I primi modelli sì, adesso si utilizzano led CREE ad alta potenza abbinati a lenti focali specifiche. In pratica si hanno tutti i vantaggi degli xenon ma senza il tempo di riscaldamento della lampada richiesto dai primi, quindi quando vengono accesi hai subito il 100% di illuminazione disponibile.

Niente xenon o alogene, è tutto full-led.

Ciao Carmelo, benvenuto tra noi.

A giudicare dalle foto che hai postato direi di no, monti ancora il kit originale.

Ma se a malapena so da che parte si prende una chiave inglese!

My mistake! Allora non sei in una botte di ferro, ma di acciaio.

L'antisaltellamento aftermarket per la 09 costa qualcosa come 750 pere, il Quickshifter sulle 270 (il più economico - della Healtech - comunque validissimo). Aggiungici i costi di installazione uniti ad eventuali piccoli ricambi necessari durante il montaggio e vedrai che l'ipotesi d'attesa per il restyle non rimane così remota, a mio parere.

Senza ombra di dubbio, il 15 era veramente da suicidio. La parte divertente è che pensavo fosse tutto normale, ho scoperto l'intoppo solo alla sostituzione della trasmissione, in quanto il pignone aveva i codici girati all'interno. Per "prefisso" intendo il modello della moto messo tra parentesi prima del titolo, esattamente come l'ho aggiunto in questa discussione.

Differenza che sarà visibile solo sulle forcelle per via dei tappi di regolazione, il mono invece sembrerà totalmente originale.

Io per ovvi motivi di distanza e tempo non posso essere d'aiuto fisicamente... ma se esistono altre vie per dare un supporto alla cosa, fatemelo sapere.

Purtroppo non posso darti un paragone preciso con la rapportatura standard in quanto il precedente proprietario della mia moto le aveva montato un pignone con 2 denti in meno, decisamente troppo nervosa e corta. Adesso monto un pignone standard da 17 ed una corona da 40 denti in sostituzione dell'originale da 39 e mi trovo molto bene, la risposta è progressiva e con una buona verve senza costringermi a cambiare marce come un dannato come facevo prima. C'è anche da dire che il mio kit non è più un passo 530, ma 520 con catena ThreeD ad alte prestazioni, quindi più leggero e in grado di trasmettere più velocemente il movimento alla ruota posteriore. Se vuoi avere delle informazioni tecniche più precise ti consiglio di fare qualche prova con Gearing Commander e modificare i parametri standard della 01 che hanno nel loro database. Ultima cosa, esterna all'argomento: quando apri una nuova discussione è obbligatorio mettere il prefisso, indicante il modello di moto cui si fa riferimento. Grazie.

Ciao Sadik, benvenuto tra noi.

In effetti il traliccio posteriore è una plasticata indegna. Nuova occulta strategia per aumentare le vendite dei portatarga Sport?

Io sicuramente sarò presente, più probabilmente il Sabato. Purtroppo però quest'anno Yamaha non ha previsto lo spazio espositivo per i Club Ufficiali. E' una notizia che ci lascia parecchio amareggiati, ma almeno abbiamo la consolazione che il Bike Expo a Verona resta confermato.