Agostone

Scusa ma che c'azzecca che la moto sia scarenata? Altra curiosità: Dici che sei scettico del QS sulla MT10 e per convincerti del contrario vai a provare una krukka? Bhoooo!

-Terminale Akrapovich serigrafato MT-10, -Quick shifter -Schermo sport -Adesivo serbatoio originale. 850€, consegna a mano zona MI Non vendo separatamente. Non spedisco. Non scambio -

chiarissimo. ..Tenere' 3 cilindri nella sessione consumi MT-10. Grazie per il contributo.

Mauro22 ma come puoi desiderare di ridurre ulteriormente la potenza quando già abbiamo la mappa standard (la più moscia delle 3 disponibili) ....andrebbe più lenta di un tricity . Parlo da utilizzatore di MT-10. Scusa Mauro22 ma tu possiedi la MT-10 ?

la usi anche in estate ?

hanno sostituito la batteria ?

E' dura decidere, mi rendo conto...uno + l'altro sarebbe meglio, no?

così come ? come nel video ?

Nei tratti lunghi in pianura con limite a 50km/h mettevo sembre la 5a +cruise. In 6a a 50 km/h borbottava un po.

proprio bella blu. Quanti km hai già percorso ? Benvenuto!

Fonte manuale officina di un conoscente.

tanti auguroni di guarire presto

è il mio motto, che coincidenza

quanti km hai fatto con le S20, smaio13 ?

la CBR929 ha 8 cv in meno della MT-10 ma ha una vmax di 283km/h. Ti è passata avanti in 6a solo perchè è carenata. A quelle velocià la resistenza all'aria sale mostruosamente, una carena fa la differenza.

ciao e Benvenuto.

hai modo di postare I link ai video ? Io avevo capito che sulla nostra moto il terminale originale, ma anche gli after market, non hanno db killer perchè è un euro4.

si , corretto. Utilizza gli stessi sensori dell' ABS. Nell'istante T=0 quando la ruota anteriore si stacca da terra, smette di incrementare la propria velocità di rotazione. Allo stesso tempo però la ruota posteriore aumenta la propria velocità. Quando la moto si impenna. la centralina agisce come se fosse il posteriore che slitta. Il sistema a questo punto parzializza l'erogazione di potenza. Se la quantità si slittamento eccede il valore pre-impostato, la centralina agisce sul tempo di iniezione, taglio del carburante e apertura della valvola della farfalla del sistema YCC-T, in modo che la quantità di slittamento diventi inferiore al valore pre-impostato. Un sistema, il TCS, che è corretto definire "controllo di trazione", con il quale ci divertiamo a far staccare la ruota da terra, ma che non è assolutamente equiparabile ad un sistema di "impennata controllata" basato su Inertial Measurement Units (IMU) sui 3 assi (giroscopio) e che non mi risulta sia presente sulla nostra moto (altrimenti non costerebbe "solo" 13k). Qui è ben spiegata la differenza tra "controllo di trazione" e "controllo di impennata" AWC brevettato da Aprilia. Credo che Ghostrider possa spiegare meglio di me dato che possiede la Tuono.

@DX205 già fatto il tagliando dei 10.000 km ? come va la bestia dopo 10.000 km ? nessun problema strada facendo (a parte le chiavi di casa ) ?

Solo una volta e mi sono trovato male. Limitato nei movimenti e accaldato. Da allora la uso solo in pista (le rare volte che capita) o per fare il figo nei giretti brevi (sai l'età..) Però è una cosa molto soggettiva, magari tu ti sentirari a tuo agio. In ogni modo per quello che costa la ALIKE secondo me vale pena prenderla (con 400 euro non prendi neanche una giacca di marca)

Secondo me no perchè la curva di potenza comincia degradare poco prima dei 12.000 rpm.

idem,mai fatto acquisti da loro visto che il pagamento IVA a volte viene omesso. Con l'introduzione di SERPICO, il grande fratello dell' Agenzia delle Entrate che controlla telematicamente il movimento sui conti, ivi incluso movimento carte di credito o prepagate, basta una frazione di secondo per attivare controllo incrociato pagamento IVA. Vagli poi a spiegare che non è colpa tua.

Cento di questi giorni!

ciao MT160, sono risuciti a capire la causa ?

Benvenuto. Mi incuriosisce sapere cosa non ti ha soddisfatto nella xjr