BR1234

Fuori citta va bene ,e' meglio che la provi in mezzo al traffico .

Dopo 20000 km nulla da segnalare.A me sembra che consumi meno e cambio + fluido in inserimento marce.A volte fa le bizze il cruise control .Il problema e'comparso circa un anno e mezzo fa ,ma visto che lo uso pochissimo va bene cosi'.

Secondo me mt10 va bene dovunque tranne in citta' nella stagione calda dove la moto soffre il caldo.La moto va utilizzata con un abbigliamento adeguato perche'l'aria calda che esce dal motore ti brucia le gambe quindi niente calzoncini corti .Personalmente utilizzo la moto per giri con gli amici che vanno dai 250 ai 700 km al giorno.I consumi in queste condizioni sono 16.4 km/l, per i giri brevi (qualche decina di km) i consumi sono + alti 15 km/l.

Vorrei fare presente che ohlins e' il numero uno in fatto di sospensioni.E' mio personale parere ma Matrix (con tutto il rispetto per il loro lavoro ) non puo' assolutamente competere come ricerca e qualita' con un colosso come ohlins.Solo ingegneria di ohlins e'+ grande dello stabilimento matrix.

ecco il mio mono auto costruito con pezzi rimasti da altri lavori

io ho montato sulla moto questo

Buonasera a tutti, pemetto che io avevo un ktm 990 superduke, quindi questo è il mio paragone . MT 10 è una moto che io guida in maniera rotonda e va fatta scorrere in curva con un motore molto fluido e per nulla sgarbato. Per quanto riguarda il motore da come sono abituato sembra elettrico e la famosa mappa B da molti non utilizzabile per me è ottima per la guida sportiva . La ciclistica è intuitiva e molto precisa sui curvoni a velocita' che il vecchio KTM non andava nemmo diritto. La senzazione è che piu' pieghi e piu' piegheresti ,l'anteriore si sente bene e si puo' dare gas in curva senza problemi . Con il controllo di trazione inserito non mi ha entusiasmato piu' di tanto ( è una moto quasi per tutti) , diventa emozionale senza tc inserito dove conta l'abilita' del pilota nel dosare il gas Per ora non sono riuscito assolutamente ad impensierire le sospensioni quindi non noto difetti sull'assetto non conoscendo bene la moto ho paura di cadere .L'unica cosa che mi impressionato è entrare in curva frenando senza effetto autoraddrizzante; l'agilita' è leggermente inferiore al KTM ,ma la moto non monta gomme in mescola ma gomme turistiche che peggiorano molto l'agilita' della moto. MORALE:VOLENDO FARE UN ACQUISTO DI "TESTA" ( IL CUORE MI DICEVA TM 450 SMR /PRILIA SXV 550) HO ACQUISTATO UNA MOTO CHE EMOZIONA SOPRATUTTO IN CURVA. Questa era la caratteristica che cercavo ,dato che la moto, vedrà ben poca autostrada ma sopratutto curve e curve e curve.....

Ciao Roberto , io utilizzo dal 2005 questa tipologia di gomme nelle sue evoluzioni. Secondo me le pressioni sono troppo alte , io di solito le gonfio circa a 2 bar . Non so se hai notato questo: se cominci a spingere e un certo punto senti che le gomme cambiano completamente e si innesca un supergrip (le gomme sono in temperatura) e questo punto ci puoi fare quelli che vuoi e quando ti fermi si vedono i trucioli sulle gomme . Altra differenza fondamentale è che rendono la moto molto piu' agile e precisa Sono queste secondo me queste la differenza tra una gomma stradale e una in mescola .Le gomme stradali hanno sempre lo stesso grip e non sentono piu' di tanto la giornata calda oltre i 30° e la giornata fredda 15° e non esiste il supergrip Per contro le gomme in mescola durante l'inverno temp sui 10°C le gomme diventano pericolose e sembra di essere sul ghiaccio . un cordiale saluto Marco

Ciao a tutti ,qualche giorno fa ho acquistato MT10 prodotta nel 2016. Vorrei condividere con voi le mie impressioni di guida . Non sono una persona che cambia moto ogni 10/11 anni , quindi ho sentito molto il salto generazionale . La precedente moto KTM 990 SUPERDUKE non ha alcun aiuto elettronico la reputo un'ottima moto per imparare a guidare .Se vai forte con ktm vai forte con tutto. MT 10 è una moto che io guida in maniera rotonda e va fatta scorrere in curva con un motore molto fluido e per nulla sgarbato. Per quanto riguarda il motore da come sono abituato sembra elettrico e la famosa mappa B da molti non utilizzabile per me è ottima per la guida sportiva . La ciclistica è intuitiva e molto precisa sui curvoni a velocita' che il vecchio KTM non andava nemmo diritto. La senzazione è che piu' pieghi e piu' piegheresti ,l'anteriore si sente bene e si puo' dare gas in curva senza problemi . Con il controllo di trazione inserito non mi ha entusiasmato piu' di tanto ( è una moto quasi per tutti) , diventa emozionale senza tc inserito dove conta l'abilita' del pilota nel dosare il gas Per ora non sono riuscito assolutamente ad impensierire le sospensioni quindi non noto difetti sull'assetto non conoscendo bene la moto ho paura di cadere .L'unica cosa che mi impressionato è entrare in curva frenando senza effetto autoraddrizzante; l'agilita' è leggermente inferiore al KTM ,ma la moto non monta gomme in mescola ma gomme turistiche che peggiorano molto l'agilita' della moto. MORALE:VOLENDO FARE UN ACQUISTO DI "TESTA" ( IL CUORE MI DICEVA TM 450 SMR /PRILIA SXV 550) HO ACQUISTATO UNA MOTO CHE EMOZIONA SOPRATUTTO IN CURVA. Questa era la caratteristica che cercavo ,dato che la moto, vedrà ben poca autostrada ma sopratutto curve e curve e curve..... Vi ringrazio per l'attenzione e sopratutto ben accette le vs impressioni Marco