Antracer

Finalmente! Comunque non lo trovo così fastidioso da precipitarmi in officina, posso aspettare il tagliando dei 10k (sono a 6000 adesso, in pratica lascio passare le ferie...).

Non ho fatto grandissime ricerche, ma nelle foto online non ho mai visto altre leve aftermarket (snodate) senza quell'orripilante dado che sporge... solo per quello le ho sempre scartate (sì mi rendo conto che è una puttanata, ma di cosa parliamo, 30 euro di differenza su due leve? Per 30 euro, preferisco comprare due leve che mi piacciano...). Vedo che anche le Performance Technology sono così. Cmq comprai la coppia per 74€, le ho rivendute a 37 quando ho vendulo la moto... mi sembra una cifra più che sostenibile. Su Aliexpress ho comprato altre cose e senz'altro comprerò ancora in futuro.

Assolutamente no, sono fatte molto meglio. Per esempio quelle snodate non hanno l’orrendo dado autobloccante ma una ben più elegante brugola incassata. Inoltre non scoloriscono dopo 5 secondi come la maggior parte delle cineaste (eccetto quelle di Neeko 😅). E quando le vai a rivendere, ti ripaghi la differenza di prezzo (che non è poi molta).

Le avdb le ho avute sul CB1000R, io mi sono trovato benissimo. Anche diversi amici e parenti che le hanno montate. Se non è anche un'esigenza estetica, io aspettere un po', per vedere se ti abitui (in effetti anche io ci ho messo un pochino... mi sembrava di non essere più in grado di partire 😁 ).

Io ho allentato un po’ la tensione del cavo (quando me l’hanno consegnata staccava veramente all’ultimo millimetro) e un po’ quello, un po’ l’abitudine, adesso non mi trovo male con la frizione.

Mai usato a 1 (che sarebbe l’ABS “non cornering). L’ABS cornering una delle poche funzioni realmente importanti dell’elettronica di oggi, secondo me.

Confermo anche io quanto detto da tutti, sono alla terza moto consecutiva che monta l'YTZ10S e negli ultimi 20 anni ho avuto modo di cambiarne diverse, mai vista una YTZ10S col positivo a destra. Evidentemente la tua è montata a rovescio ma i cavi sono sufficientemente lunghi per arrivarci lo stesso. Trovi un paio di foto del corretto montaggio qui --> https://www.tracer900.net/topic/5154-battery-what-the/ (dove un utente si lamenta dello stesso problema, e anche a lui dicono che evidentemente aveva la batteria "rovesciata"). Quanto alle alternative... visto che mediamente mi sono sempre durate circa 6 anni, non ho mai pensato di cambiare modello. Tra l'altro adesso hanno anche un prezzo abbordabile... 15 anni fa costavano il doppio... Io rimarrei su YUASA.

La mia è una “fine 2022” immatricolata a Gennaio 23, ma non credo che cambi niente, nemmeno sulla Plus.

Apro questo thread per un suggerimento. Lo metto nella sezione Tracer 9 perché ho lavorato su quella, ma da quanto ho capito, la sede per la seconda presa ausiliaria della 900 (847) ha le stesse dimensioni, quindi in realtà vale per entrambe. Ho già letto che qualcuno si è adoperato per montare una presa USB aggiuntiva (sulla 900) o sostitutiva della 12V (sulla 9). Purtroppo la quasi totalità delle prese USB che si trovano online, ha diametro attorno ai 29mm, incompatibile con la sede Yamaha che è da 28. Molti hanno risolto "semplicemente" fresando l'alloggiamento, ma non è una soluzione nelle mie corde (mi piace fare modifiche sempre completamente reversibili), tant'è che avevo quasi perso le speranze di trovare una presa USB che facesse al caso mio, finché finalmente un bel giorno mi è capitata sotto il naso questa: https://www.amazon.it/dp/B0BFCN66HN?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details Che secondo la descrizione è da 27mm... perfetta! Ecco, alla prova dei fatti, in realtà non è 27 ma 28, ma fortunatamente entra lo stesso, senza modifiche. (Edit: ho visto ora che hanno cambiato l'immagine e riporta correttamente 28 come dimensione del filetto 😅 ) Ieri l'ho installata, posso dire che ci sta, funziona, è anche esteticamente piacevole (con tappo che si spera essere realmente waterproof e gradevole illuminazione azzurra) ha una presa USB A e una USB C ed entrambe hanno abbastanza birra da caricare il cellulare (provato con un iPhone SE 2020). Allego qualche foto, se avete domande chiedete pure.

Se ti può consolare, anche io ho una T9GT da pochi mesi e anche la mia è uscita con la centralina già aggiornata alla versione “corretta”… ecco devo dirti che sì, starei meglio senza, ma ormai ci ho fatto l’abitudine e lo trovo solo fastidioso, non pericoloso… ormai non ci faccio neanche più caso. Sembra che Yamaha non abbia nessuna intenzione di sistemare questo problema quindi l’unica è provare a rimapparla (ammesso che sia un parametro sul quale si possa intervenire). Finché è in garanzia, me la tengo così. Dopo chissà…

"Superiori" magari no, alla fine sono filtri in carta, di riffa o di raffa cambia poco... al massimo il numero di pieghe (da cui la capacità filtrante). Anni fa mi dicevano che c'erano differenze anche nella taratura della valvola di bypass (che non so se sia vero, ma ci può anche stare, se uno stesso filtro aftermarket deve coprire tanti filtri OEM di marche diverse). Ma visto che interviene quando il filtro è intasato, se lo cambi alle giuste scadenze non ti capiterà mai. Nel dubbio, visto che il risparmio è dell'ordine di una decina di euro ogni 10k km, io ho sempre preso gli originali... ma mi è anche capitato di montare un HiFlo e non ho ovviamente riscontrato nessun problema.

Comunque se guardi su bike-parts-Yamaha, per la Tracer 2020 (ho preso quella giusto come esempio) il filtro 5gh-13440-60 risulta barrato e l'altro viene dato come codice sostitutivo. Quindi... sì, il "61" è semplicemente la versione aggiornata del "60". https://www.bike-parts-yam.it/yamaha-motocicli/900-MOTO/2020/TRACER/MTT850D/FILTRI-OLIO/2020_80200-80200/08/0/42828

Beh basta che guardi il codice scritto sul tuo… Probabile che il “61” sia la versione aggiornata del “60”. Prova a cercare gli aftermarket, spesso negli annunci c’è scritto anche il codice OEM, così vedi se uno stesso filtro “after” li copre entrambi.

Beh certo, nessuno lo contesta questo. Se ti riferisci al "non voler fare il tempo al Mugello", è chiaro che la frase va vista nell'ottica di un uso stradale, anche brillante, mica che dobbiamo girare con sospensioni sfatte e/o settaggi approssimativi.

Sono d'accordo con te... c'è solo il dubbio su quel "dovrebbe"... sì in effetti dovrebbe, ma vai a sapere. 😅 Sul CB avevo un mono Öhlins, sull'Hornet ho un FG Gubellini, in entrambi i casi a regolazione "meccanica" quindi è più immediato capire "cosa cambia cosa", anche perché non sono sordi alle regolazioni come quelli di serie... qui bisogna un po' fidarsi. Fatto sta che impostato così ci soddisfa, quindi alla fine va bene dai. 👍

Sì, certamente anche il precarico ha la sua grossa influenza, ma ho fatto varie prove aumentandolo progressivamente, fino ad arrivare a una condizione che abbiamo trovato soddisfacente dal punto di vista del "sostegno" (18 click totali in 2 persone + bauletto ma senza valigie laterali). Però in SUS-2 rimaneva un po' troppo dodolona, mentre in SUS-1 è più stabile. Potrei anche provare a dargli 1 click in più e tenerla in SUS-2... magari prima o poi provo, tanto si fa presto. La faccenda della sola estensione l'ho letta su facciabuco ma senza riferimenti... potrebbe anche essere una boiata...

2.5 e 2.9 vanno bene in due e magari stracarichi, non ho mai capito perché i Jappo (almeno Yamaha e Honda) non forniscano pressioni differenziate a seconda dell'uso... è ovvio che le stesse pressioni non possono andare bene in entrambi i casi... mah. Per SUS-1 e SUS-2 sento molta differenza in coppia (con la "2" si galleggia di più), mentre da solo, in effetti... sarò poco sensibile io ma una gran differenza non la sento. Tant'è che mi ritrovo più facilmente a viaggiare da solo in modalità (teoricamente) "confort" e in due sempre teoricamente "sport". Altrove leggevo che la regolazione idraulica semiattiva del T9 agisce solo sull'estensione, vi risulta?

Per quel poco che posso aggiungere da "ultimo arrivato", io per la guida da solo ho lasciato il settaggio standard e non mi sembra che vada poi malaccio, anzi. Peso 73kg, non so quanto sarò con tuta, casco, stivali etc... diciamo 85? Posso solo imputarle una certa inerzia nei cambi di direzione (ma venivo da 20 anni di naked), però in compenso è molto stabile in appoggio. Inerzia probabilmente dovuta anche al profilo delle gomme di serie. Ecco forse la forcella non brilla per scorrevolezza, questo sì. Diciamo che Yamaha, nelle varie versioni, l'ha orientata progressivamente sempre più al turismo che allo "sport"... rimane una moto divertente nel misto ma è pensata prevalentemente per altro. Se dovessi farne un uso soprattutto sportivo... penso che piuttosto prenderei un'MT09.

Stai parlando di cambi marcia usando il quickshifter o la frizione? Nelle prime centinaia di km, io ho trovato il cambio un po' duro negli innesti, ma anche quando "rifiutava" il cambio marcia, al massimo rimaneva in quella precedente, non mi è mai successo che girasse a vuoto. Qualche cambiata non la gradisce neanche adesso per la verità (ho 1700km finora), ma nel complesso è molto migliorato. In compenso, Domenica scorsa mi è capitato che non ne volesse sapere di scendere dalla sesta alla quinta con QS, nonostante fosse attivo ("freccia verde" a scendere, per capirci). Ho dovuto usare la frizione. Ma mi è successo solo una volta. Penso che tu possa estendere il quesito anche ai possessori di MT09 >= 2021, dato che il motore è sempre lui.

Ah sì scusa, hai ragione... di solito tengo la stessa immagine in tutti i forum ma non necessariamente lo stesso nick. Ero AndreaH900 😉 Ho preso un Tracer 9 GT da poco più di 1 mese.

L'hanno cambiato, dopo le necessarie verifiche ma tutto sommato in tempi ragionevoli, anche a un mio amico su MT09 SP, ma devo dire che per lui ha avuto una notevole importanza questo thread. Non so se avrebbe ottenuto lo stesso rapido risultato senza avere letto le vostre esperienze. (nel frattempo saluto Neeko72 che è una vecchia conoscenza dal forum di CB1000R.it 👍 )

San Luca? Allora eri tu col Versys 1000! Io stavo salendo a piedi con mia moglie, sotto al portico, hai dovuto rallentare un po’ prima del punto in cui la strada incrocia il portico. (mia moglie ha apprezzato il rumore, a lei piacciono solo i 4 cilindri 🤣)

Grazie per l'invito, non so ancora come sarò messo Domenica, ma eventualmente ti dico. Ammetto che col freddo e le strade sporche, non ci vado volentieri su per di là, già solo stamattina con -5° la soddisfazione era poca 🤣 e ho fatto solo Bologna - Sasso Marconi. Però ci sarà occasione. 👍

Ciao a tutti, grazie per avere accettato la registrazione. Sono Andrea, da Bologna, fresco possessore di una Tracer 9 GT Redline immatricolata 3 settimane fa e ancora in rodaggio (ormai mi manca poco, nonostante il freddo ☃️). Ho sbirciato parecchio il forum prima dell'acquisto, anche se ero già abbastanza deciso sulla scelta... diciamo che non mi avete fatto cambiare idea! 😁 La Tracer fa compagnia a una ormai storica Hornet 900 del 2002 e ha sostituito un CB1000R 2012 che mi ha dato molte soddisfazioni... confido che la Yamaha me ne dia almeno altrettante, benché di impostazione parecchio diversa. 🙂