ergal

Queste leve identiche ..anzi il modello piu evoluto..regolabile in lunghezza ed antirottura le avevo comprate pure io su ebay e montate quando avevo il k1200r ...tempo due mesi ed hanno iniziato a vibrare e prendere gioco...poi non scorrevano più verso l'alto i cuscinetti che facevano alzare le leve in caso di caduta si erano grippati. Sia da questa...che da altre esperienze passate. ...anche per me "china no grazie". Se poi qualcuno ci specula e le vende in negozio a 4 volte il loro valore...non è di certo perché li valgono quei soldi. Con l'età ho imparato che sopratutto in alcuni ambiti..compri per quello che paghi.. c'è poco da fare.

Ho trovato le mie gomme ... ormai mi ci sono affiatato. Sarà magari soggettivo o sarà che mi sono convinto che tengono...tengono...tengono ma ormai ad ogni curva stretta...rotonda o tornante apro sconsideratamente e senza alcun ritegno il gas ..lei la Mt scoda leggermente ma ritrova subito grip quasi istantaneamente dandomi delle appaganti scariche di adrenalina. Non sono un pilotone. .anzi sono abbastanza fermo e molto prudente (ho diverse centinaia di migliaia di km alla spalle in moto...e qualche caduta) ma l'accoppiata Mt + Mitas mi ha dato quella sicurezza per prendermi qualche rischio e non mi hanno mai deluso. Ho chiuso il posteriore e raramente ero riuscito per strada. Credo ci sia qualcosa ancora da settare a livello di sospensioni sulla mia Mt ma devo dire che mi ritengo pienamente soddisfatto. Sono attualmente a 1500 km circa con le Mitas.

Il rumore che senti quando la porti fuori a mano sono le pastiglie che sbattono nelle pinze lo fa anche la mia è sempre di più. ..anche in marcia ai bassi regimi o sullo sconnesso ...fastidiosissimo. ..devo decidermi a fare la modifica indicata qui sul forum

Pensi sia meglio alzare a 2.5 e 2.7 ? Sto sperimentando

Ci ho fatto un migliaio di km compreso passo dello stelvio sabato scorso. Soddisfatto e molto del comportamento le trovo davvero sincere come gomme e con una tenuta davvero ottima . Unico appunto...in piega marcata tendenza al raddrizzamento dell'anteriore ...mai successo con altre gomme provate. Tengo 2.4 e 2.5 a freddo rispettivamente ant. e post.

Ciao , grazie. Va bene anche bonifico . Manda pure i dati . X la foto se vuoi puoi anche wazzappaere [emoji3] a 3382446049 Grazieeee

Grazie, te li confermo, come ti pago ? Grazie Fabrizio

Ciao Andreino, che colore sono ? Mi interessa grazie mille

Ciao, qualcuno ha dei terminali manubrio che vadano bene per un Rizoma ? Non riesco a trovarli della misura adatta...e gli originali costano troppo. Ho adattato dei terminali da 2 centesimi che avevo in box tagliando la gomma del tassello...ma sono rossi e mi fanno....schifo. ..[emoji3]

Ciao Salavitto, io sono di Magenta..potremmo trovarci e fare la strada insieme. Non sono ancora certo però di poter partecipare. Magari mi lasci il tuo numero di cellulare in pvt ? Ciao AD MAJORA, per me indifferente..non conosco le strade. Non sono certo di poter partecipare ma entro domattina dovrei saperlo. Ho un impegno sabato sera, tutto sta..se riesco ad essere indietro almeno per le 19.00/19.30 ma ho i miei dubbi...

Ciao Ragazzi, io non ho capito quale è il giro che andate a fare, mi piacerebbe unirmi ma il mio è un passo da Bradipo...e non conosco le strade. Il punto di ritrovo è a Bormio ?

Ciao si..in effetti il post è molto vecchio.. Io ho cercato molto in merito alla questione e sono giunto ad una conclusione. Le copie della chiave nera si possono tranquillamente fare. ..esistono centri apposta (a milano ce ne è più di uno per esempio). Chiaramente devi andare con la chiave nera ed i documenti della moto. Anche io non ho la chiave rossa ed ho una sola nera. La questione duplicato della rossa dell'amico qui sopra...è purtroppo una mezza sola...dico mezza..perché comunque un vantaggio per chi non ha più la rossa e deve vendere la moto in effetti c'è. Nel senso..chi duplica chiavi sa che vendere una moto senza la rossa svaluta il prezzo e non poco. Così si sono inventati il sistema di aggirare la cosa. Ecco che quindi appaiono ste chiavi con la plastica rossa...ma è solo un espediente per ovviare al problema. La rossa duplicata non potrà mai contenere i codici master per rimemorizzare nella centralina altre nere vergini. Ogni centralina è associata alla sua chiave rossa e con essa si interfaccia per riprogrammare la centralina con codici casuali che poi copi nelle nere...in sostanza le rosse sono "sposate" ad una sola singola centralina. Il prezzo più alto pagato dal nostro amico per avere un duplicato rosso sta proprio nel fatto che la chiave è rossa...e solo questo in una eventuale vendita impedisce un deprezzamento della moto. Ricapitolando. . Se hai una nera puoi solo duplicarla con il codice fisso in essa contenuto..se poi la duplichi con la plastica nera o rossa...la sua funzione non cambia. Se hai smarrito la rossa e per un qualsiasi motivo devi riprogrammare le chiavi...hai solo due possibilità. Cambi i blocchetti con la centralina e la sua chiave rossa con la quale è abbinata ...con il salasso economico che ne consegue... oppure prendi la centralina, la spedisci a Peppo Russo e fai disabilitare l'immobilizer. Perderai ovviamente la funzione antifurto ma non avrai più timore di rimanere senza chiavi. A quel punto qualsiasi duplicato in Ferraccio di qualsiasi ferramenta funzionerà . Ps. Il duplicato della nera originale lo fanno con tanto di microchip anche se spezzata .

Boh ragazzi io dico quello che ho letto sullo strumento seppur a fatica .. Visto che tra aria e vibrazioni non è che la situazione fosse chiarissima . Buttavo delle occhiate veloci allo strumento dopo i 230 ...e magari il tratto era in pendenza. Il limitatore però non l'ho sentito entrare..possibile? Comunque vi lascio con il dubbio..questa esperienza di sicuro non la ripeto Ovviamente le prove in autobhan tedesca ove spesso vado a trovare un amico nei fine settimana

Per quanto si cerchi...impossibile trovarne di peso simile..ma nemmeno lontanamente ... Come fare? Il massimo che ho trovato sono della Accossato da 100gr l'uno

Dopo aver montato il manubrio Rizoma (vedi sotto) ovviamente ho dovuto sostituire i terminali del manubrio. In "casa" avevo dei semplici terminali in alluminio a espansione ed ho messo quelli...solo per estetica ovviamente perché leggeri come sono non hanno nessuna altra funzione. Da qui la domanda che mi pongo da anni...perché diamine i terminali manubrio di tutte le moto hanno un peso rilevante e gli aftermarket no? Insomma...anche sulle ns. Mt se Yamaha ha montato dei terminali pesanti un motivo deve pur esserci. Ho letto di tutto e tutto il contrario in proposito ma una risposta convincente non l'ho trovata. Certo...la,più plausibile è che la casa abbia studiato il miglior compromesso per l'insieme piastre, risers e manubrio..ma perché per esempio quelli della mt01 pesano...udite udite 303 grammi l,uno ? Cioè oltre 600grammi di peso sul manubrio...ma per cosa ? Vibrazioni ? Con i finti terminali che ho,montato o,anche senza metterli sul manubrio Rizoma non mi pare di aver riscontrato differenze in,questo senso..

Faccio un commento assolutamente frivolo e privo di qualsiasi contenuto tecnico...il disegno delle gomme è davvero bello

Si omar

Ma giusto per curiosità la mt stock in quinta che vel max sviluppa in piano , non che sia importante solo curiosità e confronto.

Finalmente montati. Grazie al buon Andrea che mi ha fatto fare le boccole, anodizzare il risers e procurato il manubrio in ergal nero della Rizoma a piega alta. Lo so vado controcorrente ma con le mie ernie meno piegato in avanti sto e meglio è. Ps. Andrea ho lasciato sotto i gommini originali sono belli schiacciati dentro paiono calzare a pennello sulle boccole dici che ho fatto male a lasciarli?

Grande Fusa grazie mille.

Le mie pasticche ballano da paura specialmente a bassa andatura sullo sconnesso..sembra di avere un secchiello con dentro dei vetri rotti la davanti. Mi metto alla ricerca anche io del componente modificato .