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Io ero un po' preoccupato per le emissioni, tra l'altro la moto era fredda...ed a freddo se sgasi vedi la nuvola di benza incombusta che esce e tira dei botti assurdi.. Invece tutto ok

Stamattina ho portato l'Orcaccio per la revisone biennale.. Niente conoscenti od amici, un puro e semplice centro revisioni MCM.. L'orco..con Akra stage 3, motore stage 3, niente scatola filtro ecc...ecc. è ampiamente rientrato nei limiti antinquinamento.. Per i Decibel...lasciamo perdere...ma non è un parametro che viene valutato... Specchi e frecce non omologati, gomme nuovissime. Hanno misurato con la sonda il co2 Spessore battistrada e frenata su rulli Promossa per altri due anni !!

Porc..non so come aiutarti, hai provato a cambiare officina per un controllo completo ?

Garavak, confermo sono ottime sotto l'orco..le avevo gia' avute sul k1200r ma non mi avevano dato la fiducia che ho riscontrato sulla mt, sulla Tuono invece andavano benino...ma non come sulla mt. Certo molto dipende dalla moto e da come e' settata la ciclistica, il bmw era un legno da far girare ma in compenso nei curvoni presi a 260 era come su dei binari con le m3. Vediamo quanti km riesco a farci con la mt.

Oggi testate per bene le M3, ho fatto con gli amici di un Motoclub quasi 400 km e buona parte tornanti, siamo saliti fino a quota 1600mt. Che dire le M3 si sono comportate benissimo, mai una sbavatura, sostegno perfetto sia nella curve veloci sia nei tornanti stretti..e strettissimi, entravo piu' veloce e stretto di tutti, mentre gli altri allargavano per forza di cose nei tornanti, la Mt chiudeva le curve strettissima e con una facilita' impressionante. Sicuramente merito della ciclistica, ma anche le gomme hanno fatto la loro parte. Dimenticavo, eravamo su in due..eppure non mi sono mai trovato in difficolta'. Sulla strada del rientro nubifragio con fulmini e pure grandine, temevo per l'assenza della scatola filtro..ma e' andata bene, solo un paio di starnuti del motore e niente altro e dire che ne e' venuta giu di acqua.. ...in conclusione, la scelta delle M3 mi ha soddisfatto in pieno e gomme a parte, ho avuto la riprova di quanto sia bello e appagante guidare sui tornanti con la mt. Amo questa moto, mi diverte e senza bisogno di tirare come un matto. Perche' non l'ho comprata prima ??

No porto gomme e cerchi dal gommista, sia per risparmiare un pochino sia perché dei gommisti mi fido poco con montaggio e serraggio alle coppie previste. preferisco fare io, manuale alla mano e ne approfitto per ingrassare cuscinetti e perni ruote.

Arrivate le m3 (dot fine 2013) e montate stamattina. ..ovviamente ha iniziato a diluviare, prova rimandata. ho dannato per svitare il perno ruota, brugola da 19 in negativo, ovvero serve una chiave maschio da 19..ho girato ovunque ma si arrivava al max alla 17. alla fine in una ferramenta ho trovato una spina in acciaio filettata che serve per unire le barre di acciaio. filetto m13..l'esagono esterno e' da 19mm quindi l'ho usata come perno.. costo 60 cent.

Hai gia' levato il filtro vecchio ? te lo dico per esperienza diretta..averlo in mano sembra piu' piccolo che vederlo la sotto. comunque io ho il tuo stesso olio..stessa gradazione..preso pure io su ebay ed allo stesso prezzo stracciato..e indovina ...ho i tuoi stessi problemi di rumorosita'. in particolare a caldo, il motore ed i manovellismi sono rumorosissimi. secondo me abbiamo preso un olio farlocco o come gia' detto ..il nuovo si e' emulsionato con il vecchio e nn fa bene il suo lavoro. fammi sapere come va con il 20w50, se fosse possibile trovare un 20w60 addirittura io ce lo metterei. la mia Mt scalda tantissimo e secondo me 50 come gradazione massima non è sufficiente, visto che a freddo i rumori vari sono molto meno presenti. non ho capito se hai preso ancora bardahl.

Be' ma le M3 non sono poi di concezione cosi' vecchia. le paragoni alle bt14 ? (notoriamente..pure pericolose)

Ciao mimmo, forse il titolo del post e' infelice. non sono un incosciente, quello che intendevo dire e' che non reputo per la mia guida che debbano esserci per forza delle gomme all'ultimo grido sotto al mio orco.. Le Rennsport per esempio sono gomme progettate dieci anni fa..ma ti assicuro che alla giusta temperatura fanno paura..peccato che durano un niente. le gomme che ho citato sono tutte ottime gomme di un paio di generazioni fa e che ancora oggi su strada possono dire la loro.

Ciao, mi sono sempre "buttato" alla ricerca del miglior compromesso resa/risparmio sulle gomme, per resa intendo percorrenza e buona tenuta. In passato ho fatto grandi affari con "dot" anche non recentissimi (anche di 3 anni) e mi sono sempre trovato bene, se le gomme vengono conservate come si deve e da gente competente sono comunque sfruttabili al 100x100. Ho provato un po' di tutto...quasi tutte le marche, pneumatici non recentissimi ma che davano comunque soddisfazioni. Volevo fare da cavia per le nuovissime MITAS Sport Force...ma sono già introvabili con il 190 posteriore. Il mio spacciatore me le faceva a 125 euri la coppia. Le gomme le fanno in Slovenia, Mitas è del gruppo SAVA (proprietà di Goodyear), leggete un po' in giro le recensioni sulle Mitas sport Force...io ero davvero curioso di provarle. Ad ogni modo, a sto giro...non le ho trovate ed avevo questa scelta : Diablo Standard (le odio) 150 eur Dunlop Q2 (non mi convince il disegno) 166 eur Rennsport 140 eur Metzler M3 150 eur Scartate le Bridgeston bt014 che me le tirava dietro a 118 eur a treno...e le bt016 a 140, ho scelto le Metzler M3. Più che altro le avevo provate sul k1200r e non mi ci ero trovato per nulla male. Il DOT sarà abbastanza recente stavolta. Non pretendo pieghe da orecchie a terra, non guido più da assassino come con le precedenti cavalcature, l'orco mi appaga ad andare in giro in "soupplesse" snocciolando le marce con goduria, osservando il paesaggio ed ascoltando le deflagrazioni dei due Akra. oggi ho spinto l'orco a 230 circa di tachimetro, poi ho mollato...mi son detto...ma che senso ha ? (ricordo i 276 raggiunti una estate in autobhan tedesca con la Bking...sembrava di essere su un missile terra-terra e senza sforzi particolari), con l'orco a 200 pare di essere su un carro armato lanciato giù da un dirupo..ma mi ci diverto molto di più. Sono invecchiato...lo so... p.s. l'orco standard a che giri taglia al limitatore ? la mia taglia corrente a 6.300 giri (solo per curiosità)

Bellissima, stupenda e' un capolavoro !!.

Anche la mia è senza airbox, a volte tira di quei botti da sotto il serbatoio che ho paura mi salti in aria il serbatoio con tutta la benza e gli annessi da quelle parti (annessi corporei intendo....si insomma le balle !! ) Non mi si è mai spenta però, forse devi dare una regolatina ai cf ?

Porca miseria !!! Quanti km ha la moto ? di che anno ? c'e' modo di "sbirciare' per controllare le condizioni senza tirare giu tutto ?

hahaha ci avrei giurato !! grandissimo

Bellissimi mimmo. aspettiano l`effetto a gomme montate le scritte sono adesive od aerografate ?

....quelli della GSG ? anche io non mi trovo con i risers bassi, più alti sono e meglio è. Ho a casa un paio di GSG come questi ma sono per la mia Ex-Bking (mai montati), chissà se sono adattabili alla Mt...

Io ho "sperpetato" capitali in passato..la personalizzazione della moto e' una droga, un tempo la moglie assecondava, eravamo giovani e innamorati...ma poi le cose cambiano..ora e' dura ragazzi..noi abbiamo i nostri giocattoli..a cui pensare ma loro non lo capiscono...o meglio non piu.

Ciao Mimmo ti ringrazio per l'interesse, come sempre sei sempre pronto tu come tutti gli altri amici del forum a dare una mano. Purtroppo al momento sono nelle spese..e sara' cosi per un po di mesi. Far digerire alla moglie un'altra spesa x la moto diventa una missione suicida.. Quando l'ho presa avevo promesso che non ci sarebbero state spese ulteriori...poi ho dovuto rifare le forche, cambiare la sella, cambio olio e filtro..e tra 15 giorni sara' la volta delle gomme (sono alla frutta, hanno su pochi km ma sono un dot 2009...e non mi fido molto). Grazie comunque a tutti amici :-) Ciao Omar, E' un lavoro che dovrei fare io...in passato mi ero cimentato su altra moto...e come risultato, una schifezza assurda, oltre ad una tendinite. Arrivare al metallo senza l'attrezzatura giusta e' un lavoraccio pazzesco

Ho visto il lavoro che ha fatto fare Mimmo, e' troppo..nel senso e' un costo che non posso sostenere. Mi sa che levo tutto ed in attesa di tempi migliori mi procuro un copriserbatoio della Bagster

Amici...sono in box, armato di solvente per adesivi...e tanta pazienza. Come temevo...il lavoro di rivestimento seppur fatto con una precisione e perfezione assoluta...e' stato fatto da un criminale. Il mastice usato e' potentissimo ed ha fatto spessore..ma non solo, la parte sottostante, ovvero il metallo del serbatoio e la plastica del copriairbox sono stati carteggiati grossolonamente con carta adesiva a grana grossa. Impossibile levare il tutto senzs poi affidarsi ad un carrozziere... Ecco ora sono depresso, me la terro' cosi..fino a che non capitera' una occasione su un serbatoio.

Come lo hai personalizzato il serba ? Me lo fai vedere ?

Intendi mettere in vendita tutto il serba ? Pensa ho anche la sella coordinata in cantina..ma chi se le comprerebbe ?. Il TUO sottosella e' vero sta benissimo e rende il posteriore piu' filante ed il faro non sembra piu' una appendice messa li un po' posticcia. Ma come ti e' venuta l'idea ? Grande Fusa !!!

Si ma cosi' e' roba da pazzi...

Grazie ragazzi, il problema del rivestimento è anche quello evidenziato da Paulo, in effetti nella parte bassa del serbatoio, dove si aggancia la sella e quindi non in vista ho provato a sollevare la copertura e non è una cosa proprio semplice. La pelle è incollata su uno strato di...(non saprei come definirla, sembra quel materiale fibroso che si mette nelle cappe di aspirazione delle cucine, o forse è solo la fodera della pelle). Ad ogni modo la pelle si separa da questo strato sottostante sollevandola...e tirando.. Lo strato a sua volta si sfilaccia dalla pelle e rimane incollato (si proprio colla...non so di che genere, presumo mastice molto potente) al metallo del serbatoio. Far riverniciare un serbatoio...al momento non è nelle mie possibilità... potrei anche tentare di pulirlo con solvente appositi e liberarlo dalla colla...ma sicuramente la vernice e la brillantezza ne risentiranno. Solo liberando la parte nascosta sotto alla sella e cercando di pulire con solvente, si notano subito dei micrograffi e la vernice si opacizza... Insomma, un bel casino...