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Ciao Andrea li hai ancora? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Io ho avuto parecchie moto...l'Mt 01 in assoluto è quella che più mi fa disperare...in giornate particolarmente calde se sei fermo a motore acceso (tipo semafori) il calore dalla parte destra zona collettori mi cuoce la gamba e devo allontanarla perché la situazione diventa insostenibile . Sarà anche colpa del completo Akra e del giro che fanno i collettori ma davvero quella zona è rovente . L'olio in queste giornate ...non sta quasi mai sotto i 100 gradi.. Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Attendibile non so è di fabbricazione tedesca con lancetta immersa in paraffina . Rimane il fatto che anche l'estate scorsa con temperature torride difficilmente ha passato i 90 gradi Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Ciao Ragazzi ..ho di recente cambiato olio e filtro alla mia Mt dopo il riposo invernale . Ho iniziato a usarla da una settimana e nonostante le temperature non ancora estive ....lo strumento che ho al posto del tappo di carica dell'olio mi da a regime una temperatura olio di 100 gradi....e non siamo ancora con Le temperature torrido dell'estate. Non ricordo l'anno scorso temperature così alte ... o perlomeno non in questo periodo e senza tirare troppo. L'olio messo è un Silkolene 15w50 completamente sintetico e specifico per grossi bicilindrici. Secondo voi è normale raggiungere i 100 gradi di temperatura olio (e superarli di qualcosa anche). Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Sorpresa....da metà video in poi.... https://youtu.be/FdB5ksQh9JY La vista frontale è molto larga. ..e le frecce anteriori ? ... Ad ogni modo Vederla in movimento e non in un video promo...mi piace gia di più. Avrei preferito un codino più alto..pare un po seduta dietro

Per ora proprio non la digerisco...chissà magari con il tempo a farci l'occhio. Comunque va vista dal vivo. Peccato che la filosofia Mt viene completamente stravolta. Avranno anche levato cavalli ma il divertimento "sotto" ...anche. Tanto che c'erano ... a questo punto potevano metterci il nuovo motore della r1m sarebbe stato un bel richiamo...che non il vecchio della R1 (come avevano anche fatto con la fz1 precedente). Resto comunque perplesso per la filosofia "Dark Side of Japan" di questa moto...dove sta ? Nei colori ? Edit..leggo che qualcuno ha scritto che il motore è l'ultimo della R1m ? Su moto.it ho letto che si tratta del "vecchio" 998 della R1 precedente

Chiaramente...e come sempre a guardare una sola foto e dall'angolazione peggiore possibile....la moto in questione pare davvero orrida. Poi si sa che dal vivo sarà un'altra cosa..e probabilmente magari piacerà anche al sottoscritto. Non ho capito però il discorso coppia mostruosa di cui si parlava in precedenza... questa naked monta il 4cil della nuova r1....quindi la coppia sotto dove sta ?

Non sono più interessato . Grazie

O.t. ma i collettori della moto in foto sono Akra ? Perche hanno l'attacco per la sonda lambda ? [emoji33]

Più o meno mi è successa la stessa cosa...solo molto più in grande come scala .. Uscita dalla tangenziale..curvone veloce sulla destra..velocità sui 90/100 in piega tranquilla..vedo una riga scura lungo tutta la curva..bella larga. ..il tempo di sentire odore di nafta...e in un microsecondo cerco di raddrizzare la moto non troppo bruscamente ma è già .. troppo tardi..perdo l'anteriore ed il guardrail si avvicina..poi se ne va anche il posteriore..non tocco i freni e come te istintivamente metto giù il piede e con un colpo raddrizzo la moto .. Rimango in piedi non so come..ma ho zoppicato per due mesi. Sono passati 6/7 anni da quella volta ma una strizza simile non l'ho mai più dimenticata . Ora prima di fare una curva guardo sempre l'asfalto x bene davanti a me..e se è buio prudenza a mille. Io i camionisti che perdono nafta nelle rotonde e nei curvoni perché hanno i serbatoi con il tappo che non tiene li farei arrestare all'istante. Occhi ragazzi ce ne sono in giro un sacco così..pericolosissimi sopratutto quando hanno i serbatoi pieni

Ciao che modello è ? La pc3 usb ? Sono interessato. Grazie

Io uso la moto quasi tutto l'anno sia per divertimento che per utilità nel traffico . ma per almeno due mesi all'anno riapro l'assicurazione dello scooterone e uso quello per andare al lavoro. Devo ammettere che è anche vero il contrario...ovvero ho azzardato diverse volte il saluto da scooterista ma non sono mai stato ricambiato..anzi sono stato guardato come un alieno e snobbato alla grande sia da gente in moto che in scooter [emoji3] La moto in genere racchiude una categoria a se di persone, sicuramente chi usa lo scooter non è considerato un motociclista e non lo è. Lo scooter è al pari di una utilitaria con un uso prettamente utile ed in economia (lasciando stare tmax vari e simili). Il motociclista lo è per passione e basta. Quando sono in giro in scooter non mi viene più nemmeno da salutare perché anche se pare assurdo non mi sento io stesso un motociclista.

Vero anche questo . Il problema è trovare due m4 usate da 108 . Le trovo solo da 100

Azz.. quindi sia piedini che dischi ?

No ma qui il discorso elettronica è per tenere a bada la cavalleria. ..se non ci fosse ....sarebbe un suicidio a parer mio. Poi ovvio che non ci si deve affidare solo e completamente all'elettronica ..ma su moto da 200 cv tenere il gas aperto nelle prime 4 marce senza aiuti sarebbe troppo impegnativo e pericoloso. Tanto varrebbe averne cento in meno a questo punto .

No...ma sul serio ? Cellulare del menga. ..manco me ne ero accorto

Comunque stare su quel sellino come passeggeri ....su una moto con 190 cv....si fa prima a puntarsi un revolver alla tempia..

Omar io ho avuto il k1200r e la Bking (la naked con il motore della Busa)... provato diverse volte cbr 1000 penultimo modello ed un paio di volte zx10r del 2012... questa bmw come motore (nella prova che ho fatto io...perlomeno...per saggiare le altre doti avrei dovuto tenerla una settimama) mi ha fatto davvero impressione..

Questa quella di mio nipote a casa mia...abbiamo montato scarico portatarga e strisce blu sui cerchi

Venerdì scorso...ho provato la moto di mio nipote..(.che da due settimane possiede per una botta incredibile di fortuna e in conclusione si una serie di colpi di scena da film ) una s1000rr del 2012 a quasi la metà del suo valore ...non ho parole. Pur non amando particolarmente le supersportive...questa moto mi piace molto anche se ovviamente la cosa è soggettiva. Molto ben fatta e curata nei dettagli ma sopratutto due cose mi hanno stupito e non è che io sia proprio un novellino..ne ho avute di moto potenti...ma ragazzi questo motore è davvero un missile terra - aria. L'ho provata in modalità race con tutti i controlli quindi impostati su questa modalità. Che dire...cerco un aggettivo da venerdì. ..ma l'unico che mi è venuto in mente da subito è. ..imbarazzante... Davvero spaventosa.. non ho avuto remore nel provarla ..gas a manetta sin da subito..e lottando con l'elettronica in nessuna occasione sono riuscito a vedere il limitatore. La moto si alza di gas in terza passati i 10 mila giri..ma la trazione resta spaventosa anche con la ruota a due spanne da terra...I controlli fanno in modo che puoi tenere il gas aperto...anche in questa situazione..e sei già a 230 di strumento se non oltre..ma lei continua a spingere...sfiori il pedale Senza toccare la frizione ed il cambio elettronico assistito mette la quarta...non un calo di giri nulla..lei continua a spingere con l'anteriore che sfiora solo l'asfalto con una progressione devastante ed un urlo del motore da brividi. Ha due entrate in copia ..a 7 mila ed a 10 mila e qualcosa...ma non cala mai nemmeno se insisti. ..quasi fastidiosa per quanto l'allungo sia infinito e senza un accenno a smetterla di salire di giri...dovrebbe tagliare a 14.500 o giù di lì ma a 13 mila sei già al limite della sopportazione fisica. Semplicemente mostruosa ...difficile sfuttarla su strada se non impossibile anzi io avrei difficoltà anche in circuito. Seconda cosa davvero incredibile...la frenata..una potenza ed un controllo nel frenare pazzesco. Quando ho ripreso la mia Mt mi sembrava che non frenasse per nulla..ma solo rallentasse pur strizzando la leva. Già sapevo che l'impianto della Mt non è il massimo in quanto a Potenza frenante...ma qui c'è da riparametrarsi...totalmente . Per contro ...sotto i 6 mila giri è un pochino fiacca...c'e una piccola flessione che ben conosco sui 4 cilindri Bmw tra i 5 ed i 6mila giri..ma forse esagero...la moto sino a 6mila girei direi che è fluida e molto trattabile quasi elettrica. Il problema è il cambio di carattere da li in su ...la castagna che arriva dopo ti lascia sconcertato..facendola sembrare fiacca prima di quel regime. Il tutto è comunque controllabile e sicuro..anche aprendo il gas i curva il tc non permette mai di perdere il controllo. La moto ha anche la modalità slick attivata (pista) che se non viene sbloccata in bmw non è attivabile dall'utente e..ma non ho avuto il coraggio di provarla così...davvero era già troppo...per me quanto visto sino a quel momento. Poi in quella modalità ci vogliono gomme slick. Ps. Prova condotta su strade non aperte al traffico [emoji3] [emoji3] [emoji3]