Superbiker

ma.. incassato continua a non convincermi. quello di Fusa è meglio integrato di quello spagnolo ma così grosso rispetto alle dimensioni del codino mi ricorda un po la coda di uno scooter ma mi piacerebbe vedere dal vivo

una cosa che non capisco Mimmo, tu hai dato carta bianca ad Ajko? dici che non hai chiesto tu un lavoro così complesso, lui ha fatto di testa sua... perchè dovresti pagare più di quanto pattuito?

allora sta moto??? son passate 48 ore da quelle foto! dove sono i terminali? ancora sul tavolo?

no intendo la filettaura femmina della parte inferiore del risers, perchè sulla MT li si avvitano da sotto e non con la vite passante, o meglio è così che andrebbero montati

tieni conto che chi lo ha se lo tiene ben stretto e difficilmente ne troverai di usati, l'originale crucco oltretutto costa uno sproposito e facendolo anche pagare usato la metà è poco distante come prezzo dal nuovo in produzione

dalla foto non è chiaro il colore, non sembrano essere quelli neri giusto? sono color titanio/azzurro? la parte inferiore ha la filettatura integra)

concordo sulla versatilità non comune di questo metodo, in italia non ho idea chi sia attrezzato... mia personalissima idea e convinzione che il carbonio deve essere vero o niente, anche solo perchè l'effetto estetico di quello vero è inavvicinabile da qualsiasi tecnica che tenti di imitarlo, per il resto ripeto, possibilità infinite con un risultato superbile solo dall'aerografia a costi sicuramente non paragonabili

ok allora se voleva fare un'entrata stile motard gli è venuta proprio male... comunque, fatti suoi

più forte di te è..... e aspetta di vedere sta moto finita!!!

buona la prima ma di riflesso pure la seconda... riguardo le posizioni, i fuoristradisti puri non li vogliono perchè? unica ragione condivisibile è che lavando la moto con idropulitrice ci vai giù pesante, asciughi e via errata la seconda (mai sentita tra l'altro...) le tenute trattengono il grasso solo sui perni tra maglia e maglia, i rullini vanno lubrificati dentro e fuori (da qui la preferenza verso grassi sprai che penetrano e poi asciugano) ed infine per gli smanettoni, hanno inventato le catene con tenute a bassissimo attrito, roba tipo X-ring o i leggerissimi o-ring gialli di non ricordo quale marca per uso pista

che c'entra? si sta discutendo in tranquillità riguardo l'interpretazione di una situazione capitata ad uno sconosciuto in moto.... comunque si, sorrido, dentro al casco ! mi manca la bella stagione, non se ne può più di sta pioggia.... l'autobus in garage è impaziente di uscire

io vedo una curva ciccata in pieno, tagliata a moto quasi dritta e finita con un traverso forse volontario... e la chiamo botta di **** e onestamente non condivido il concetto che per salvarsi da un tamponamento ci si debba buttare per terra! l'ultima volta che ho rischiato il tamponamento grazie ad un genio che dietro a una curva si è fermato incorciando un'auto dove ci sarebbe passato pure un autobus non ho fatto danni grazie a San Brembo M4, a San Bridgestone e a un minimo di esperienza

ma a me sembra che abbia avuto più **** alla fine che abilità all'inizio...

la finitura simil carbonio è roba da scooter, le altre finiture realizzabili invece sono interessanti, molto... ennesima alternativa per chi volesse stravolgere i colori della propria moto, qui non ho ben capito se in modo permanente o reversibile e se richiede un trasparente protettivo...

è uguale ma io preferisco k&n, li prendo su ebay da un rivendiotore inglese, prezzi imbattibili... http://stores.ebay.it/YB-Filters/_i.html?_nkw=mt-01&rt=nc&_dmd=1&_sc=1&_sid=123997147&_sop=15&_trksid=p4634.c0.m14&_vc=1

ma quando mai? lascia stare l'usato, nuova l'ultima sp costava 15.000€...

mai ne visto il risultato ne provato ma sentendo le esperienze di chi lo ha sperimentato si ottiene un buon risultato se si è in grado di spruzzarlo bene, ovvio direi... sarei curioso di provare la versione in bomboletta! potrebbe essere la soluzione ideale per chi ama cambiare spesso colore alla moto senza i limiti del wrapping http://www.plastidip.it/ certo sul loro sito la fanno facile ma il risultato pare essere potenzialmente perfetto e visto il costo delle bombolette si può tranquillamente sperimentare

belli ma se li si montassero con un codino normale dove arriverebbero? preparo il flessibile

nessuno ti nega la libertà di idee e parola e mi pare che in molti abbiano apprezzato il tipo di lavoro che tu fai alle tue moto! il talento, le ore di lavoro e la pazienza che impieghi sono fuori discussione! maaa... hai dei punti a tuo sfavore.! prima di tutto la collocazione confusa delle discussioni che apri relative alle tue moto, se collochi le tue lavorazioni nella sezione presentazione nessuno le andrà a vedere se non casualmente! secondo, la quantità di nuovi interessati alla 01 è limitata, chi ha già visto ha commentato e chi ha scritto nulla non necessariamente lo deve fare o lo farà, questo vale per tutti e tutte le discussioni terzo, le incisioni appartengono più al mondo costum e dalla maggior parte degli Emmettisti (che ribadisco, apprezzano impegno e passione) non puoi pretendere entusiasmo alle stelle per un tipo di lavorazione lontana dalle più comuni interpretazioni della nostra moto, a maggior ragione se tu stesso affermi che non cerchi il consenso altrui... insomma l'apprezzamento c'è, che si deve fare di più? quando altri riportano una modifica o una preparazione e questa interessa e ovvio che vi saranno maggiori riposte o domande da parte di chi magari vorrebbe fare la stessa cosa sulla propria moto anche io ho studiato e prodotto vari accessori per la MT e ho riportato quello che ho fatto sulla mia e su altre moto, chi è interessato chiede e/o commenta, degli altri ai quali non interessa mi importa nulla, fatti loro...

la posso vedere dal vivo cosi come è?

sicuramente, almeno fino a che non hanno "rinforzato" le pompe benzina... però non agirei in quel modo anche volendo isolare meglio la zona dal calore del collettore posteriore, maggior responsabile del problema

infatti il timer è un compromesso, immagina, premi a destra o sinistra inviando il positivo alle frecce, il relè infatti è a monte del comando al manubruio, ci sbatti in mezzo un timer (tra relè e comando) e questo toglie dopo il tempo che decidi tu il segnale positivo alle frecce fino al successivo azionamento che suppongo venga letto in qualche modo da sto benedetto aggeggio perchè come detto fino a che non si ripristina manualmente il pulsante il carico delle frecce grava sul positivo che passa attraverso il deviatore al manubrio, positivo che viene staccato però dal timer.... un casino inutile dal mio punto di vista, inutile soprattutto pensarci prima ancora di avere la moto sotto al sedere!

ovviamente NO! che è sta schifezza? se ti capita di doverla smontare ci pensi tu poi? sulla tua comunque non servirebbe, gira parecchia aria la sotto

quando hai posto la questione nell'area dedicata alla 09 ti avevo risposto indicando quello che si trova in rete, in quella occasione non avevo però considerato il fatto che trattandosi di un semplice temporizzatore è solo una soluzione di compromesso perchè il comando al manubrio rimane comunque inserito destra o sinistra... il che potrebbe anche risultare irrilevante quello che hai indicato tu sembra essere fondamentalmente la stessa cosa, un temporizzatore rimango però dell'idea che questo aggeggio non solo non sia minimamente indispensabile ma potenzialmente pericoloso perchè potrà sempre capitare che il tempo impostato risulti insufficente lasciandoti senza segnalazione, poi i comandi sulla moto non sono semplicemente a portata di mano come sulle auto ma attaccati alle mani! sposti un dito e disinserisci la freccia... nulla di pià semplice, se hai paura di dimenticarti le frecce inserite piuttosto metti un cicalino

e montano con i distanziali (non compresi) sia su MT-01 che MT-09, consigliato abbinamento a tubi in treccia (cambiano i raccordi rispetto alle originali) e pompa radiale da 19 (con la originale si rischierebbe una frenata eccessivamente aggressiva, sulla 01 è una 16 se non sbaglio)